WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

«Бекітемін «Мемсараптама» РМК-ны Шыыс ірі бойынша филиалы Директор Е.А. Тикибаев ««Шыыс азастан облысы скемен аласындаы АЗИЯ АВТО ...»

Бекітемін

«Мемсараптама» РМК-ны Шыыс ірі бойынша филиалы

Директор

Е.А. Тикибаев

««Шыыс азастан облысы скемен аласындаы "АЗИЯ АВТО

Казахстан" А толы циклді автозауыта жне авто рауыштарды

ндіру бойынша технопарка кіре беріс темір жолдары» ЖЖ»

жмыс жобасы бойынша

(о)

30.03.2017 ж. № 06-0033/17

О Р Ы Т Ы НД Ы

ТАПСЫРЫСШЫ:

«Шыыс азастан облысыны энергетика жне коммуналды

шаруашылы басармасы» ММ,

БАС ЖОБАЛАУШЫ:

«Производственная Индустриальная Компания» ЖШС Астана аласы скемен аласы АЛЫ СЗ «Шыыс азастан облысы скемен аласындаы "АЗИЯ АВТО Казахстан" А толы циклді автозауыта жне авто рауыштарды ндіру бойынша технопарка кіре беріс темір жолдары» жмыс жобасы бойынша осы сараптау орытындысы «Мемсараптама» РМК-ны Шыыс ірі бойынша филиалымен берілді.

«Мемсараптама» РМК-ны Шыыс ірі бойынша филиалыны рсатынсыз осы сараптамалы орытындыны толы немесе ішінара айта шыаруа, кбейтуге жне таратуа жол берілмейді.

.

Утверждаю Директор Филиал по Восточному региону РГП «Госэкспертиза»

Тикибаев Е.А.

З А К Л Ю Ч Е НИЕ № 06-0033/17 от 30.03.2017 г.

(положительное) по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

ЗАКАЗЧИК:



ГУ «Управление энергетики и жилищного-коммунального хозяйства ВКО»

ГЕНПРОЕКТИРОВЩИК:

ТОО «Производственная Индустриальная Компания», город Астана город Усть-Каменогорск

ПРЕДИСЛОВИЕ

Данное экспертное заключение по рабочему проекту «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть-Каменогорске ВосточноКазахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» выдано филиалом по Восточному региону РГП «Госэкспертиза».

–  –  –

1. НАИМЕНОВАНИЕ: рабочий проект «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан».

Год разработки – 2016.

Настоящее заключение выполнено согласно договору № 01-0079 от 20.01.2017 г.

на проведение экспертизы по рабочему проекту «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан».

Дополнительные сведения По ТЭО «Строительство внешней инфраструктуры автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в г. Усть-Каменогорск ВосточноКазахстанской области» ранее выдано заключение от 14.01.2015 г. № 01-0015/15 РГП «Госэкспертиза».

В соответствии с указанным ТЭО разработаны рабочие проекты:

- «Внеплощадочные наружные сети водоснабжения, канализации, теплоснабжения к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в г. УстьКаменогорске АО ""Азия Авто Казахстан», заключение от 11.06.2015 г. № 06-0191/15, выданное филиалом РГП «Госэкспертиза» по ВКО;

- «Электроснабжение автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в г. Усть-Каменогорске" АО "АЗИЯ АВТО Казахстан», заключение от 12.06.2015 г. № 06-0195/15, выданное филиалом РГП «Госэкспертиза» по ВКО;





- «Строительство автозавода полного цикла в городе Усть-Каменогорск ВосточноКазахстанской области. Объекты инфраструктуры и вспомогательного производства.

Ограждение территории, контрольно-пропускные пункты. Устройство нагорной канавы», заключение от 18.01.2016 г. № 06-0012/16, выданное филиалом РГП «Госэкспертиза» по ВКО.

2. ЗАКАЗЧИК: ГУ «Управление энергетики и жилищно-коммунального хозяйстваВКО».

3. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПРОЕКТИРОВЩИК: ТОО «Производственная Индустриальная Компания", государственная лицензия № 000536 от 06.05.2016 г. на проектную деятельность по второй категории выдана ГУ «Управление государственного архитектурно-строительного контроля города Астаны».

Главный инженер проекта – Бигалиев М.Н., приказ № 19 от 01.06.2015 г. ТОО «Производственная индустриальная компания".

4. ИСТОЧНИК ФИНАНСИРОВАНИЯ: государственные инвестиции.

5. ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

5.1 Основание для разработки:

- задание на проектирование объекта от сентября 2014 г., утвержденное заказчиком - ГУ «Управление энергетики и жилищно-коммунального хозяйства ВКО» и согласованное ГУ «Управление экономики и бюджетного планирования ВКО»;

- письмо № 03-34/3029 от 24.12.2015 г. ГУ «Управление энергетики и жилищнокоммунального хозяйства ВКО» о строительстве объекта по программе «Дорожная карта бизнеса-2020» за счет средств республиканского бюджета;

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

- архитектурно-планировочное задание № ЮЛ-У-43 от 15.04.2015 г. на проектирование объекта, выданное ГУ «Отдел архитектуры и градостроительства Глубоковского района»;

- постановление № 1104 от 03.06.2014 г. Глубоковского районного акимата о предоставлении АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» права частной собственности на земельный участок общей площадью 499,195 га для строительства автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов, в том числе по участкам:

1) земельный участок с кадастровым номером 05-068-086-170 общей площадью 331,8 га;

2) земельный участок с кадастровым номером 05-068-086-162 общей площадью 167,395 га;

- письмо № 03-34/2909 от 08.12.2015 г. ГУ «Управление энергетики и жилищнокоммунального хозяйства ВКО» с рекомендацией использования автономных опор освещения на солнечных батареях со светодиодными светильниками;

- письмо № 03-34/313 от 17.02.2016 г. ГУ «Управление энергетики и жилищнокоммунального хозяйства ВКО» с согласованием увеличения общей протяженности железнодорожных путей до 15,41 км;

- письмо № 03-34/237 от 03.02.2017 г. ГУ «Управление энергетики и жилищнокоммунального хозяйства ВКО» о начале строительства в июне 2017 г.;

- письмо № 01/1-908 от 08.12.2015 г. АО «АЗИЯ АВТО Казахстан с данными по грузообороту;

Технические условия:

- № 2874-4 от 14.08.2015 г. АО «НК «КТЖ» на примыкание подъездного пути к станции Коршуново;

- от 25.08.2015 г. АО «УК ТМК» для сетей и коммуникаций, находящихся на пересечении с проектируемой железной дорогой;

- № 01/6-901 от 04.12.2015 г. АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» для электроснабжения переезда;

- № 01/6-861-Т4 от 09.12.2015 г. АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» для электроснабжения освещения;

- № 02-20/1190 от 11.12.2015 г. АО «ВК РЭК» на переустройство ВЛ-110 кВ;

- № 12-1317 от 11.09.2015 г. ТОО «АЭС Согринская ТЭЦ» на пересечение сетей и коммуникаций;

- № 14-25-20-9-4078 от 25.08.2015 г. РГУ «Учреждение ОВ-156/20» КУИС МВД РК на пересечение сетей и коммуникаций.

5.2 Согласования и заключения заинтересованных организаций:

- письмо № ses/F1-03/00985/2 от 04.01.2017 г. РГУ «Департамент по ЗПП ВКО Комитета по ЗПП МНЭ РК» об отсутствии необходимости в согласовании;

- письмо № КZ06VDС00044777 от 28.12.2015 г. ГУ «Управление природных ресурсов и регулирования природопользования Восточно-Казахстанской области» с согласованием рабочего проекта;

- письмо № eco/F4-03/00893/2 от 04.01.2017 г. ГУ «Управление природных ресурсов и регулирования природопользования Восточно-Казахстанской области» с подтверждением положительного экологического заключения № КZ06VDС00044777 от 28.12.2015 г.

- письмо № 02-365 от 25.02.2016 г. ТОО «АЭС Согринская ТЭЦ» с согласованием рабочего проекта;

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

- письмо № 148 от 08.01.2016 г. РГУ «Учреждение ОВ-156/20» КУИС МВД РК с согласованием рабочего проекта;

- письмо № 02-36/294 от 27.01.2016 г. АО «ВК РЭК» с согласованием рабочего проекта;

- письмо № 25 от 11.12.2015 г. ГУ «Отдел архитектуры и градостроительства Глубоковского района» с согласованием на соответствие АПЗ;

- письмо № 01/6-924 от 11.12.2015 г. АО "АЗИЯ АВТО Казахстан» с согласованием проектных решений;

- письмо № 4251-и от 11.12.2015 г. АО «НК «КТЖ» с согласованием рабочего проекта;

- письмо № 21-06/1090 от 02.03.2016 г. АО «УК ТМК» с согласованием проектных решений;

- письмо № 05-15/245 от 02.02.2016 г. ГУ «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог ВКО» с согласованием проектных решений;

- письмо № 03-34/371 от 24.02.2017 г. ГУ «Управление энергетики и жилищнокоммунального хозяйства ВКО» с согласованием проектных решений.

5.3 Перечень документации, представленной на экспертизу:

Том 1. Паспорт проекта (5/05.2015-ПП).

Том 2. Общая пояснительная записка (5/05.2015-ПЗ).

Рабочие чертежи (5/05.2015):

- альбом 1. Пути железнодорожные.

- альбом 2. Электроосвещение.

- альбом 3. Устройство связи.

- альбом 4. Автоматическая переездная сигнализация.

- альбом 5. Искусственные сооружения.

- альбом 6. Наружные сети.

- альбом 7. Конструкции железобетонные.

- альбом 8. Тепловые сети.

Том 3. Проект организации строительства (5/05.2015-ПОС).

Том 4. Сметная документация (5/05.2015-СД).

Том 5. Охрана окружающей среды (5/05.2015-ООС).

Заключение об инженерно-геологических условиях по объекту, выполненное ТОО «ВК ГИИИз» в 2015 г.

Отчет по топографо-геодезическим работам, выполненный ТОО «ВК ГИИИз» в 2015 г.

5.4 Цель и назначение объекта строительства Строительство подъездных железнодорожных путей к автозаводу полного цикла АО "АЗИЯ АВТО Казахстан» является завершающим этапом в составе ТЭО «Строительство внешней инфраструктуры автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в г. Усть-Каменогорск Восточно-Казахстанской области».

Целесообразность строительства определена заказчиком.

6. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ОБЪЕКТА И ПРИНЯТЫЕ ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ

6.1 Место размещения объекта и характеристика участка строительства Участок строительства под проектируемый подъездной путь расположен от станции Коршуново до территории АО АЗИЯ АВТО Казахстан в г, Усть-Каменогорске ВКО.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

На многих участках имеется значительное количество подземных и надземных инженерных коммуникаций.

Природный рельеф по оси проектируемых подъездных путей практически на всем протяжении нарушен, изменен при планировочных работах, осложнен навалами бытового мусора, выемками естественного грунта.

Высотное положение поверхности характеризуется абсолютными отметками 313,85-321,75 м с незначительным уклоном на северо-запад.

Природно-климатические условия района строительства:

- расчетная зимняя температура наружного воздуха – минус 39°С;

- скоростной напор ветра – 0,38 кПа;

- вес снегового покрова – 1,50 кПа;

- сейсмичность района строительства - 7 баллов;

- сейсмичность площадки строительства – 7 баллов;

- район строительства – IB.

Инженерно-геологические условия площадки строительства Инженерно-геологические изыскания выполнены ТОО «ВК ГИИИз» (лицензия ГСЛ № 003780 от 29.03.2001 г.) в 2015 г.

По литологическому составу и физико-механическим свойствам грунтов, слагающих территорию изысканий, выделено четыре слоя грунтов или инженерногеологических элемента (ИГЭ).

1ИГЭ - насыпной слой - галечниковый (местами гравий, щебень) грунт с песчаным заполнителем до 25%, перемешанный с суглинком гумусированным, с песком до 20%), с гравием до10%, с валунами до 10%; отсыпан сухим способом, слежавшийся. Мощность слоя составляет 0,12-1,5 м.

Грунт классифицируется как галечниковый. Заполнитель - песок средней крупности. Пористость заполнителя - 38,2%, коэффициент пористости - 0,63. Плотность сухого грунта - 2,09г/см3.

Расчетное сопротивление насыпных галечниковых грунтов принято R0 =2,5кг/см2.

1аИГЭ - насыпной слой - суглинок желтовато-серовато-коричневого цвета, перемешанный с суглинком гумусированным (до 5-15%), со щебнем (до 5%), с галькой (до 5%); отсыпан сухим способом, с уплотнением и без уплотнения. Вскрыт с поверхности и под насыпными галечниковыми грунтами с глубины 0,3- 0,35 м. Мощность слоя от 0,2 до 2,15 м.

Физические свойства насыпных грунтов: природная влажность - 0,13; влажность при водонасыщении - 0,26; степень влажности - 0,50; плотность грунта - 1,80 г/см3;

пористость - 41,1 %; коэффициент пористости - 0,70; число пластичности - 0,10.

Грунты классифицируются как суглинки твердой консистенции, практически непучинистые, при полном водонасыщении - среднепучинистые.

Насыпные суглинки по содержанию водорастворимых сульфатов и хлоридов по отношению к бетонам марки по водонепроницаемости W4 на портландцементах по ГОСТ 10178 -85 и железобетонным конструкциям агрессивных свойств не проявляют.

Расчетное сопротивление насыпных суглинистых грунтов Rо=80 кПа (0,8 кгс/см2).

2ИГЭ - суглинки, супеси лессовидные, просадочные серовато-желтые и желтоватокоричневые, макропористые, слюдистые, с корнями растений, с червеходами, пустотелыми и заполненными почвенным грунтом (до 1-5 шт. на 1,0 дм2), известковистые (карбонаты нитевидные и в виде прожилков), местами с дресвой до 5%, с гнездами и прослоями песка мелкого и средней крупности (1-3 см), с прослоями дресвы мощностью 5-10 см. Развиты под почвенным и насыпными грунтами с глубины 0,15-2,5 м. Мощность слоя 0,2-10,8 м.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Лессовидные супеси и суглинки объединены в один слой, т. к. показатели их физико-механических свойств одинаковы или близки по своим значениям.

По нормативному значению числа пластичности грунты классифицируются как суглинки легкие пылеватые. Консистенция их при природной влажности от твердой до тугопластичной, в водонасыщенном состоянии суглинки от мягкопластичных до текучих.

Возможная величина просадки от собственного веса грунтов составляет 7,6 см.

Грунтовые условия по оси проектируемого железнодорожного пути отнесены к I и II-му типам грунтовых условий по просадочности.

Грунты по содержанию водорастворимых сульфатов от неагрессивных до слабо и сильноагрессивных по отношению к бетонам марки по водонепроницаемости W4 на портландцементах по ГОСТ 10178 -85. По содержанию водорастворимых хлоридов грунты по отношению к железобетонным конструкциям агрессивных свойств в основном не проявляют.

3ИГЭ - галечниковый грунт с песчаным заполнителем до 20-35%, с включением валунов до 5-20%. Обломочный материал мелкий и средних размеров, уплощенной, угловатой и округлой формы, представлен метаморфическими и изверженными породами (гранитами, габбро, диоритами, кварцем, сланцами, кварцем).

Вскрыт под насыпным и почвенным грунтами, под лессовидными суглинками, супесями с глубины 0,2-11,3 м.

Грунт в соответствии классифицируется как галечниковый. Заполнитель – песок крупный. Нормативное значение пористости заполнителя – 29,1, коэффициента пористости – 0,42.

Расчетное сопротивление галечниковых грунтов с песчаным заполнителем:

Rо=600 кПа (6,0 кгс/см2).

Подземные воды на период изысканий (июль 2015 г.) вскрыты в пределах I-ой надпойменной террасы в аллювиальных галечниковых отложениях скв. №№ 8, 11-16 на глубине 1,5-5,48 м (абс. отметки 311,22 –313,57 м) и имеют тесную гидравлическую связь с поверхностными водами р. Ульбы.

Режим подземных вод не изучался. В периоды весеннего снеготаяния, выпадения обильных дождей возможно повышение уровня подземных вод относительно приведенного на 1,5-2,0 м.

Согласно СНиП РК 2.01-19-2004, табл. 5-7 подземные воды по содержанию сульфатов и хлоридов по отношению к бетонам марки W4 по водонепроницаемости по ГОСТ 10185 и к арматуре железобетонных конструкций агрессивными свойствами не обладают.

Нормативная глубина сезонного промерзания суглинков – 1,78 м, галечников – 2,63 м.

Сейсмичность района - 7 баллов. Сейсмичность площадки строительства – 7 баллов, категория грунтов по сейсмическим свойствам – II.

6.2 Проектные решения 6.2.1 Пути железнодорожные Согласно заданию на проектирование, утвержденного заказчиком в сентябре 2014 года, техническим условиям АО «НК «КТЖ» № 2874-4 от 14.08.2015 года, примыкание подъездного железнодорожного пути АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» выполнено в нецентрализованной зоне в четной горловине станции Коршуново на расстоянии 34,80 метров от маневрового сигнала М2, согласно проектной документации по первому этапу проектирования по титулу: «Реконструкция станции Коршуново со строительством двухэтажного поста электрической централизации и будок стрелочников», _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

предназначенного для выгрузки углеводородного газа, комплектующих и расходных материалов и погрузки готовой продукции.

Общий грузооборот на подъездном железнодорожном пути по погрузке и выгрузке составляет на 2018 год 301288 тн/год.

Пикетаж разбит по осям проектируемых путей.

За начало пикетажа (ПК 0+00) принят стык рамного рельса проектируемых стрелочных переводов:

точка примыкания для путей № 1, 2, 3;

СП № 303 для пути № 4;

СП № 1 для внутриплощадочного развития.

Полная длина проектируемых внешних и внутриплощадочных путей – 15146,63 м.

Протяженность внешних железнодорожных путей – 7846,48 м, внутриплощадочные пути – 7300,15 м.

Обслуживание железнодорожных подъездных путей АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»

производится собственным манёвровым локомотивам ТГМ4Б.

Реконструкция подъездного пути АО «УК ТМК» с изменением его в плане со сдвижкой от главного пути выполнена на первом этапе проектирования (см. Рабочий проект «Реконструкция станции Коршуново со строительством двухэтажного поста электрической централизации и будок стрелочников», выполненный ТОО «Караганда ЖелДорПроект»).

–  –  –

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

№ Наименование Един. Проектные данные п.п параметров изм. параметров Ширина балластной призмы на кривых м 14 3,3 Стрелочный перевод марка 1/9, Р-65 В связи со строительством подъездного железнодорожного пути АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» выполнена реконструкция подъездного пути склада нефтепродуктов ТОО «Инвесткомкапитал». Примыкание существующего подъездного железнодорожного пути ТОО «Инвесткомкапитал» выполнено к проектируемому подъездному железнодорожному пути АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» стрелочным переводом № 304 на ПК 8+55,94.

В соответствии с заданием на проектирование пункт 5, в перспективе к проектируемому подъездному железнодорожному пути АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»

имеется возможность примыкания подъездного железнодорожного пути ТОО «Kazakhstan Solar Silikon» в районе пикетов 26 и 27.

В конце проектируемых путей предусмотрена установка металлических упоров.

Искусственные сооружения Водопропускные трубы Водопропускные трубы приняты по ГОСТ 35-27.0-85 «Звенья железобетонные круглых и прямоугольных водопропускных труб под железные и автомобильные дороги.

Технические условия». Длина звеньев принята 2 и 3 метра.

На участках: ПК 11+88, ПК 41+16 запроектировано устройство одноочковых водопропускных труб диаметром 1,5 м, на участках: ПК 25+83, ПК 26+27 – устройство одноочковых водопропускных труб диаметром 1,0 м, на участке ПК 29 – двухочковой водопропускной трубы диаметром 1,0 м, на участке ПК 41+47 – двухочковой водопропускной трубы диаметром 1,5 м.

Гидроизоляция наружных поверхностей звеньев и оголовков водопропускных труб предусмотрена сплошной термопластичной двухслойной армированной битумномастичной или изольно-рулонной гидроизоляцией типа БМ-1, БМ-2 или ИР. Боковые поверхности фундаментов и оголовков, соприкасающиеся с грунтом, покрываются битумной мастичной неармированной гидроизоляцией. В качестве изолирующего материала принята горячая битумная мастика марки Ю-2 по ВСН-81.

6.2.2 Архитектурно-строительные решения Пересечение водовода В1 ПК4+58.7 Пересечение водовода В1 ПК12+30 Пересечение водовода В1 ПК12+79,89 и ПК1+40 Пересечение водовода В1 ПК14+91,2 Пересечение водовода В1 ПК16+52,1 Лоток – монолитный железобетонный, П-образной формы, из бетона класса В25, марки W4, F150, армированный арматурными сетками из стержней класса АIII по ГОСТ 5781-82, толщина стенок и перекрытия 300 мм.

Расчет конструкции лотка выполнен на программном комплексе «SCAD office 21.1»

с учетом следующих воздействий:

- нагрузка от собственного веса конструкций;

- постоянная нагрузка;

- временная нагрузка.

Армирование лотков в рабочем проекте принято в соответствии с результатами расчета.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Фундамент – монолитная железобетонная лента, толщиной 300 мм, из бетона класса В25, марки W4, F150, армированная арматурной сеткой из стержней класса АIII по ГОСТ 5781-82. Основанием фундамента служит галечниковый грунт с песчаным заполнителем с R0 = 600 к Па.

Пересечение водовода осветленной воды (Камера № 1, № 2) Стенки и днище камеры – монолитные железобетонные, из бетона класса В25, марки W6, F150, армированные арматурными сетками из стержней класса АIII по ГОСТ 5781-82, толщина стенок и днища 300 мм.

Перекрытие – металлическое: труба по ГОСТ 25577-83, лист по ГОСТ 380-94, уголок по ГОСТ 8509-93, арматура по ГОСТ 2590-88.

Расчет конструкции камеры выполнен на программном комплексе «SCAD office 21.1» с учетом воздействия грунта. Армирование камеры в рабочем проекте принято в соответствии с результатами расчета.

Основанием днища камеры служит грунтовая подушка, толщиной 1,0 м, коэффициент уплотнения 0,95. В основании грунтовой подушки приняты суглинки лессовидные, I и II типа просадки.

Пересечение золопровода № 1 Тоннель – монолитный железобетонный, прямоугольной формы, из бетона класса В25, марки W6, F150, армированный арматурными сетками из стержней класса АIII по ГОСТ 5781-82, толщина стенок, перекрытия и днища 300 мм.

Расчет конструкции тоннеля выполнен на программном комплексе «SCAD office 21.1» с учетом следующих воздействий:

- нагрузка от собственного веса конструкций;

- постоянная нагрузка;

- временная нагрузка.

Армирование тоннеля в рабочем проекте приняты в соответствии с результатами расчета.

Основанием днища тоннеля служит подушка из песчано-гравийной смеси, толщиной 1,50 м, коэффициент уплотнения 0,95. В основании искусственной подушки приняты суглинки лессовидные, I и II типа просадки.

Пересечение шламопровода № 2 Тоннель – монолитный железобетонный, прямоугольной формы, из бетона класса В25, марки W6, F150, армированный арматурными сетками из стержней класса АIII по ГОСТ 5781-82, толщина стенок 300 мм, перекрытия и днища 200 мм.

Расчет конструкции тоннеля выполнен на программном комплексе «SCAD office 21.1» с учетом следующих воздействий:

- нагрузка от собственного веса конструкций;

- постоянная нагрузка;

- временная нагрузка.

Армирование тоннеля в рабочем проекте приняты в соответствии с результатами расчета.

Основанием днища тоннеля служит подушка из песчано-гравийной смеси, толщиной 1,05 м, коэффициент уплотнения 0,95. В основании грунтовой подушки приняты суглинки лессовидные, I и II типа просадки.

Пересечение теплосети Плиты перекрытия – сборные железобетонные, по серии 3.006.1-2/82.

Фундаменты под плиту – сборные бетонные блоки по ГОСТ 13579-78*.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Основанием фундаментных блоков служит песчаная подушка с коэффициентом уплотнения 0,95. В основании грунтовой подушки приняты суглинки лессовидные, I и II типа просадки.

6.2.3 Инженерное обеспечение, сети и системы Тепловые сети Раздел разработан на основании задания на проектирования и в соответствии МСН 4.02-02-2004 "Тепловые сети".

Проектом выполнен демонтаж существующей теплосети в связи с пересечением с проектируемым железнодорожным путем.

Протяженность теплосети – 23,0 м.

Расстояние между скользящими опорами – 9,0 м.

Прокладка проектируемой тепловой сети под железнодорожными путями выполнена в непроходном железобетонном канале с усилением.

Трубы приняты стальные электросварные прямошовные по ГОСТ 10704-91 диаметром 219х7,0 мм.

Теплоизоляция трубопроводов предусмотрена матами минераловатными на синтетическом связующем для подающих трубопроводов – 60 мм, для обратных - 40 мм.

Антикоррозионное покрытие трубопроводов – масляно-битумное в 2 слоя по грунту ГФКомпенсация тепловых удлинений предусмотрена за счет углов поворота.

Водоснабжение и канализация Пересечение проектируемого железнодорожного пути с существующими сетями водоснабжения и водоотведения запроектировано в соответствии с ТУ № 12-1317 от 01.09.2015 г. ТОО "АЭС Согринская ТЭЦ", ТУ от 25.08.2015 г. АО «УК ТМК», ТУ № 14-25от 25.08.2015 г. РГУ «Учреждение ОВ-156/20».

На участках ПК 12+80,2м, ПК1+40м, ПК 12+30,0м, ПК 4+58,7м, ПК 14+91,2м, ПК 16+52,1м пересечение со стальным водоводом диаметром 1200 мм принято с устройством железобетонного канала размерами сечения 2600х1800 мм, разработанным в разделе АС.

На участках ПК 22+90,2м, ПК 22+91,8м, ПК 41+36,7м, ПК 11+49,36м пересечения с существующими водоводами диаметром 530х10, 426х10 и 219х7 мм запроектированы с заменой труб и устройством футляров соответственно 920х18, 720х10 и 630х10 мм.

Предусмотрено устройство наблюдательных колодцев и отключающей арматуры.

Трубы и футляры приняты стальные электросварные по ГОСТ 10704-91, наружная антикоррозийная изоляция - «весьма усиленная» по ГОСТ 9.602-2005.

Катодная защита не предусмотрена, поскольку данная железная дорога не является электрифицированной.

Колодцы приняты из сборных железобетонных элементов по ГОСТ 8020-90.

Согласно СНиП РК 4.01-02-2009 в качестве антисейсмичных и антипросадочных мероприятий предусмотрено:

- устройство гибких вставок;

- уплотнение грунта основания колодцев на глубину 1,0 м для грунтовых условий по просадочности II-го типа и 0,3 м для грунтовых условий I-го типа;

- в швы между сборными элементами колодцев предусмотрена закладка стальных соединительных элементов, а на сопряжении нижнего кольца с днищем - сплошная обойма из монолитного бетона класса В15.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Электротехнические решения Раздел электротехнических решений данного рабочего проекта предусмотрен на основании задания на проектирование и в соответствии нормативно-техническим документам и ПУЭ РК, а также – с техническими условиями: № 12-1317 от 11.09.2015 г., выданными ТОО «АЭС Согринская ТЭЦ»; 25.08.2015 г., выданными АО «УКТМК»; № 02от 11.12.2015 г., выданными АО "ВК РЭК»; № 01/6-861 Т4 от 09.12.2015г., выданными АО «Азия Авто Казахстан».

В электротехнической части проекта запроектировано:

Электроосвещение;

Переустройство и усиление электрических сетей в местах пересечения с проектируемым железнодорожным путем.

Электроосвещение Электроосвещение участков проектируемого железнодорожного подъездного пути к территории завода АО "Азия авто" запроектировано выполнить:

светодиодными светильниками с автономным питанием от солнечных батарей для освещения участков 1-3;

светодиодными светильниками с питанием от сетевого напряжения 380/220 В для освещения переезда и внутренней площадки завода.

Нормируемая освещенность выставочных путей составляет – 10 Лк, переездов – 5 Лк, стрелочных переводов – 5 Лк.

Участок 1 -3 Для освещения удаленных участков 1-3, согласно письму заказчика № 03-34/2909 от 08.12.2015 г., в проекте предусмотрено применить светодиодные светильники с питанием от солнечных батарей. Питание светильников мощностью 40 Вт принята от аккумуляторной батарей, солнечной панели, на постоянное напряжение 12 В с автономным включением от контроллера.

Схема расположения светильников принята двухрядная и местами отдельно стоящие, с установкой по контуру выставочных железнодорожных путей на расстоянии не менее 3,0 м от крайнего рельса, в шахматном порядке.

Для установки светильников и солнечных панелей приняты опоры типа ОКС-0,3-0,9 с шагом расстановки 35,0 м.

Переезд ПК41+31,64 Линия освещения переезда на ПК 41+31,64, предусмотрена по ВЛИ-0,22 кВ на железобетонных опорах, на стойках СВ-95-2, СВ-105 и СВ-110 с креплениями светодиодных светильников мощностью 90 Вт на опорах кронштейнами «КС-1», типовой серии 3.407.1-136.22.01.

Электропитание светильников запроектировано с подвесом самонесущего изолированного провода СИП 4-2х25 мм2. Крепление провода СИП предусмотрено при помощи подвесной арматуры фирмы ENSTO. Подключение к источнику электропитания запроектировано от шкафа ЩРН-6 здания «Азия авто».

Подключение светильников на опоре принято кабелем АВВГ 3х2,5 мм2, через предохранители В 6770 с плавкой вставкой 1 А на каждый светильник в отдельности.

Расчетное сопротивление заземляющего устройства опор не превышает 30 Ом, предусмотренного из круглой стали диаметром 16 мм длиной 5,0 м.

Для управления освещением принят ящик управления освещением типового исполнения серии ЯУО9601-3474-У4-IP54.

Внутриплощадочное освещение Электроосвещение стрелочных переводов и маневровых железнодорожных путей, расположенных на территории завода приняты светодиодными светильниками _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

мощностью 50 Вт и 140 Вт (на участках освещенности 10 Лк). Установка светильников предусмотрена на трубчатых фланцевых опорах марки ОТ3 (159/133) высотой надземной части 10,0 м.

Магистральная питающая линия предусмотрена кабелем марки АВБбШв-1 4х25 мм2, проложенной в траншее по типовой серии А5-92. Подключение светильников на опоре принято через плавкий предохранитель В6770-1 А, кабелем АВВГ 3х2,5 мм2 проложенный в теле опоры ОТ3.

Подключение кабельной магистрали запроектировано от ближайшей электрощитовой и ВРУ-0,4 кВ, здания газгольдерной.

Прожектора СДО-2-200Вт IP65 принято смонтировать на фасаде здания железнодорожного депо и подключить от щитовой через дифференциальный автоматический выключатель УЗО АВДТ32-10А, кабелем марки АВВГ 4х4 мм2 прокладываемый по стенам в метеллорукаве.

Переустройство и усиление электрических сетей Укладка резервных труб на пересечениях с КЛ-0,4 кВ и КЛ-10 кВ В местах пересечения проектируемого железнодорожного подъездного пути с существующими кабелями линиями КЛ-10 кВ и КЛ-0,4 кВ, проектом предусмотрено в соответствии с п.448 ПУЭ РК в местах пересечения заложить резервные трубы с плотно заделанными концами.

Трубы приняты полиэтиленовые ПЭ100 PN16 по ГОСТ18599-2001, с наружным диаметром 110 мм и толщиной стенки 10,0 мм.

Прокладка труб предусмотрена в траншее Т-10 согласно типовому проекту А5-92.

После засыпки траншей принято установить опознавательные знаки № 7 по типовой серии А5-92-55, с обеих сторон концов труб.

На пересечении ПК 41+59 запроектирован вынос высоковольтных кабелей КЛ-10 кВ, из зоны застройки водоотводной системы, путем прокладки двух кабелей марки АСШв-10 3х120 мм2, прокладываемых в траншее Т-10. Соединение предусмотрено кабельными соединительными муфтами марки 3СТп-10-70/120.

Переустройство ВЛ-10 кВ на пересечениях № 1 (ПК 3+80,3), № 2 (ПК 16+88,2), № 3 (ПК 20+35,2), № 7 (ПК 23+26,7), № 9 (ПК 32+93,8) Для обеспечения габарита провода ВЛ-10 кВ на пересечении с проектируемым железнодорожным подъездным путем, предусмотрено переустройство пяти существующих ВЛ-10 кВ, путем демонтажа железобетонных промежуточных опор на участках, строительством участков пересечения на железобетонных повышенных переходных опорах на стойках СВ164-12, по типовому проектному решению серии 3.407.1-143, выпуск 5.

Провода на участках пересечения ВЛ-10 кВ приняты сталеалюминевые, марки АСпо ГОСТ 839-80Е.

Пролеты на пересечениях приняты не более 80 метров между проектными опорами, согласно РКУ и типовой серии 3.407.1-143.5.8. Крепление проводов на переходных промежуточных опорах ПП10-6, выполняется в поддерживающих гирляндах с помощью изоляторов ПС70-Е, с двойным креплением глухими зажимами ПГН-2-6.

Габарит между проводами и проектной головкой рельса составляет не менее 7,5 м, что соответствует требованиям ПУЭ РК.

Для соединения проводов применяются соединительные овальные зажимы СОАСВсе опоры ВЛ-10 кВ предусмотрено заземлить. Расчетная величина сопротивления контура заземления не превышает 10 Ом. В качестве вертикальных заземлителей используется сталь круглая диаметром 16 мм, длиной 5,0 м. В качестве _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

шины заземления - сталь круглая диаметром 10 мм, прокладываемой на глубине 0,5 м от уровня земли.

Переустройство ВЛ-110 кВ на пересечениях № 4 (ПК 22+7,7), № 5 (ПК 22+25,4) № 6 (ПК 22+45,9), № 8 (ПК 26+50,5) Проектом предусмотрено переустройство двух цепных участков ВЛ-110 кВ, на пересечениях с проектируемым железнодорожным путем. В пролетах пересечения № 4, № 6, № 8 предусмотрена установка унифицированных двух цепных анкерно-угловых стальных опор типа У110-2+5 по типовой серии 3.407.2-170. Подвес нижних проводов на опоре выполняется на высоте 15,5 метра от уровня земли.

Переустройство одно цепного участка в пролете пересечения № 5 принята установка унифицированных одно цепных анкерно-угловых стальных опор типа У110-1+5 по типовой серии 3.407.2-170. Подвес нижних проводов на опоре выполняется на высоте 15,5 метра от уровня земли. Провода на реконструируемых участках ВЛ-110 кВ, приняты сталеалюминевыми, марки АС-240/32 по ГОСТ 839-80Е, аналогично существующим.

Подвес проводов на проектных опорах предусмотрен в двух цепных натяжных гирляндах с изоляторами ПС-70, по типовой серии 3.407.2-170, с натяжным болтовым зажимам НБН-3-6, а в сторону линии крепление провода принята в одно цепной натяжной гирлянде с изоляторами ПС-120Б.

Грозозащитный канат на участках пересечения принят марки ТК-9,1. Подвес каната принят в натяжном изолированном креплении с изолятором ПС-70.

Соединение проектных проводов предусмотрено термопатронами ПАС-240. На проводах предусмотрена защита провода от вибрации путем монтажа на провод гасителей вибрации ГВН-4-22.

Установка проектных опор выполняется на монолитные железобетонные фундаменты типа ФП5-Ам по ГОСТ13015-2003, предназначенные для установки на косогорах, по типовой серии 3.407-115.

Все проектируемые опоры ВЛ-110 кВ предусмотрено заземлить. Расчетная величина сопротивления контура заземления не превышает 10 Ом.

В качестве вертикальных заземлителей используется сталь круглая диаметром 16 мм, длиной 5,0 м. В качестве шины заземления - сталь круглая диаметром 10 мм, прокладываемой на глубине 0,5 м от уровня земли.

–  –  –

Системы связи и сигнализации Раздел системы связи рабочего проекта, запроектирован в соответствии с нормативно-техническими документами и техническими условиями: № 2874-И от 14.08.2015 г., выданными филиалом АО "Национальная компания «Казахстан темiр _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

жолы»; от 25.08.2015 г., выданными АО «УК ТМК»; № 14-25-20-9-4078 от 25.08.2015г., выданными Учреждением 156/20.

Прямая телефонная связь с дежурным по станции предусмотрена непосредственно от автозавода. На территории завода установлено железнодорожное депо, в котором предусмотрена установка телефона. В качестве резервной связи со станцией принята - сотовая связь.

Подземное пересечение c кабелями связи Учреждение 156/20 и АО «УК ТМК»

запроектировано в полиэтиленовой трубе марки PN110 диаметром 110 мм и толщиной стенки 6,3 мм. В месте пересечения вручную вскрывается траншея с кабелем связи проложенным в земле, который затем укладывается в гильзу защитную из полиэтиленовой трубы (диам. 110 мм марки PN110) через прорезь шириной 5 см по всей длине трубы.

Глубина заложение защитной трубы от подошвы рельса составляет 1,2 м, длина трубы от крайних рельсов не менее 1,0 м.

Рядом с проектируемыми трубами, предусмотрено укладка дополнительных резервных труб.

Согласно задания на проектирование железнодорожного переезда, предусмотрено оборудовать устройствами микропроцессорной автоматической переездной сигнализацией (МАПС).

Для оборудования новыми устройствами МАПС, принято применить технические решения АО «НПЦ Промэлектроника»:

424232-04-ТР с изменениями № 1 – № 3 – «Применение аппаратуры МАПС в устройствах переездной сигнализации для однопутного и двухпутного переездов без автоблокировки, без шлагбаума, автоматическая светофорная сигнализация без белолунного и с бело-лунным огнём»;

410407-ТМП «Схемы переездной сигнализации для переездов, расположенных на перегонах при любых средствах сигнализации и связи АПС-04»;

НКМР.468231.002 ТР- «Схемы включения извещателей акустических для сигнализации на железнодорожных переездах».

МАПС осуществляет в реальном времени контроль участков пути в зоне действия системы методом счета осей и обеспечивает выполнение следующих функций переездной сигнализации:

контроль свободности участков извещения;

контроль свободности участков удаления;

управление исполнительными приборами световой и звуковой сигнализации;

контроль целостности приборов световой сигнализации;

контроль комплекта мигания;

контроль источников электропитания устройств переездной сигнализации;

логический контроль последовательности занятия- освобождения путевых участков в зоне функционирования МАПС;

непрерывная диагностика состояния технических средств МАПС с формированием и оперативной передачей состояния объектов контроля и управления и результатов диагностирования во внешние информационные системы.

По расположению аппаратуры система состоит из:

напольной части, находящейся непосредственно на контролируемых системой железнодорожных путях;

переездной части, которая устанавливается на переезде в релейном шкафу.

станционного оборудования, которое устанавливается в здании КПП №4.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Электроснабжение переездных устройств запроектировано в соответствии ТУ № 01/6-901 от 04.12.2015 г., выданными АО «Азия Авто». Аппаратура МАПС относится к I – категории надежности электроснабжения. В шкафу МАПС предусмотрено устройство бесперебойного питания УБП типа MegaLine 1250M для бесперебойной работы системы при отключении основного источника электропитания.

Оборудование системы МАПС предусмотрено установить в релейном шкафу ШРУМ4 в помещение № 5 КПП № 4.

Контроль работы переездной сигнализации выводится на КПП № 4.

Для контроля и сигнализации предусмотрено применить кабеля марки СБ3Пу (3х2х0,9; 4х2х0,9; 7х2х0,9; 14х2х0,9), а для электропитания кабель NYY-J 3х4 мм2, проложенные в земляной траншее на глубине 0,7 м в трубе из ПВХ диаметром 50 мм. Для обозначение кабельной траншей, предусмотрено применить сигнальную ленту. Общая длина траншей составляет 152,0 м. В траншее принято применить постель и засыпку из песка в соответствии с требованиями ПУЭ РК.

В целях электробезопасности запроектировано оборудование МАПС заземлить и соединить с контуром заземления выполненной из угловой стали 50х50х5 мм длиной 2,5 м соединённый между собой стальной полосой 40х4 мм в земляной траншее на глубине 0,5 м от уровня земли.

6.3 Инженерно-технические мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций и по взрыво- и пожаробезопасности При пересечении существующих сетей с проектируемой дорогой соблюдены минимальные расстояния до существующих зданий, сооружений и подземных коммуникаций.

Технологические и производственные системы спроектированы с учетом обеспечения безопасности персонала, оборудования и окружающей среды при нормальном режиме работы.

В целях электробезопасности предусмотрено заземление оборудования.

Предусмотрена очистка полосы отвода подъездного пути от кустарника, деревьев, строительного мусора как противопожарное мероприятие.

6.4 Охрана окружающей среды

Проектом предусмотрены следующие мероприятия по охране окружающей среды:

- площадка строительства размещена за пределами водоохранных зон и полос;

- сброс сточных вод в водный бассейн не предусмотрен;

- воздействие на поверхностные и подземные воды отсутствует;

- для сбора мусора устанавливаются контейнеры, обеспечен регулярный вывоз мусора на полигон ТБО. Строительный мусор вывозится на полигон строительных отходов.

- снятие плодородного слоя земли по трассе кабельной линии 0,4 кВ и рекультивация нарушенных земель.

Деятельность объекта на окружающую природную среду оценена как допустимая.

По рабочему проекту получено положительное заключение № КZ06VDС00044777 от 28.12.2015 г. ГУ «Управление природных ресурсов и регулирования природопользования ВКО», действие которого подтверждено письмом № eco/F4от 04.01.2017 г. ГУ «Управление природных ресурсов и регулирования природопользования Восточно-Казахстанской области».

6.5 Организация строительства _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Расчет продолжительности строительства и расчет задела по годам выполнены согласно СНиП РК 1.04.03-2008 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений», часть II составляет – 19 месяцев, в том числе подготовительный период 5 месяцев.

Согласно письма заказчика за № 03—34/237 от 03.02.2017 года начало строительства – июнь 2017 года.

Распределение инвестиций (заделы) по годам строительства: на 2017- 32%, 2018 год – 68%.

6.6 Сметная документация Сметная документация разработана в соответствии со СН РК 1.02-03-2011 «Порядок разработки, согласования, утверждения и состав проектной документации на строительство» и СН РК 8.02-02-2002 «Порядок определения сметной стоимости строительства в Республике Казахстан» на основании сборников сметных норм и расценок и принятых проектных решений.

Сметная документация составлена с использованием программных комплексов АВС-4 (редакция 5.5.3.1) по выпуску сметной документации в ценах 2001 года, 6 территориальный район.

Сметная стоимость строительства в сметной документации определена базисноиндексным методом, который основан на использовании текущих индексов по отношению к стоимости, определенной в базисном уровне цен 2001 года и согласно п.2.1 и 5.1 СН РК 8.02-02-2002 служит ориентиром (в качестве максимальной цены) при осуществлении закупа подрядных строительных услуг заказчиком.

При составлении смет использованы:

- сборники сметных цен на строительные материалы, изделия и конструкции (СН РК 8.02-04-2002, книги 1-5), с учетом дополнений и изменений выпуски 1-28;

- сборники сметных цен и расценок на строительные работы (СН РК 8.02-05-2002), с учетом изменений и дополнений выпуски 1-16;

- сборники расценок на монтаж оборудования (СН РК 8.02-06-2002), с учетом изменений и дополнений выпуски 1-10;

- сборники сметных норм затрат на оборудование и инвентарь (СН РК 8.02-13сборник сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин (СН РК 8.02-03-2002) с учетом изменений и дополнений выпуски 1-16;

- сборник сметных цен на перевозку грузов для строительства (СН РК 8.02-04перечень оборудования, материалов, изделий с приложением прайс-листов, наименования которых с соответствующими техническими характеристиками отсутствуют в действующей нормативной базе, утвержденный заказчиком (администратором бюджетной программы) согласно п.9.3.14 СН РК 1.02-03-2011, пунктам 4.3.5 и 4.3.8 СН РК 8.02-02-2002.

Объемы строительно-монтажных работ определены по чертежам соответствующей части разделов проекта.

В сметной стоимости строительства учтены дополнительные затраты:

- накладные расходы на строительные, монтажные и специальные строительные работы по приложению №1 к СН РК 8.02-02-2002 «Порядок определения сметной стоимости строительства в Республике Казахстан»;

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

- ненормируемые и непредвиденные затраты приняты в размере 6% от суммы прямых затрат и накладных расходов согласно СН РК 8.02-02-2002;

- средства на временные здания и сооружения (СН РК 8.02-09-2002);

- дополнительные затраты при производстве работ в зимнее время по СН РК 8.02НДЗ-2001), с учетом изменений и дополнений выпуск 2;

- затраты на дополнительные отпуска и выслугу лет (СН РК 8.02-02-2002);

- затраты на дополнительную оплату труда и социальную поддержку населения, проживающих в зонах радиационного риска (СН РК 8.02-02-2002).

В соответствии с постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 сентября 2007 года № 791 переход к текущей и прогнозной сметной стоимости строительства от базовых цен 2001 года выполнен через индекс изменения месячного расчетного показателя, на период 2015-2018 года через индекс изменения месячного расчетного показателя, установленного по протоколу заседания Правительства Республики Казахстан №47 от 17 ноября 2015 года.

Налоги, сборы и обязательные платежи начислены согласно действующему законодательству в размере 2%.

Налог на добавленную стоимость (НДС) принят в размере, установленный законодательством Республики Казахстан на период, соответствующий периоду строительства, от сметной стоимости строительства в текущих и прогнозных ценах с учетом налогов, сборов и обязательных платежей.

–  –  –

7. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ

7.1 Оценка проектных решений В соответствии с «Правилами определения общего порядка отнесения зданий и сооружений к технически и (или) технологически сложным объектам», утвержденными приказом Министра НЭ РК от 28.02.2015 г. № 165, разработчиком проекта установлен II технически сложный уровень ответственности объекта.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Состав и комплектность представленных материалов приведены в соответствие требованиям СН РК 1.02-03-2011. Проектная документация разработана согласно утвержденному заданию на проектирование и исходным данным.

Проектные решения выполнены в соответствии с действующими нормами и правилами.

Сметная документация составлена в соответствии с требованиями СН РК 1.02-03Порядок разработки, согласования, утверждения и состав проектной документации на строительство» и «Государственным нормативом по определению сметной стоимости строительства в Республике Казахстан…».

В результате проведенной экспертизы рабочий проект дополнен необходимыми исходными данными, доработаны решения по разделам ВК, откорректирована сметная стоимость строительства.

7.2 Дополнения по исходно-разрешительным документам и изменения, внесенные в рабочий проект в процессе экспертизы В процессе рассмотрения по замечаниям и предложениям филиала по Восточному региону РГП «Госэкспертиза» в рабочий проект «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» внесены следующие изменения и дополнения:

Железнодорожные пути

1. Чертежи дополнены подписями исполнителей.

Архитектурно-строительные решения

2. Раздел ТС.КЖ дополнен листом «Общие данные» с записью ГИПа.

Водоснабжение

3. Профили, в графе «обозначение трубы и тип изоляции» указана изоляция.

4. Спецификация, лист 1. Указано количество изолируемых труб, тип изоляции.

Для труб В1 указано наличие внутренней изоляции заводского изготовления.

Сметный раздел Пояснительная записка к сметной документации.

5. Представлена пояснительная записка к сметной документации.

Сводный сметный расчет стоимости строительства.

6. Уточнен период реализации проекта.

7. Уточнена стоимость проектных работ.

8. Уточнены затраты на экспертизу проекта в соответствии с договором.

9. Уточнены затраты на технический и авторский надзоры.

Сметный расчет стоимости строительства.

10. Уточнены затраты на временные здания и сооружения.

11. Включены затраты на дополнительную оплату труда и социальную поддержку населения, проживающих в зонах радиационного риска.

12. Представлен расчет затрат на производство работ в зимнее время.

13. Уточнен процент разбивки по нормам задела, учитывая начало строительства.

14. Сметная документация откорректирована по последней версии программного комплекса.

Локальная смета 2-1-1 На земляное полотно.

15. Уточнена группу разрабатываемого грунта.

Локальная смета 2-2-1 Земляное полотно (внеплощадочное путевое развитие)

16. Уточнен тип автотранспорта для перевозки ж/д путей.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

17. Уточнена площадь подготовительных работ (1га=10 000 м2).

18. Уточнена дальность транспортировки до временного отвала.

19. Уточнено количество проходов при уплотнении.

20. Уточнена площадь планировки (завышена на порядок).

Локальная смета 2-2-2 На верхнее строение пути

21. Уточнено количество стрелочных переводов согласно ведомости объемов работ.

Локальная смета 4-1-1 На электроосвещение

22. Уточнен объем песка согласно ЭО.ВР лист 1.

23. Уточнен тип муфты, учтена укладка и стоимость сигнальной ленты.

24. Уточнен вес провода АС-70/11, АС-240/32 и длина кабеля АВВГ 4*25.

Локальная смета 5-2-1 Обустройство ж/дорожного переезда.

25. Уточнено количество проходов уплотнения.

26. Уточена дальность транспортировки грунта.

Локальная смета 5-3-1 На устройство СЦБ. Монтаж напольного оборудования.

27. Уточнен диаметр труб (есть 100мм и 50мм) и метод прокладки (согласно ведомости объемов работ - прокол).

28. Уточнено количество заземления с одним электродом согласно спецификации СЦБ.СО1 п.2.23.

Локальная смета 5-3-2 На устройство СЦБ. Постовое оборудование.

29. Уточнено количество путевых трансформаторов согласно спецификации.

30. Уточнена стоимость розетки штепсельной для реле.

31. Уточнено количество устройств защиты, розеток, реле, клемм и крышек.

32. Уточнена стоимость пульта сброса.

33. Уточнена длина кабеля, согласно спецификации, п.3.1-3.7.

Локальная смета 5-3-3 На устройство СЦБ. Запасное оборудование.

34. Уточнено количество муфт согласно спецификации, п.2.1.

35. Уточнена стоимость розеток штепсельных для реле.

Локальная смета 6-2-1 Тепловые сети.

36. Уточнена расценка и затраты на прокладку трубопроводов теплоснабжения.

37. Уточнена принятая площадь стеклохолста.

Локальная смета 6-3-1 наружный водопровод и канализационные сети

38. Уточнен ГОСТ труб и их стоимость.

39. Уточнен диаметр и длина трубопровода.

40. Уточнен объем ж/бетонных колодцев, плит покрытия.

41. Уточнен тип люка.

42. Уточнена стоимость материалов и оборудования принятых по прайс-листам, согласно уточненного и заверенного заказчиком перечня.

43. Учтены замечания экспертов по разделам проекта.

44. Представлена сводная ведомость потребности основных материалов, изделий, конструкций и оборудования (Приложение К обязательное, СН РК 1.02-03-2011), утвержденная заказчиком.

–  –  –

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

–  –  –

Примечание:

Снижение сметной стоимости строительства произошло за счет уточнения объемов работ и затрат и составило 358,404 млн.тенге.

8. ВЫВОДЫ:

1. С учетом внесенных изменений и дополнений рабочий проект «Подъездные железнодорожные пути к автозаводу полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в городе Усть-Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» соответствует требованиям государственных нормативов, действующих в Республике Казахстан, и рекомендуется для утверждения в установленном порядке со следующими основными технико-экономическими показателями:

Категория железнодорожного пути:

- соединительный 1

- выставочные и вытяжной 3

- внутриплощадочное путевое развитие 3 Полная длина пути 15146,63 м _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

–  –  –

Заместитель начальника производственного отдела Карманова Н.Л.

Эксперт Оконешникова Т.Н.

_________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Эксперт Ибраимов К.О.

Эксперт Ракишева Ж.Т.

Ведущий специалист Артемчик Е.Б.

Эксперт _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области АО «АЗИЯ АВТО Казахстан»»

Кунанбаев А.Т.

Эксперт Текеев С.Е.

Эксперт _________________________________________________________________________________________________________З аключение № 06-0033/17 от 30.03.2017 г. по рабочему проекту «РП «Подъездные железнодорожные пути к ав тозав оду полного цикла и технопарка по произв одству автокомпонентов в городе Усть -Каменогорске Восточно-Казахстанской области




Похожие работы:

«365 событий РСМД в 2012 году Российский совет по международным делам ХРОНОЛОГИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ЯНВАРЬ ХРОНОЛОГИЯ МЕРОПРИЯТИЙ Заседание Научного совета РСМД. Москва, БЦ "Александр Хаус" Совещание группы российских экспертов по выработке ФЕВРАЛЬ стратегических направлений развития проекта. Проект "Ситуация в Центральной А...»

«РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ СОДЕРЖАНИЕ 1 Вход в систему 2 Сервис поиска текстовых заимствований 2.1 Общее описание 2.2 Проверить файл 2.3 Проверить текст 2.4 Пакетная загрузка 2.5 Дополнительные параметры 2.6 Результат проверки 2.7 Редактор результата проверки 2.8 История проверок 3 Прочие сервисы 3.1 Сервис поиска документов (ПОИСК) 3...»

«1 Утверждаю: Директор ГОУ НПО "ПЛ №8" В.В. Сурков ""20_ г.ОСНОВНАЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ НАЧАЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОУ НПО " ПЛ № 8" г. САРАТОВА по профе...»

«УДК 821.112.2-31(436) ББК 84(4Авс)-44 К30 Серия "Эксклюзивная классика" Перевод с немецкого Серийное оформление Е. Ферез Кафка, Франц. К30 Превращение : [сборник ; перевод с немецкого] / Франц Кафка...»

«В.В. СУБРАКОВА БИКОНСОНАНТНЫЕ СОЧЕТАНИЯ В САГАЙСКОМ ДИАЛЕКТЕ ХАКАССКОГО ЯЗЫКА: МОРФОНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ Цель данной статьи выявить особенности сочетаемости согласных в сагайском диалекте хакасского языка и проанализировать, какие типы сочетаний ис...»

«ПАО МTC Тел. 8-800-250-0890 www.kaliningrad.mts.ru СУПЕР НОЛЬ OLD Пополните счет и бесплатно общайтесь с абонентами МТС с 1-ой минуты! Федеральный номер / Авансовый метод расчетов Получайте баллы МТС Бонус и обменивайте их на бесплатные минуты, SMS и другие...»

«Нина Матвеевна Соротокина Фавориты Екатерины Великой Издательский текст http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=439445 Фавориты Екатерины Великой: Вече; М.; 2010 ISBN 978-5-9533-4279-7 Аннотация О заслугах Екатерины Великой во внешн...»

«D. I. Poletaev, O. A. Poletaeva THE FIRST PHASE OF THE DEVELOPMENT OF AN AUTOMATED INFORMATION SYSTEM FOR RECORDING THE DISTRIBUTION OF COMPETENCES Аn automated information system (AIS) for recording the distribution of competences is developed to assess the development of competencies....»

«США превращают сирийский конфликт в опосредованную войну с Россией 13 октября 2015, 14:58 Фото: Ammar Abdullah/Reuters Текст: Марина Балтачева, Михаил Мошкин Президент Владимир Путин выразил опасение в связи с программой помощи США так называемой умеренной оппозиции в Сирии –...»

«Муниципальное казённое общеобразовательное учреждение Кривояшинская средняя общеобразовательная школа Болотнинского района Новосибирской области Приказ от 14.10. 2016 г № "О проведении итогового сочинения в 11 классе в 2016-2017 учебном году" На основании письма Рос...»

«УТВЕРЖДАЮ Проректор по научной работе ГБОУ ВПО Саратовский ГМУ им. В.И. Разумовского Минздравсоцразвития России Ю.В. Черненков "" 2011 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ (ОД.А.03) эндокринология наименование дисциплины по учебному плану подготовки ас...»

«Известия Гомельского государственного университета имени Ф. Скорины, № 1(82), 2014 ФИЛОСОФИЯ УДК 165.194 : 130.2 Диалогические аспекты научного познания В.Ю. Даренский Автор рассматривае...»

«alquimia ЖУРНАЛ ВНУТРЕННЕГО РАЗВИТИЯ АНОНС ALQUIMIA №1(9-10), 2008 ЧИТАТЕЛЮ ALQUIMIA Как известно, стабильны в этом мире только Перемены, и согласно древнекитайскому философскому трактат...»

«Французско-Киргизская Ассоциация Экотуризма Некоторые маленькие млекопитающие, живущие во Франции Некоторые маленькие млекопитающие, живущие во Франции Французско-Киргизская Ассоциация Экотуризма Некоторые маленькие млекопитающие, живущие во Франции СОДЕРЖАНИЕ 1. Ласка: (Mustela nivalis) 2.Барсук обыкновенный (Meles meles) 3.Евра...»

«Дополнительная гарантия Полис-оферта страхования движимого имущества и от несчастного случая № /383// от "" _ 20_ г. Настоящим Полисом-офертой (далее Полис-оферта, Полис) ОАО "АльфаСтрахование" (далее именуемое Стра...»









 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.