WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

«ВЕСТНИК АКАБ за 25-31.07.2016 СОБЫТИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ СОДЕРЖАНИЕ 1.Новости Казахстана..3 ИНФОРМАЦИЯ О ПОДТВЕРЖДЕННЫХ ЗАЯВКАХ НА ...»

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016

СОБЫТИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ

СОДЕРЖАНИЕ

1.Новости Казахстана………………………………………………………………3

ИНФОРМАЦИЯ О ПОДТВЕРЖДЕННЫХ ЗАЯВКАХ НА ПОЛУЧЕНИЕ ЗАЙМА В РАМКАХ ПРОГРАММЫ

ЛЬГОТНОГО АВТОКРЕДИТОВАНИЯ

«Банк развития Казахстана» (БРК, Банк) по состоянию на 21 июля 2016 года согласовал 7 447 заявок на сумму 26 млрд 592,2 млн тенге, поступивших в коммерческие банки-агенты (всего - 6) от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них 6 банками второго уровня выдано 7 060 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 25 млрд 046,7 млн тенге.................3

ЧЕТЫРЕ ГЛАВНЫХ ПЛЮСА ЛЬГОТНОГО КРЕДИТОВАНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТО

Порядка 7 тысяч казахстанцев приобрели автомобили отечественной сборки по программе льготных автокредитов под 4%. Официальный представитель МИР РК Кайсар Жумабайулы в ходе брифинга СЦК назвал четыре главных плюса льготного автокредитования как для покупателей, так и для страны в целом

С НАЧАЛА ГОДА В КАЗАХСТАНЕ СОБРАНО СВЫШЕ 3 ТЫСЯЧ АВТОМОБИЛЕЙ

Эксперты говорят об оживлении рынка благодаря росту производства и увеличению доли авто эконом-класса Итоги второго квартала говорят о том, что автопром подает сигналы восстановления

ОБЗОР КАЗАХСТАНСКОГО РЫНКА КОММЕРЧЕСКИХ АВТО ЗА 1 ПОЛУГОДИЕ 2016

С января по июнь 2016 членами Ассоциации казахстанского автобизнеса было реализовано 3104 единиц коммерческой автотехники

В КАЗАХСТАНЕ ОБЪЯВИЛИ О СОЗДАНИИ САМОЙ КРУПНОЙ СЕТИ АЗС

На развитие сети планируется потратить 50 млн долларов. Самую крупную сеть автозаправочных станций решили создать в Казахстане. Для этого решили объединиться под одним брендом более 300 АЗС. На сегодня договор подписали 25 «бензиновых королей»

«МЕЖДУНАРОДНЫЙ РАЛЛИ-МАРАФОН "ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ" ЗАВЕРШЕН

Завершено самое опасное автомобильное приключение - трансконтинентальная гонка Silk Way Rally 2016 Москва-АстанаПекин. В столице Китая, сквозь арку торжественного финиша ралли «Шелковый путь» проехал 71 внедорожник и 23 грузовика – именно столько экипажей преодолели всю дистанцию марафона – 10,700 километров, десятки экипажей не сумели добраться до Пекина

–  –  –

BMW МОЖЕТ СОКРАТИТЬ СВОЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД В РОССИИ ИЗ-ЗА СИСТЕМЫ ЭРА-ГЛОНАСС

Руководство немецкой компании BMW приняло решение не оснащать свои купе и кабриолеты российской системой ЭРАГЛОНАСС. Вместо этого, компания выведет все эти модели из российского рынка к 2018 году

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК СОКРАТИЛСЯ НА 12,5 % В ИЮНЕ 2016 ГОДА Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июне 2016 года упали на 12,5%. Девять моделей из десятки лидеров продаж новых легковых автомобилей местного производства. Июнь 2016 г. ознаменовался падением уровня продаж на 12,5%, или на 17 562 штук по сравнению с июнем 2015 года, что составило 122 633 автомобилей. В 2016 году в январе – июне было продано 672 140 авто

20-Я МОСКОВСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, АВТОКОМПОНЕНТОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И ТОВАРОВ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО





ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 22 - 25 АВГУСТА 2016 ГОДА MIMS Automechanika Moscow - крупнейшая выставка для автомобильных частей и оборудования для технического обслуживания автомобилей, ориентированных на посетителей-специалистов из России и соседних стран. Экспозиция включает в себя следующие группы продуктов: автомобильные детали, запчасти, оборудование для станций техобслуживания и автомоек, ИТ-продукты и услуги, аксессуары и тюнинг

СЕГОДНЯ РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ НЕВОЗМОЖНО БЕЗ

РАЗВИТИЯ АВТОКОМПОНЕНТНОЙ ОТРАСЛИ

Несмотря на наличие в России большого количества локальных производителей компонентов и запасных частей, несмотря на открытие в России производств глобальных поставщиков, автопроизводители, в том числе и традиционные российские, вынуждены импортировать различные виды компонентов, сырья, материалов

В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ ДОЛЯ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ С АКП В РОССИИ СОСТАВИЛА 51%

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам 6 месяцев 2016 года продажи легковых автомобилей с автоматической трансмиссией в России составили 320 тыс. единиц, что соответствует рыночной доле в 51%.................13

ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В РОССИИ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ УПАЛИ НА 28%

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по итогам шести месяцев 2016 года продажи новых электромобилей в России составили 33 единицы, что на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (46 шт.).13

3.Мировые новости……………………………..………………………………….....14

ГЛОБАЛЬНЫЙ АВТОРЫНОК ИДЕТ В РОСТ

За первое полугодие 2016-го в мире было продано 44,3 млн. автомобилей – на 2,5 процента больше, чем годом ранее.

Агентство Автостат-инфо, приведшее эти цифры, констатирует, что после майского прироста в 2% в июне мировой авторынок увеличился еще на 2,7% в годовом сравнении. За первый месяц лета было продано 7,597 млн. машин

ИНДИЙСКИЙ АВТОРЫНОК В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ ВЫРОС НА 11%

В июне продажи легковых автомобилей в Индии составили 222,8 тыс. единиц, показав рост на 2,6%. Всего же в первом полугодии 2016 года в этой стране было реализовано 1,51 млн машин, что на 11,2% больше, чем за тот же период прошлого года, сообщает SIAM (Ассоциация индийских автопроизводителей)

VOLKSWAGEN СТАЛ КРУПНЕЙШИМ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕМ В МИРЕ

Стали известны самые крупные автопроизводители в мире по итогам первой половины 2016 года Как оказалось, больше всех в мире производит и, соответственно, продает автомобилей группа компаний Volkswagen.

Всего за январь-июнь 2016 года Volkswagen и подконтрольные ему марки выпустили 5 268 000 автомобилей

–  –  –

КАЗАХСТАН

ИНФОРМАЦИЯ О ПОДТВЕРЖДЕННЫХ ЗАЯВКАХ НА ПОЛУЧЕНИЕ ЗАЙМА В

РАМКАХ ПРОГРАММЫ ЛЬГОТНОГО АВТОКРЕДИТОВАНИЯ

«Банк развития Казахстана» (БРК, Банк) по состоянию на 21 июля 2016 года согласовал 7 447 заявок на сумму 26 млрд 592,2 млн тенге, поступивших в коммерческие банки-агенты (всего - 6) от физических лиц на получение займа в рамках Программы льготного автокредитования. Из них 6 банками второго уровня выдано 7 060 кредитов для приобретения автотранспорта отечественных автопроизводителей на общую сумму 25 млрд 046,7 млн тенге.

–  –  –

БРК является оператором Программы льготного автокредитования, которая запущена 20 апреля т. г. Банк согласовывает заявки, поступившие в БРК от БВУ на предмет соответствия следующим условиям финансирования конечных заемщиков – покупателей автомобилей отечественного производства, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан № 271 от 23 апреля 2015 года: марка автомобиля отечественной сборки, максимальная стоимость 1 единицы автомобиля, ставка вознаграждения, срок кредитования, размер первоначального взноса (при его наличии). Рассмотрением, проверкой платежеспособности и одобрением займов физических лиц занимаются банки второго уровня.

Банк развития проводит регулярный мониторинг освоения банками-агентами кредитных средств, выделенных из Национального фонда.

Всего в рамках Программы из Нацфонда выделено 26 млрд тенге для кредитования физических лиц на приобретение автомобилей, сборка которых осуществляется в Казахстане.

–  –  –

Условия кредитования физических лиц на покупку легкового автотранспорта отечественного производства, утвержденные Правительством РК, следующие: номинальная ставка вознаграждения – не более 4% годовых, при этом годовая эффективная ставка (включает затраты по страхованию и оформлению в залог автотранспорта) не должна превышать 7,5% годовых. Срок кредитования – не более 5 лет, валюта займа – тенге, стоимость одной единицы легкового автотранспорта - не более 9 000 000 тенге, первоначальный взнос (при наличии) – не более 20% от стоимости приобретаемого авто.

Финансирование Программы льготного автокредитования имеет револьверный характер. То есть, платежи от погашения действующих кредитов вновь направляются на автокредитование.

Конечным заемщикам - физическим лицам предлагаются 62 модели авто таких брендов, как «Kia», «Chevrolet», «Skoda», Hyundai, «SsangYong», «Peugeot», «Toyota» и т. д., сборка которых осуществляется на предприятиях ТОО «СарыаркаАвтоПром», АО «АгромашХолдинг» и АО «АЗИЯ АВТО».

ЧЕТЫРЕ ГЛАВНЫХ ПЛЮСА ЛЬГОТНОГО КРЕДИТОВАНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО

АВТО Порядка 7 тысяч казахстанцев приобрели автомобили отечественной сборки по программе льготных автокредитов под 4%. Официальный представитель МИР РК Кайсар Жумабайулы в ходе брифинга СЦК назвал четыре главных плюса льготного автокредитования как для покупателей, так и для страны в целом.

«С началом кризисного явления казахстанский автопром получил серьезный удар. Кризис повлиял - это безусловно. Показатели не такие, какие были в 2013 и 2014 годах. Тем не менее, даже в текущем положении на предприятии отрасли приходится весомая доля в структуре ВВП. Ближайшие планы отечественных автозаводов позволяют прогнозировать дальнейшее восстановление отрасли и реализацию всех намеченных проектов. Уже во втором полугодии мы видим, что ситуация меняется. Значительную роль в этом играет поддержка государства, к примеру, в прошлом году стартовала программа льготных автокредитов. Уже около 7 тыс человек, точнее 6757 человек оформили автокредиты и получили автомобили», — рассказал Кайсар Жумабайулы.

Кайсар Жумабайулы отметил четыре главных плюса введения государством программы льготного кредитования.

Во-первых, программа оказала весомую поддержку рядовым покупателям автомобилей, сделав новые авто более привлекательными для приобретения.

Во-вторых, льготное кредитование снабдило банки необходимой ликвидностью в условиях нехватки тенгового финансирования.

В-третьих, программа обеспечила поступления гарантированного дохода в нацфонд. 26 млрд тенге, выделенные на фондирование программы, предоставляются банком исключительно на возвратной основе, по фиксированной ставке вознаграждения в 4%.

В-четвертых, автопроизводители получили необходимую поддержку без дополнительных затрат со стороны государства, что качественно сказывается на всей автомобильной отрасли в виду роста ее популярности среди казахстанцев.

На сегодняшний день, если брать итоги первого полугодия, почти половина продаж бюджетных автомобилей отечественной сборки реализуется с привлечением льготных займов БРК. Иначе говоря, сложно переоценить вклад программы в работу по восстановлению отечественного автопрома в этих непростых условиях. Прежде всего, нужно отметить, что программы льготного автокредитования - это золотой стандарт мировой практики по содействию развитию автомобильной отрасли. И в этом смысле Казахстане не изобретал велосипед, а воспользовался лучшей и наиболее продуктивной практикой по содействию развития автопрома.

–  –  –

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 наблюдаем падение объемов спроса со стороны рядовых потребителей, прежде всего покупателей легковых автомобилей, на внушительные 60%. И это стало главной причиной сокращения отраслевых показателей в автопроме.

Однако май и июнь внушают вполне обоснованные надежды относительно роста отраслевых показателей в следующем полугодии. К примеру, удалось упрочить свои рыночные позиции по результатам локальной сборки, которая составила 22,5% против 17,3% за такой же период 2015 года. Таким образом, практически четверть покупателей легковых автомобилей предпочитает сегодня предложения отечественных производителей, и в совокупности продажи казахстанских заводов достигли 4 тыс. 733 единиц авто.

Если говорить о предпочтениях покупателей, то в пятерку «бестселлеров» среди легковых авто локальной сборки за январь-июнь, по оценке эксперта, вошли Kia (895 единиц), Lada (812), Hyundai (656), Skoda (515) и Peugeot (304). Также казахстанские покупатели отдали предпочтение таким видам машин как Jac, Geely, Chevrolet, Toyota, SsangYong и Iveco.

Лидерство в рейтинге наиболее популярных моделей казахстанского производства с существенным отрывом сохраняет внедорожник лада Lada 44 Urban. В тройку лидеров вошли также Skoda Rapid и кроссовер Kia Sportage усть-каменогорской сборки. Среди востребованных потребителями моделей также оказались Hyundai Elantra, Peugeot 301, Toyota Fortuner, JAC S3, Chevrolet Aveo, Hyundai I 30 и KIA Rio..

–  –  –

«МЕЖДУНАРОДНЫЙ РАЛЛИ-МАРАФОН "ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ" ЗАВЕРШЕН

Завершено самое опасное автомобильное приключение - трансконтинентальная гонка Silk Way Rally 2016 Москва-Астана-Пекин.

В столице Китая, сквозь арку торжественного финиша ралли «Шелковый путь» проехал 71 внедорожник и 23 грузовика – именно столько экипажей преодолели всю дистанцию марафона – 10,700 километров, десятки экипажей не сумели добраться до Пекина.

Масштабный и очень сложный 11-километровый ралли-марафон Silk Way Rally 2016 финишировал в Пекине. Длинный, 508-километровый лиазон (часть маршрута с нормой времени. - Ред.) до китайской столицы — и уставшие счастливые гонщики поднялись на торжественный финальный подиум.

–  –  –

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 дает свой эффект. Я поздравляю всех казахстанских участников с окончанием гонки и команду «Astana Motorsport» с заслуженным главным трофеем Silk Way Rally, который завоевал экипаж Дениса Березовского в категории серийных внедорожников!».

Участники ралли-рейда из 39-ти стран мира, испытали на себе все виды бездорожья, которые были на их трассе проложенной по маршруту средневекового Великого Шелкового пути, и все климатические условия – жару, дождь и даже песчаные бури.

Объединение двух цивилизаций Запада и Востока стало главным итогом ралли «Шелковый путь». Проходя через города двух континентов – Европы и Азии – участники гонки пронесли с собой идею дружбы и сотрудничества и укрепления политических, экономических и культурных связей.

Владимир Чагин, директор ралли «Шелковый путь» (Россия): «Я хочу выразить огромную благодарность Казахстану, за помощь в организации казахстанского маршрута ралли. В этом большая заслуга Кайрата Боранбаева, который лично посетил наш ралли-марафон на старте в Москве и на бивуаке в Алматы. Я знаю, что этот человек делает очень много для развития всего казахстанского спорта и это достойно уважения. Также, меня и всех участников ралли впечатлило гостеприимство и радушие всех казахстанцев, встречавших нас в различных регионах республики, прямо в степи, столько людей, местные власти, вместе с населением, организовали очень теплый прием гонщикам. Это здорово, и незабываемо для всех участников «Шелкового пути». Казахстан очень огромная страна и идеально подходит для таких ралли-рейдов».

Василий Уткин, телекомментатор (Россия): «Ралли «Шелковый путь», это, конечно, совсем не то, что мы видим по телевизору, это большое и серьезно приключение для мужчин, напоминающее марш-бросок или маленькую войну. Это производит абсолютно титаническое впечатление: отсюда взлетают самолеты, здесь стоят огромные, мощные автомобили. Организовать такое масштабное мероприятие это дорогого стоит. И я хочу отметить, большой вклад казахстанских организаторов получивших высокую оценку от дирекции ралли. Безусловно, эта работа - большой плюс для имиджа всего Казахстана».

Сейчас по итогам престижных соревнований, можно сделать главный вывод - 6-я международная гонка «Шелковый путь» успешно состоялась в Казахстане. Ралли продемонстрировало многомиллионной аудитории из 70 стран уникальный Казахстан - мирным, добрым, гостеприимным и всегда стремящимся вперед. А во время эфиров ралли "Шелковый путь" по знаменитому на весь мир телеканалу «Eurosport» была отмечена самая высокая активность туристов по поиску отелей в нашей стране через международную сеть.

Марлен Бейсебаев, PR-директор ТОО «Спортивные технологии Казахстана»: «Шелковый путь» получил широкое освещение в мировых СМИ – помимо главного спортивного канала Европы, впервые в истории казахстанские населенные пункты и степи единовременно показали такие телеканалы как Россия 24, НТВ, Матч ТВ, 1 канал, CCTV, TF1, RT, и многие другие телеканалы Европы, Великобритании, США и Азии. О ходе ралли «Шелковый путь» писали британская The Guardian, французское информагентство AFP (Association France Press) и другие печатные СМИ. Общая аудитория трансконтинентального марафона составила порядка 10 млн.

зрителей и читателей по всему миру. Ориентировочная стоимость эфирного времени затраченного на страновую рекламу Казахстана равняется 2 млн. долларов. При этом, не было затрачено ни одного тенге из государственного бюджета».

Совокупный экономический доход Казахстана от проведения ралли на территории республики все еще подсчитывается, но уже сейчас смело можно говорить о цифрах превышающих отметку в 3,5 миллиона евро, это питание участников, проживание в гостиницах, заправка автомобилей, продажа сувениров и т.д. Ралли "Шелковый путь" стал той самой связующей нитью между государствами, дающей мультипликативный эффект экономикам трех стран – России, Казахстана и Китая.

Арнур Ибраев, генеральный директор ТОО «Спортивные технологии Казахстана», официальный организатор и партнер Ралли на территории РК: «Международный ралли-марафон "Шелковый путь" завершен, и мы получили большой опыт на этом грандиозном проекте. Впереди у нас новые вызовы. Компания Спортивные технологии Казахстана приложила максимум усилий для того, чтобы маршрут ралли по территории нашей республики прошел на высоком организационном уровне. В этом нам большую поддержку оказала Дирекция "Шелкового пути", официальным представителем в Казахстане является наша компания и, конечно, Министерство культуры и спорта РК, местные власти, акиматы и все задействованные ведомства. Особенных слов благодарности заслуживает генеральный партнер Ралли "Шелковый путь" на территории Казахстана - компания по управлению активами "Алмалы" и личная поддержка проекта Боранбаевым Кайратом Советаевичем, вклад которого в развитие спорта в Казахстане сложно переоценить. Я думаю, это уникальное ралли выполнило свою главную миссию - объединить страны, цивилизации и культуры, которые в Средние века объединял Великий Шелковый путь. Уверен, казахстанское гостеприимство никого не оставило равнодушным и мы с удовольствием примем Шелковый путь на казахстанской земле в следующем году».

Денис Березовский и Игнат Фальков – триумфаторы последнего этапа сложнейшего ралли-марафона.

–  –  –

BMW МОЖЕТ СОКРАТИТЬ СВОЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД В РОССИИ ИЗ-ЗА

СИСТЕМЫ ЭРА-ГЛОНАСС

Руководство немецкой компании BMW приняло решение не оснащать свои купе и кабриолеты российской системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Вместо этого, компания выведет все эти модели из российского рынка к 2018 году.

С 2017 года на территории стран Таможенного союза вступает в силу новый технический регламент, согласно которому все автомобили, реализуемые на рынках этих стран, должны в обязательном порядке оснащаться системой ЭРА-ГЛОНАСС. Продажа автомобилей без этой системы будет запрещена.

Как утверждают официальные представители компании BMW, руководство решило не внедрять эту систему в часть своих моделей в luxury-сегменте, вместо этого к 2018 году продажи этих автомобилей на рынках Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии и России

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 будут остановлены. В число моделей, которые уйдут с рынком стран-участников Таможенного союза, войдут все купе и кабриолеты 4Series, 6-Series, все семейство 5-Series, модели M5, Z4, I8 и минивэны Active Tourer 2-Series.

Как утверждают в компании, внедрение в указанные модели системы экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС «экономически нецелесообразно», поскольку на них приходится всего 2% от общего объема продаж компании на российском рынке и окупить затраты на проведение всей процедуры внедрения, которая, в частности, включает проведение дополнительных краш-тестов, будет проблематично. В течение этого года компания планирует завести в Россию достаточное количество моделей для реализации в течение 2017 года, но в 2018 году все эти автомобили могут исчезнуть из салонов официальных дилеров.

При этом все остальные модели будут оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС, поскольку российский рынок для компании остается одним из наиболее важных, даже несмотря на продолжающееся падение. По словам официальных представителей BMW, у российского рынка наибольший потенциал роста среди всех европейских рынков.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК СОКРАТИЛСЯ НА 12,5 % В ИЮНЕ 2016 ГОДА Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июне 2016 года упали на 12,5%. Девять моделей из десятки лидеров продаж новых легковых автомобилей местного производства. Июнь 2016 г. ознаменовался падением уровня продаж на 12,5%, или на 17 562 штук по сравнению с июнем 2015 года, что составило 122 633 автомобилей. В 2016 году в январе – июне было продано 672 140 автомобилей.

Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ:

«Продажи июня не смогли существенно улучшить суммарный результат первой половины года. Рынок продолжил сжатие, выраженное двузначными цифрами, т.е. быстрее, чем предполагалось в начале года. Учитывая это обстоятельство, АЕБ обновляет прогноз 2016 года до уровня 1,44 млн. шт., что означает падение на 10,3% по сравнению с 2015 годом. Данный прогноз подразумевает замедление негативного тренда во второй половине 2016 года до уровня 6-7 % или, иными словами, до половины от того, что мы наблюдали в текущем году».

20-Я МОСКОВСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ ВЫСТАВКА

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, АВТОКОМПОНЕНТОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И ТОВАРОВ ДЛЯ

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 22 - 25 АВГУСТА 2016 ГОДА MIMS Automechanika Moscow - крупнейшая выставка для автомобильных частей и оборудования для технического обслуживания автомобилей, ориентированных на посетителей-специалистов из России и соседних стран.

Выставка организована ITEMF Expo, это совместное предприятие ITE Group и Messe Frankfurt, на ней традиционно представлен широкий ассортимент продукции от ведущих российских и зарубежных производителей, таких как AUDI, ASHIKA, ASIMCO, BOSCH, GAZ GROUP,

HITACHI, MERCEDES- BENZ RUS, BREMBO, DAYCO, DENSO, EXIST, MANN+HUMMEL, OPTIBELT, SCHAEFFLER, SAIPA, SOGEFI

GROUP, TENNECO, VALEO SERVICE, ZF FRIEDRICHSHAFEN и многих других. Экспозиция включает в себя следующие группы продуктов: автомобильные детали, запчасти, оборудование для станций техобслуживания и автомоек, ИТ-продукты и услуги, аксессуары и тюнинг.

Выставка «MIMS Automechanika Moscow» является событием № 1 в индустрии автозапчастей, автокомпонентов и оборудования для технического обслуживания автомобилей. Она по праву заслужила авторитет у профессионалов отрасли.

Начиная с конца августа 2010 года, Мотор Шоу/MIMS и Automechanika Moscow проходят одновременно и на одной площадке. Благодаря этому решению рынок получил выставку, максимально точно отвечающую потребностям индустрии, объединяя силы двух брендов для создания единой платформы. Обе выставки, «Мотор Шоу /MIMS» и «Automechanika Moscow» наиболее полно отражают ситуацию на автомобильном рынке России во всех его секторах (детали подвески, кузовные детали, трансмиссии, автоэлектроника, автоэлектрика, гаражное оборудование, автохимия и автомасла, моечное оборудование).

«MIMS Automechanika Moscow » это:

Крупнейшая выставка автозапчастей, автокомпонентов и оборудования для технического обслуживания автомобилей в России и странах СНГ;

1338 компаний-участниц из 39 стран мира;

12 национальных павильонов;

51 219 кв.м. общей площади;

46 395 кв. метров экспозиции в 5 выставочных павильонах 31 239 посещений за 4 дня работы выставки Доля региональных посетителей - 41%, представляющие 77 регионов России 90% посетителей — профессионалы отрасли* * Выставка «MIMS Automechanika Moscow» — единственное мероприятие автомобильной тематики, которое проводит официальный выставочный аудит. Все данные подтверждены аудиторской компанией, аккредитованной при Всемирной выставочной организации (UFI).

Участники выставки:

18% экспонентов принимают участие в выставке более пяти лет;

34% экспонентов принимают участие в выставке более двух лет;

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 86% участников оценили выставку как успешную или очень успешную;

76 % установили на выставке новые деловые контакты;

24% планируют заключить новые контракты по итогам выставки;

63% рассматривают выставку как весомый маркетинговый инструмент при продвижении на рынке своих товаров и услуг;

81% экспонентов либо уже подали заявку на участие либо с уверенностью заявили о своих планах участвовать в выставке 2014 года;

Интересующие тематики выставки:

Интересующая продукция/услуги по типу транспортных средств:

Легковые автомобили-83% Грузовые автомобили-43% Автобусы-23%

Посетители выставки:

Группы продукции, представляющие интерес у посетителей выставки:

Запчасти, автокомпоненты для легковых автомобилей- 68% Автоэлектрика, автоэлектроника- 30 % Аксессуары, тюнинг - 39% Автокосметика, средства по уходу за автомобилями- 24% Шины, диски- 21% Моечное оборудование-13% Лакокрасочные материалы, грунты, шпатлевки- 12% Запчасти, автокомпоненты для грузовых автомобилей, автобусов-36% Гаражное и диагностическое оборудование, инструменты-33% Масла, смазки, охлаждающие жидкости-25% Логистические, транспортные услуги-10% 62% посетителей встретились с существующими партнерами, клиентами 57% нашли новых клиентов, поставщиков 43% узнали о новых продуктах и услугах 25% заключили новые контракты

СЕГОДНЯ РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ

НЕВОЗМОЖНО БЕЗ РАЗВИТИЯ АВТОКОМПОНЕНТНОЙ ОТРАСЛИ

Несмотря на наличие в России большого количества локальных производителей компонентов и запасных частей, несмотря на открытие в России производств глобальных поставщиков, автопроизводители, в том числе и традиционные российские, вынуждены импортировать различные виды компонентов, сырья, материалов. Значительная доля импорта приводит к росту себестоимости на 1 машинокомплект, что особенно критично для отечественных автозаводов.

Кроме того, возникают трудности с российскими поставщиками субкомпонентов, сырья, материалов и для иностранных поставщиков, которые развивают локализацию в России, и для локальных производителей компонентов и запасных частей.

Для того чтобы решить эту проблему, следует развивать базу локальных поставщиков и субпоставщиков, а также базу технологических операций: механическую обработку, высокоточную штамповку, обслуживание и ремонт штампов и пресс-форм и т.д.

Это достаточно длительный процесс, но в результате мы получим набор базовых компетенций, который позволит развить не только автопром, но и другие машиностроительные отрасли.

Для того чтобы привлечь инвесторов, которые были бы заинтересованы в размещении производства в РФ, нужно учитывать 2 ключевых фактора, которым руководствуются инвесторы - емкость рынка и стоимость производства.

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 С точки зрения емкости рынка, несмотря на неблагоприятную текущую ситуацию, Россия представляет определенный интерес. Конечно, в настоящий момент продажи всех типов транспортных средств существенно снизились, но потенциал внутреннего рынка даже на уровне продаж всех типов автомобилей 2-2,5 млн. выглядит привлекательно на фоне многих европейских стран. Также к объему внутреннего российского рынка добавляется объем стран, с которыми действует соглашение о беспошлинном (или по сниженным пошлинам) перемещении товаров, например, Казахстан. Очевидно, рынки этих стран не такие емкие, как Российский рынок. Например, российский крупнейший экспортный рынок – Казахстан - также демонстрирует резкий спад в текущем году, однако в перспективе можно ожидать восстановление и рост. Таким образом, совокупный объем рынка РФ и соседних стран делает Россию достаточно привлекательной для инвесторов.

Второй фактор – стоимость производства в России. По этому параметру РФ также выглядит привлекательнее ряда европейских стран, но проигрывает ряду стран из Юго-Восточной Азии. Соответственно, если мы хотим привлекать инвесторов, нам следует решить ряд ключевых вопросов: доступность длинных и «дешевых» кредитов, сдерживание цен естественных монополий, развитая логистика (по различным оценкам, стоимость логистики в цене товаров доходит до 10-20%), подготовленные производственные площадки с развитой инфраструктурой (дороги, склады, подведенные газ, вода, электричество), низкая налоговая и социальная нагрузка на бизнес. Ряд мер для решения этих ключевых вопросов уже принимается: на федеральном и региональном уровне инвесторам предоставляются налоговые льготы, строятся парки поставщиков, предоставляются субсидии, гранты, льготные кредиты.

Резкое снижение курса рубля также привело к росту привлекательности российского производства для иностранных инвесторов.

В России есть примеры размещения экспортно ориентированных производств. Так, например, порядка 70% шин, произведенных на заводе Nokian Tyres во Всеволожске, экспортируются в 30 стран. Почти 80% всех шин Nokian для легковых автомобилей в 2015 году были произведены во Всеволожске. Nokian Tyres подчеркивает, что затраты на производство шин в России существенно ниже, чем в Финляндии и других странах Западной Европы.

Другие факторы - наличие квалифицированных кадров, цепочки поставщиков, сырьевой базы - являются дополнительными, но не обязательными для инвесторов. Так в Китае, Турции, ряде других стран автомобильная отрасль развивалась практически с нуля.

Инвесторов не остановило ни отсутствие квалифицированных кадров, ни отсутствие поставщиков. Япония, являясь одним из крупнейших производителей и экспортеров автомобилей, не может похвастаться богатой сырьевой базой.

Таким образом, подводя итоги, можно сказать, что для инвесторов Россия обладает средней привлекательностью, при определенных усилиях по снижению производственных затрат можно повысить привлекательность для инвесторов.

Что касается увеличения емкости внутреннего российского рынка, на наш взгляд, это более сложный вопрос. Чтобы увеличить производство автомобилей, а значит и необходимых для этого производства компонентов, нужно существенно увеличить продажи автомобильной техники. В ближайшее время нет макроэкономических предпосылок к существенному росту сбыта ни легковых, ни коммерческих автомобилей. По нашему мнению, если российский рынок в 2021 году выйдет на уровень продаж 2,2-2,5 млн. всех типов ТС, это будет хороший результат. В этом случае производство всех типов ТС может достигнуть уровня 1,5-1,9 млн. Что касается экспортного потенциала, по нашей оценке, он вряд ли превысит 200-300 тыс. всех типов ТС в 2021 году. Следовательно, рассчитывать, что экспорт позволит нам существенно увеличить загрузку мощностей, не приходится.

Почему мы не ожидаем существенного роста экспорта?

Во-первых, перспективные для РФ экспортные рынки, к сожалению, по объему небольшие.

Во-вторых, экономика части из этих стран существенно зависит от цен на углеводородное сырье. Соответственно, снижение цен на нефть приводит к сжатию некоторых рынков.

В-третьих, часть из этих рынков – страны с нестабильной политической обстановкой. Возможные военные конфликты, революции, санкции могут привести к схлопыванию этих рынков.

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016 Кроме того, даже на этих рынках мы будем конкурировать с локальными и глобальными производителями.

Также на экспортные поставки влияют и внешнеполитические отношения между РФ и рядом стран, что может привести к существенному снижению экспорта. Например, существенно сократился экспорт в Украину. В ряде стран существуют таможенные барьеры, например, высокие пошлины на импортируемые автомобили. Автопроизводители или любые другие экспортеры не могут повлиять на эти обстоятельства. Помимо блока причин, связанных с ограниченностью наших потенциальных рынков, существует и блок причин, который связан с экономической целесообразностью развития экспорта в те или иные страны.

Перспективы автокомпонентной отрасли.

В последние 10 лет происходят существенные изменения в отрасли. Крупными заказчиками поставок на конвейер в сегменте легковых автомобилей стали иностранные автопроизводители. Так по итогам 2015 года только 24,5% произведенных легковых автомобилей – российские. Большинство локализованных поставщиков для иностранных автозаводов – иностранные компании, открывшие производство в РФ. Растет и число иностранных поставщиков на традиционные российские заводы, появились и СП между российскими автозаводами и глобальными поставщиками. Все это приводит к тому, что сокращается количество российских поставщиков 1 уровня. На наш взгляд, перспективы традиционных российских поставщиков связаны с сохранением статуса поставщиков 1 уровня в сегменте коммерческой техники, а также статусом поставщиков второго, третьего уровня для иностранных автозаводов и производителей компонентов, которые уже пришли в Россию, и здесь мы возвращаемся к тому, что нам следует развивать базу локальных субпоставщиков, поставщиков сырья, материалов, а также базу технологических операций.

Опыт таких стран, как Турция, КНР показывает, что локализация шла по тому же пути, что и у нас – от сборки крупных узлов и агрегатов к локализации субкомпонентов и сырья. Для того чтобы ускорить этот процесс, нужно разработать ключевые показатели по достижению уровня локализации. Например, зафиксировать, к чему мы хотим прийти через 5 лет: иметь определенный процент российской стали, алюминия, пластика и т.д.,поставляемого на автозаводы и заводы по производству компонентов в РФ; определить, какой набор технологических операций при производстве компонентов может осуществляться в России, какие субкомпоненты и в каком процентном соотношении могут закупаться в России.

После того, как мы поставим такие цели, можно определить меры, которые позволят нам добиться этих целей. Здесь хотелось бы подчеркнуть, что это цели, а не требования к иностранным автопроизводителям. Сейчас нередко обсуждается возможность ужесточения требований по локализации к иностранным производителям автомобилей и компонентов. На наш взгляд, жесткое регламентирование того, что и в каких объемах следует закупать в России, не приведет к желаемому эффекту. В первую очередь, инвесторы мыслят категориями экономической эффективности. Если открывать производство субкомпонента под существующие и перспективные объемы в РФ невыгодно, то иностранному автопроизводителю трудно заставить глобального поставщика 2 уровня сделать это. Если российские субпоставщики не устраивают пришедших в РФ иностранных производителей компонентов, трудно заставить их работать с этими поставщиками или развивать их за свой счет. Возможно, в это развитие и следует направить поддержку государства. Жесткое регламентирование может стать причиной ухода иностранных автозаводов, а для сегмента легковых автомобилей это критично, т.к. на сегодня производства составляют иностранные автомобили, в России осталось только 2 отечественных бренда – ВАЗ и УАЗ.

Конечно, мы не говорим о том, что не должны выполняться требования по локализации по подписанным соглашениям. Возможно, требования по локализации должны быть уточнены, но еще раз повторим, что только ужесточением требований к пришедшим в РФ иностранным производителям мы не решим проблему локализации.

Еще одна возможность для локальных производителей компонентов – это работа на рынке запасных частей. Это емкий рынок, в ближней и среднесрочной перспективе он будет расти и из-за роста автомобильного парка, и из-за роста стоимости запасных частей к более современным российским и иностранным автомобилям. Часть российских производителей компонентов поставляют продукцию и на конвейер, и на вторичный рынок, что придает им большую устойчивость. Они осваивают производство более сложных запасных частей к иномаркам, к новым российским моделям и таким, образом повышается общий уровень производства в этом сегменте.

До 2014 года наблюдался значительной рост импорта запасных частей из ЮВА, что являлось существенной угрозой для российских производителей. Резкое снижение курса рубля сделало российские запчасти более привлекательными. Для сохранения позиций российских и локализованных иностранных производителей запасных частей государство может затруднить доступ на российский рынок производителям из ЮВА, используя нетарифные методы, например, сертификацию.

ВЕСТНИК АКАБ

за 25-31.07.2016

Таким образом, на ближайшие 5-7 лет основные задачи:

восстановить и сохранить производство на уровне 1,9-2 млн. всех типов ТС, сохранить производство локальных и локализованных автомобильных брендов (особенно в легковом сегменте), сохранить доминирование локальных и локализованных производителей запасных частей и компонентов, определить и достичь целевые показатели по локализации «ненасильственным путем».

В глобальном же смысле, если мы сможем снизить или сохранить на приемлемом уровне производственные затраты, то мы сможем ожидать роста производства и экспорта.

–  –  –

При подготовке вестника были использованы материалы из сайтов: www.mei.net.cn, www.zakon.kz, www.zr.ru, www.automag.kz, www.bnews.kz, www.kolesa.kz, www.autostat.ru, www.autonews.autoua.net, www.kstnews.kz, www.auto.mail.ru, www.motorpage.ru,, www.motor.kz, www.auto.kz, www.aebrus.ru, www.forbes.kz, www.ratel.kz,




Похожие работы:

«Приложение к приказу Фонда социального страхования Российской Федерации от 9 марта 2017 г. № 83 ТЕХНОЛОГИЯ ПРИЕМА РАСЧЕТОВ СТРАХОВАТЕЛЕЙ ПО НАЧИСЛЕННЫМ И УПЛАЧЕННЫМ СТРАХОВЫМ ВЗНОСАМ В СИСТЕМЕ ФОНДА СОЦИАЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ЭЛЕК...»

«TomTom START Руководство пользователя 16.1 Содержание Спасибо, что выбрали TomTom! 6 Что нового 7 Новое в этой версии Видео TomTom Начать 9 Установка в машине Выбор места установки навигатора Включение и выключение Настройка Прием GPS Отправка данных в TomTom Разъем для карты памяти Устройство не з...»

«Информационный путеводитель МБУК "ЦБС Меленковского района" Центральная районная библиотека Методико-библиографический отдел Информационный путеводитель Меленки, 2017 УДК 50 ББК 28.088л6(2Рос=Рус)4Вл Л 93 Составитель: Л. А. Дерябина Л 93 Любить, ценить и охранять. Заказники. Лесные массивы. Парки Ме...»

«ГОРНОЕ и ЗАЬОДСКОЕ Д.10. (Изъ журнала: Вегд-ипсі ПиеШ пгш ет ш сІіе 2еііи п д. 18 0 2. №№ 1 9 2 3 ). Валки имютъ различиую и величип, смотря по Форм сорту желза. для котораго они предпазначаются, какъ-то: для прокатки крицъ, для квадратпаго, круглаго, плоскаго, шиннаго...»

«П.А. сАфронов СЛУЧАЙНЫЙ ПОРЯДОК Москва Москва Альма Матер Академический Проект Информационная поддержка серии УДК 1/14 ББК 87 С12 www.runiver.net сафронов П.А. С12 Случайный порядок. — М.: Академич...»

«Щоквартальний науково-практичний журнал 3'2015 Видання засновано Харківським державним політехнічним університетом у 1998 році (з листопада 2000 р. – Національний технічний університет "Харківський політехнічний інститут") Держвидання Свідоцтво Міністерства інформації України КВ № 3427 від 18.08.1998 р. ЗМІСТ...»

«И. Л. МИНИНЗОН ЗАПИСКИ НАТУРАЛИСТА НИЖНИЙ НОВГОРОД СОДЕРЖАНИЕ Случай на границе (вместо предисловия) Тайны Ботанического сада I. Заколдованное место Альпийская горка Трясина Исчезнувший браконьер Зверолов Мониторинг Лозоходцы Черный лес Смотритель оранжер...»

«А.С.Анчишкин, А.Л.Горохов, В.В.Демичев, В.А.Магала, А.Л.Манин ПЕРЕНОСНАЯ ПОВЕРОЧНАЯ УСТАНОВКА "КАСКАД – 2 П" Переносная поверочная установка "Каскад-2П" предназначена для проведения периодических и внеочередных поверок счетчиков горячей и холодной воды c...»

«Эскадренный броненосец Ретвизан Эскадренный броненосец русского флота Ретвизан построен в Филадельфии компанией William Cramp and Sons в паре с легендарным крейсером Варяг по заказу Российской империи. Заложен 17 июля 1899 года, спущен на воду 10 октября 1900 года, вступил в строй в декабре 1901 года. Получил имя в чес...»

«Методология. СВОБОДА ВЫБОРА И ПРОЦЕДУРНАЯ РАЦИОНАЛЬНОСТЬ Автор: О. САВЕЛЬЗОН Расширение и углубление представлений о феномене свободы (в социальном значении термина) ставят задачу их систематизации и формализации, позволяющих оперировать с данным понятием. Например, хотя бы ориентировочно сравнивать уровни свободы выбора разли...»

«Характеристика Маркировка Система Примечания сплавов легирования СПЛАВЫ, УПРОЧНЯЕМЫЕ ДАВЛЕНИЕМ (ТЕРМОНЕУПРОЧНЯЕМЫЕ) Сплавы низкой прочности АД0 1050А Техн. алюминий Также АД, А5, 1230 без легирования А6, А7 АД1 АМц Также и высокой пластичности, 3003 ММ (3005) Д12 3004 Al – Mn свариваемые, корроз...»

«2 МЧС РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "АКАДЕМИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИ...»








 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.