WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

Pages:     | 1 ||

«Часть II 1 ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА МИНТРАНСА РФ СОЮЗМОРНИИПРОЕКТ РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ МОРСКИХ ...»

-- [ Страница 2 ] --

Часть II 143

–  –  –

Таблица 105 Расстояние В между стендерами 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0

- град. 46 54 59 58 58

- град. 43 44 50 54 56 19.1.10. Конструкция стендеров должна обеспечивать механизированное, надежное и безопасное соединение береговых трубопроводов с судовыми патрубками, автоматическое слежение за осадкой и возможной подвижкой танкера с автоматическим отключением стендера при недопустимо большой подвижке судна. На трубопроводах непосредственно перед стендерами должны быть предусмотрены отсекающие задвижки, которые автоматически закрываются при аварийном отключении стендера. Одновременно во избежание гидравлического удара должны автоматически отключаться перекачивающие насосы.

Конструкция стендеров и система трубопроводов, связывающих их (манифольд), должны предусматривать возможность их опорожнения, промывки и передачи загрязненных нефтью вод на береговые очистные сооружения.

19.1.11. В составе контрольно-измерительных приборов должны быть предусмотрены счетчики, обеспечивающие учет количества наливаемого (сливаемого) груза и бункеровочного топлива на каждое судно.

19.1.12. Система автоматизированного управления производственными процессами, включая операцию дебалластировки, должна быть предусмотрена во взаимодействии с соответствующими судовыми системами.

Для приема на берег производственных сигналов и команд (предупредительных, разрешающих, аварийных и др.) с оборудованных соответствующими устройствами судов необходимо предусматривать единую контрольную цепь «судно-берег» с разъемными устройствами.



Целесообразная степень автоматизации устанавливается в проектах.

Во всех случаях следует предусматривать:

блокирующие устройства, автоматически прекращающие перегрузку нефтяных грузов при разрыве соединения стендера или в других аварийных случаях;

дублирующее местное управление электрифицированным оборудованием.

19.1.13. Устройства связи (телефонной, селекторной, громкоговорящей) должны обеспечивать связь причалов с находящимися под обработкой танкерами, операторским пунктом, диспетчерской ПК, перевалочной и бункеровочной нефтебазами, станцией очистки балластных вод и с другими хозяйствами и службами, связанными с эксплуатацией ПК.

19.1.14. При проектировании ПК для нефти и нефтепродуктов должны быть предусмотрены мероприятия, исключающие пролив нефтяных грузов с причалов и загрязнение акватории.

Устройства для сбора и удаления пролитого груза и загрязненных нефтью вод должны быть предусмотрены в увязке с общим комплексом мероприятий по предотвращению загрязнения акватории, проектируемых по данному порту (СОБВ, боновые заграждения, плавсредства и др.), с соблюдением действующих норм и правил по охране окружающей среды и требований Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов.

На причалах должна быть предусмотрена производственно-дождевая канализация с устройством сборника с последующей передачей загрязненных вод на СОБВ либо другие очистные сооружения. Емкость сборника определяется в проекте исходя из возможного объема пролива нефтяного груза, определяемого из условия ручного управления отсекающими задвижками.

Верхнее покрытие нефтяного причала должно быть устроено с учетом стока пролитых нефтепродуктов и атмосферных осадков в колодцы производственно-дождевой канализации.

Часть II 146

–  –  –

4. В настоящих нормах предусматривается, что необходимая подготовка продукта к перекачке (подогрев и др.) производится до начала грузовых операций, и, соответственно, это время во время слива-налива не включено.

19.2. Бункеровочные причалы 19.2.1. Все требования, изложенные в разделе 19.1, распространяются на проектирование бункеровочных причалов.

19.2.2. Бункеровочные причалы представляют собой совокупность гидротехнических сооружений, перегрузочного оборудования, обустройства, транспортных и инженерных коммуникаций, необходимых для швартовки плавбункеровщиков, нефтеналивных барж, танкеров-снабженцев для проведения сливо-наливных операций.

19.2.3. Определение количества и параметров бункеровочных причалов, выбор оборудования и трубопроводов, количества и типов плавбункеровщиков, другие данные определяются при конкретном проектировании.

19.2.4. Шлангующие устройства для соединения береговых и судовых трубопроводов должны обеспечить:

налив плавбункеровщиков или бункеровку судна без перестановки двумя сортами топлива и маслами.

19.2.5. На бункеровочных причалах должны быть установлены счетчики-расходомеры, для определения количества нефтепродуктов, отгруженных на плавбункеровщики или бункеруемые суда, согласно «Инструкции по приему, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлив и смазочных материалов на нефтебазах и складах» РД 31.27.05Весь комплекс берегового оборудования бункеровочных причалов должен обеспечить производство операций налива плавбункеровщиков, слива загрязненных нефтью вод и недостатков на каждом причале по судочасовым нормам не ниже приведенных в табл. 107.

Таблица 107 Судочасовые нормы не № п/п Наименование операции менее т/ч Налив плавбункеровщиков DWT от 1000 до 1600 т 1. 300 всеми сортами топлива Налив плавбункеровщиков DWT от 3000 до 4000 т 2. 700 всеми сортами топлива

Слив с нефтемусоросборщиков:

3.

льяльных вод 100 нефтеостатков 20

Примечания:

1. Норма налива вязких топлив и масел при температуре воздуха ниже 0 °С снижается на 15 %.

2. Необходимая подготовка топлива и масел к перекачке (подогрев и проч.) должна производиться до начала грузовых операций. Приведенные нормы налива и слива не учитывают затрат на эти операции.

3. Норма налива масел устанавливается в проекте в зависимости от принимаемой схемы подачи масла на суда (последовательная или одновременная перекачка). При этом время, необходимое для налива масел, не должно превышать времени для налива топлива.

4. При числе бункеровочных причалов 2 и более коммуникации должны обеспечивать возможность одновременного приема и выдачи нефтепродуктов на разных причалах.

5. Норма налива плавбункеровщиков, слива загрязненных нефтепродуктами вод и нефтеостатков определены при расчетной интенсивности операций: налива плавбункеровщиков DWT 1000 - 1600 т -500 м3/ч, плавбункеровщиков Часть II 148 Судочасовые нормы не № п/п Наименование операции менее т/ч грузоподъемностью 3000 - 4000 т - 1000 м /ч, слив загрязненных нефтепродуктами вод м3/ч., слив нефтеостатков - 25 м3/ч.

19.3. Перегрузочные комплексы, специализированные для химических жидких наливных грузов.

19.3.1. При компоновке наливного причала, включая подходные и соединительные эстакады, для перегрузки агрессивных или ядовитых жидких продуктов, прокладку грузовых трубопроводов необходимо предусматривать с учетом максимально возможной температурной самокомпенсации. Применение сальниковых компенсаторов для таких грузов не допускается.

Грузовые трубопроводы оборудуются системой защиты от превышения давления.

Причалы, у которых производится обработка судов с агрессивными наливными грузами (кислоты, щелочи и др.) должны быть оборудованы фонтанчиками или кранами с пресной водой, размещенными вблизи проведения работ. Непосредственно на технологической площадке оборудуются душевые. Кроме того, на технологической площадке должно быть выделено место для хранения необходимого количества нейтрализующих веществ, готовых к немедленному применению на случай разлива груза на причале.

19.3.2. Причалы, через которые производится перегрузка легкоиспаряющихся наливных грузов, пары которых представляют ценный продукт или опасность для окружающей среды, оборудуются системой трубопроводов и насосными установками (газодувками) для отбора паров из танков загружаемого судна и подачи их на береговые обустройства с целью конденсации (сжижения).

Перечень таких грузов устанавливается специализированной проектной организацией, разрабатывающей технологическую часть проекта.

Прокладку трубопроводов газоотводной системы осуществляют вместе с грузовыми трубопроводами соответствующего продукта.

19.3.3. Загрязненные воды после моечных операций на судне должны перекачиваться на береговые очистные сооружения.

Для перекачки этих вод необходимо предусматривать трубопроводы, количество которых определяется номенклатурой перегружаемых наливных химических грузов и возможностью последовательной перекачки разных загрязненных вод по общим трубопроводам.





19.3.4. При проектировании в составе ПК перегрузочных линий для наливных химических грузов, относящихся к разряду опасных, должны выполняться требования Правил морской перевозки опасных грузов (МОПОГ).

Время грузовых работ по наливу-сливу судов с химическими наливными грузами определяется по судочасовым нормам, приведенным в табл. 108. Судочасовые нормы для грузов, не охваченных указанной таблицей по наименованию или партийности, устанавливаются в проектах на основании технико-экономического расчета.

При надлежащем обосновании и согласовании в каждом конкретном случае с соответствующими специализированными организациями проектные судо-часовые нормы могут быть приняты более тех, что указаны в табл. 108.

Таблица 108 Перегрузка химических наливных грузов через береговые емкости-хранилища Судо-часовая норма, Партионность, т т/с-ч Наименование груза Отправление Прибытие Налив Слив

1. Суперфосфорная кислота до 5000

- 700 Часть II 149

–  –  –

СОДЕРЖАНИЕ

14. Перегрузочные комплексы универсального назначения с крановыми схемами механизации. 1 Приложение 20 Схема механизации № 1 Приложение 21 Основные технико-эксплуатационные показатели Приложение 22 Перечень грузов, на которые распространяются нормы дополнительного времени на крепление-раскрепление Приложение 23 Численные значения коэффициента использования бюджета рабочего времени причалов по метеорологическим причинам

15. Перегрузочные комплексы, специализированные для перегрузки контейнеров Приложение 24 Компоновочные схемы комплекса Приложение 25 Основные параметры крупнотоннажных контейнеров

16. Перегрузочные комплексы, специализированные для накатных судов.

Приложение 26 Компоновочные схемы перегрузочного комплекса

17. Перегрузочные комплексы, специализированные для обработки судов лихтеровозной системы.

Приложение 27 Схема вариантов организации работы лихтеровозных комплексов Приложение 28 Требования по защищенности акватории лихтеровозного комплекса от волнения.

Приложение 29 Схемы постановки судов-лихтеровозов.

Приложение 30 Схема счаливания буксира с лихтером Приложение 31 Схема постановки лихтеров в накопительно-отстойном бассейне Приложение 32 Схемы постановки лихтерных караванов к причальным устройствам Приложение 33 Схема механизации разгрузки-загрузки лихтеров Приложение 34 Расчетная производительность одной технологической линии, численность и нормы выработки портовых рабочих.

18. Перегрузочные комплексы, специализированные для навалочных грузов.

Приложение 35 Схема механизации № 1 Приложение 36 Схема механизации № 3 Приложение 37 Транспортные характеристики навалочных грузов Приложение 38 Требования к основному и вспомогательному оборудованию, устройствам и сигнализации.

19. Перегрузочные комплексы, специализированные для наливных грузов.

Pages:     | 1 ||



Похожие работы:

«РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПАСПОРТ ИЗДЕЛИЯ Газовый генератор GSLPG 2500C GSLPG 6500CEH 1. Общие указания Генератор GSLPG-2500C/6500CEH является мобильными источником снабжения переменным электротоком напряжением 220В и частотой 50Гц и постоянным током 8,3А напряжением 12В. Может использоваться в ка...»

«РАСПИСАНИЕ БОГОСЛУЖЕНИЙ В ХРАМЕ ВСЕМИЛОСТИВОГО СПАСА (ул. Бисертская, 12а) на время Пятидесятницы Апрель 2017 года Антипасха. Неделя 2-я по Пасхе, апостола Фомы. Воскресенье 8.30 Часы. Литургия. Молебен. 16.00 Великая вечерня. 10/23 Молебен св. прав. Симеону Верхотурскому и прп. Василиску Сибирскому. Седмица 2-...»

«ЗАБЫТЫЕ ПРОЕКТЫ ХХ ВЕКА Жуйко Д.В. Пащенко Ж.А.(руководитель) Таганрогский авиационный колледж имени В.М. Петлякова Таганрог, Россия FORGOTTEN PROJECTS OF THE TWENTIETH CENTURY Zhuikov DV Pascenco JA (Head) Taganrog Aviation College of V. M. Petlyakov Taganrog, Russia Согласно проведенным исследованиям...»

«Прибор для измерения артериального DS-500 давления и частоты пульса цифровой. Руководство по эксплуатации JAPAN Это руководство предназначено для оказания пользователю помощи в безопасной и эффективной эксплу...»

«Справка о результатах деятельности Управления Федеральной службы судебных приставов по Московской области за 6 месяцев 2015 г. Деятельность Управления Федеральной службы судебных приставов по Московской области (далее...»

«Программа по дополнительному образованию "ГОБЕЛЕН" ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Программа дополнительного образования "Гобелен" по ручному ткачеству составлена на основе таких образовательных программ дополнительного образования, как:– типовая образовательная прогр...»

«Автоматизированная копия 586_261904 ВЫСШИЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации № 7854/09 Москва 24 мая 2011 г. Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в составе: п...»

«Серія Філологічні науки № 6 УДК 821.161.1.091 А. В. Чоботько В. Розанов и Н. Гоголь: причины творческого антагонизма Статья I У статті розглядається проблема несприйняття Розановим особистості та творчого доробку Гоголя. Ключові слова: Розанов, Гоголь, світогляд, християнство, релігія...»

«1-1973 стихи Валерий Гуринович * Моя трудовая карьера — хрипящий и стонущий "ЗИЛ". Я глину возил из карьера, верней, не возил, а грузил. Возила ее пятитонка. И с самого первого дня веселая та работенка отравой была для меня. Меня, как дурного, качало, укачивало сперва. В душе моей песн...»








 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.