WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

«- UTIL' SHOW на X-ARENA - СМИ о Жуковском Мотовелозаводе Уважаемые партнеры! Предновогодние дни, это волнительное время, когда мы подводим ...»

STELS ОБЗОР СОБЫТИЙ И

НОВОСТЕЙ КОМПАНИИ

- Test-Drive новинок квадроциклетной

линейки 2013 года

- UTIL' SHOW на X-ARENA

- СМИ о Жуковском Мотовелозаводе

Уважаемые партнеры!

Предновогодние дни, это волнительное время, когда мы

подводим итоги всем своим свершениям в прошлом году и

ставим перед собой новые цели к достижению успеха. 2012 год

стал временем серьезных перемен и поднял нас на новую ступень.

Наступающий 2013 год открывает для всех новые вершины и неизведанные горизонты. Ставя перед собой цель и отправляясь в путь, важно быть хорошо подготовленным и иметь надежный тыл, пусть вас окружают люди, которые смогут оказать поддержку в нужный момент, а компания «Веломоторс», в свою очередь, обеспечит вас надежной техникой STELS для покорения бескрайних просторов.

В новом году мы желаем вам достижения самых амбициозных целей и исполнения заветных желаний.

С наилучшими пожеланиями, генеральный директор холдинга «Веломоторс»

Test-drive новинок 2013 года 23 ноября в московской области прошел тест-драйв новинок 2013 квадроциклетной линейки STELS для отдела продаж холдинга «Веломоторс».

В редкий солнечный день команда «Веломоторс» выдвинулась к месту проведения тест-драйва.

Поскольку подъехать к пункту назначения на служебной фуре было невозможно, все оборудование, необходимое для проведения мероприятия, команда перевозила на STELS UTV 800 Dominator. В работе техника показала себя с отличной стороны: в объемный кузов поместилось все необходимое, а разбитая дорога была пройдена быстро и мягко.



Для тест-драйва была выбрана профессиональная кроссовая трасса, включающая в себя грязевые участки, препятствия из бревен, крутые спуски и подъемы. В этих условиях сотрудники компании в полной мере ощутили все преимущества главной новинки STELS 600GT, STELS 800GT EFI, STELS сезона - STELS UTV 800 Dominator. Также на тест-драйве были испытаны 800D EFI.

Весь день техника методично тестировалась менеджерами компании, успешно преодолевая препятствия разной сложности. Не ограничиваясь возможностями трассы, пилоты сворачивали на лесные тропы где испытывали технику в условиях реального бездорожья.

За время теста как любители, так и профессионалы оценили превосходные характеристики новинок 2013 года.

(фото – «Веломоторс») Квадроциклизм головного мозга. Util’Show 2012 Начало ноября. На улице то дождь, то снег, то плюс, то минус. Мотоциклы давно зачехлены до теплых деньков, снегоход тоже доставать еще рано. Мертвый сезон. Слякотно, промозгло и сыро. Но есть одна категория людей, для которых межсезонья не существует в принципе. Это квадроциклисты.

Утро субботы — хмурее не бывает. «За бортом» около нуля, идет противный мелкий дождик. Пословица про собаку и хорошего хозяина — как раз про такую погоду. Тут себя-то заставить выйти из дома — целый подвиг! Бегом до машины, плюхнуться в кресло, включить подогрев сиденья, печку и не вылезать! Впереди полтора часа комфорта и тепла. Можно чуть-чуть расслабиться.

Специализированная трасса для квадроциклов X-Arena, расположенная в Пушкинском районе Подмосковья, встречает полным отсутствием места для парковки. Все обочины и прочие не очень грязные места у дороги заставлены машинами. Трасса построена в старом карьере. Несмотря на то, что подобные сооружения у нас встречаются, X-Arena по-своему уникально.





На площади в несколько гектаров устроены десятки разных препятствий: трамплины, гребенки, крутые подъемы и спуски, змейки, полоса препятствий из бревен, старых грузовых покрышек, и даже тридцатипятиметровая ванна для мад-рейсинга здесь есть. Помимо квадриков, трасса может принимать и мотоциклетные, и снегоходные гонки. В зависимости от формата, сложности соревнования, пожеланий организаторов и, разумеется, типа техники, трассу можно конфигурировать самыми разными образами. В этот раз, для гонок квадриков и SSV длина кольца составила около полутора километров.

В общем, собираюсь с мыслями, застегиваю куртку, натягиваю кепку. Как же не хочется вылезать из теплой машины! Снаружи моросит тот же противный дождик, по пит-зоне и вокруг нее деловито снуют люди в экипировке и дождевиках. Туда-сюда катаются квадрики, гремит музыка, в общем, настроение царит самое гоночно-праздничное.

Сегодня трасса X-Arena отмечает свой второй день рождения, и по этому поводу тут проходят квадро-гонки Util’ show. Нет, это не потому, что гоняются тут на ведрах с мотором и прочем шлаке. Просто шанс проехать трассу есть только у тех квадриков, которые раньше было принято называть утилитарными. Только полный привод. Никакие спортивные кроссовые аппараты тут просто не выживут.

Да и вообще, в России «утилитарники» прижились гораздо лучше, причем именно в спортивно-развлекательном формате. Почему в кавычках? Да потому что назвать, к примеру, «литровый» Сan-Am, да даже 800-кубовый Stels, утилитарными машинами — язык не поворачивается. Эта техника, хоть и произросла из «неприхотливых машин для работы», к таковой уже давно не относится даже близко. Но исторически название класса осталось.

Util’ show — это, пожалуй, самое демократичное и доступное квадро-соревнование для любителей. Во-первых, близко от столицы.

Всего час с небольшим дороги, даже по пробкам. Во-вторых, никакой особой подготовки техники не требуется. Никаких условий, вроде обязательного наличия огнетушителя, лебедок и прочих наворотов.

Ну и в-третьих, весь бюджет гонки, вместе с затратами на бензин и еду, укладывается в три-четыре тысячи рублей. Пятьсот — обязательное страхование жизни и здоровья, а дальше от пятисот до полутора тысяч за участие в каждой дисциплине.

Дисциплин несколько: кантри-кросс — это как раз прохождение трассы с кучей препятствий. Дрэг-рейсинг — классическая гонка с парным стартом, разве что чуть короче, чем на привычные 402 метра, мад-рейсинг — очень зрелищная дисциплина. Парная гонка в той самой ванне, шириной 15, и длиной 35 метров. Глубина водной преграды — около метра. Во всяком случае, таковой она была летом. Сейчас же, после нескольких обильных снегопадов и дождей, воды в «луже» заметно прибавилось.

–  –  –

К моменту старта я уже изрядно насмотрелся на заезды в младших классах ATV-Mini и ATV-Midi. Заезд длится 10 минут плюс один круг. Выходит, что за заезд гонщики успевают пройти пять-шесть кругов. Ожидание старта — самое напряженное время. Хочется уже быстрее поехать!

И вот, отмашка клетчатого флага и десяток квадриков, поднимая фонтаны жидкой грязюки устремляются вперед. Вроде бы, держусь в основной группе, но уже после первых десятков метров начинаю заметно отставать. Неужели Stels настолько слабее конкурентов? Мотор то и дело упирается в отсечку, а квадр не идет... По ходу дела, подбуксовывает ремень вариатора. Очень быстро оказываюсь в хвосте пелетона. Спортивная злость — прекрасное чувство! Видимо, не малую долю мощности и крутящего момента аппарат черпает именно из нее, передаваемой всеми красками русского нелитературного! К середине первого круга, где заканчивается скоростной участок и начинаются всякого рода препятствия, обхожу одного соперника, почти сразу — второго. А вот за поворотом третий разлегся на брюхе на одном из бревен «моста» через канаву — не попал в колею. Хе! Я уже не последний! За пять кругов вполне есть шанс «сделать» еще человек несколько, а там, глядишь, и в призы выйти можно! Но моя восьмисотка утыкается в отсечку все чаще, а разгоняется все хуже. Второй круг. Почти в начале трассы — затяжной ступенчатый подъем, но перед ним можно взять хороший разгон. Отстреливая несгоревшим топливом в трубу, квадрик взбирается в нее. Спуск и снова подъем. Правда чуть более разбитый колесами и крутой. И без возможности разогнаться как следует. До верха остается всего несколько метров, но квадр, натужно ревя на отсечке, останавливается и начинает источать характерный запах горелой резины.

Все, амба. Приехали. Пока пытаюсь руками помогая мотору забраться наверх, меня обходят трое моих «коллег». Тех самых, которых я только что «сделал». Хотя, теперь уже неважно. Очевидно, что для меня гонка закончена. Видимо еще на тренировочном круге вариатор хватил водички и ремень начал буксовать. Естественно, понял я это только когда открыл полный газ на старте заезда. А дальше — дело техники. Пара подъемов, и буксующий ремень благополучно сгорел. Все же, шноркели — великая вещь. А гонка на незнакомом аппарате — лотерея. Но такая уж журналистская доля. Играть в эту лотерею.

Возвращаюсь в пит-зону. Конечно, немного расстроен, ведь даже не финишировал. Но при этом, все равно, настроение прекрасное. Ведь так знатно испачкаться под конец летнего сезона, да, к тому же, с удовольствием впулить по такой замечательной трассе — что может быть круче!

Отличная точка оффроудного сезона. Теперь отстирывать экип и прятать его до весны.

Тем временем заезд заканчивается. Чтобы добраться от места поломки до финишной черты сквозь декалитры грязи и луж, у меня уходит почти 10 минут. Финиширую вместе с участниками заезда. Хоть и пешком.

Но праздник-то не кончается! Переодеваюсь. В сухой «гражданской» одежде почему-то менее тепло и комфортно, чем в мокром экипе. Наверное, это уже клиника. Хронический квадроциклизм головного мозга. Мокрые и чумазые с головы до ног люди довольно улыбаются, делятся впечатлениями, кто, кого и как объехал или, наоборот, упустил позицию. В пит-зоне царит оживление и веселье.

Тем временем начинается заезд в классе SSV. «Коты», «коммандеры» и прочие «полярисы» уходят на дистанцию. Кстати, кто считает, что кататься на SSV чище, чем на квадрике, потому, что крыша, двери, капот «и вообще», — сильно ошибается. Никто из тех, кто проехал трассу на квадрике, не мог даже близко соперничать с «эсэсвешниками» по степени чумазости!

Дальше — дрэг-рейсинг и заплывы в водоеме, мад-рейсинг. Именно эта дисциплина выявила наиболее хронических носителей квадроциклизма мозга. Чтобы полезть купаться в воду при нулевой температуре, нужно быть полностью квадронутым на всю голову! Таковых нашлось четверо. Я бы не решился! А парням, как говорится, респект и уважуха!

Хотя, на мой взгляд, самыми геройскими героями были дети. 23 ребенка от 5 до 12 лет гонялись на специальной детской трассе!

Подрастающее поколение наступает на пятки взрослым! Растет достойная смена!

–  –  –

И пусть это было всего лишь полумакет, но амбиции руководства предприятия однозначно говорили о том, что к осени снегоход будет настоящим. Так и вышло: недавно нас пригласили взглянуть уже на действующий снегоход, а заодно и на само предприятие, сильно помолодевшее за последнее время.

Прошло лишь четыре года с тех пор, как фирма «Веломоторс» приобрела старый велосипедный завод в городе Жуковка, что в Брянской области, который еще с советских времен выпускал велосипеды марки «Десна». Точнее, то, что от него осталось, — руины с выработавшей все сроки оснасткой. Пришлось все строить заново и закупать новое оборудование. На эти цели решено было затратить 20 миллионов евро. И уже через год на заводе выпустили первый квадроцикл. Запустили и сборочное производство скутеров и мотоциклов, а производство велосипедов начали практически с нуля — с изготовления и окраски рам. Выпуск снегохода сначала решили обкатать на детских снегокатах — закупили и установили оборудование для отливки пластиковых деталей.

Детишки остались довольны. Ну а потом для изготовления снегоходных рам построили новый цех. И вот мы идем по этому цеху и видим два новейших сложных станка. Они без всякого вмешательства человека (после грамотной наладки, конечно) из листа стали делают готовую снегоходную раму: размечают лист, просверливают необходимые отверстия, разрезают на нужные фрагменты, сваривают их между собой, загибают где что надо — и в итоге появляется готовая рама. От азиатской стали на «Веломоторсе»

отказались — теперь листовой металл закупают только на Новолипецком металлургическом комбинате. Из этой же стали в соседнем цеху, тоже новом, сами изготавливают трубы разного диаметра, которые идут на производство и велосипедов, и квадроциклов, и снегоходов. А рядом заработал и станок по отливке алюминиевых деталей снегохода.

В производстве рам квадроциклов, так же как и снегоходов, ручной труд не используют вообще — все делают сварочные роботы, что исключает столь больной для наших заводов человеческий фактор. А вот рамы велосипедов пока варят вручную… Сборка готовой продукции — квадриков, мотоциклов, скутеров — происходит в одном большом цеху размером с четыре футбольных поля.

Снегоходы планируют собирать отдельно. Уже известно, что оснащать их будут 2-цилиндровым четырехтактным инжекторным мотором V2 объемом 800 куб. см, который в ближайшее время также начнут делать в Жуковке. Им же, кстати, оснастят и новый квадроцикл автомобильной компоновки Dominator, который показали нам по случаю: его начнут делать уже в этом году. А вот массовый выпуск «снежиков» намечен на 2013-й, причем первые партии пойдут исключительно на испытания для выявления недоработок и узких мест. Кстати, имя новому снегоходу пока не придумано, и любой желающий может предложить свое. А вот UTV Dominator будет запущен уже в этом году.

Источник: «4x4Club», декабрь 2012 (текст – Вячеслава Варёнов, фото – “Веломоторс”) Официальные дилеры компании ВЕЛОМОТОРС Москва и МО: «STELSRF» (495)723-43-08 / «STELSMOTO» (495) 226-01-69 /«STELS НА ЯРОСЛАВКЕ» (495) 540-58-78 / «SCOOTER-STELS» (495) 517-40-49 / «ATVARMOR» (495) 411-90-20 / «ATV4X4.

RU» (495) 517-56-90 / «ATV-MECHANIIK» (929) 628-75-55 / «ATV-POWER» (495) 507-7686 / «INTER-MOTO» (495) 755-19-52 / «KVADROMANIA.Ru» (495) 698-61-98 / «KVADROTEXNIKA» (925) 446-62-01 / «Q-Moto» (495) 729-48-80 / «4Х4 ШОП» (495) 772-61-00 / «АВТОМАГ» (499) 148-67-51 / «АВТОМАРКЕТ» (495) 476-93-97 / «АВТОМОТОАЛЬЯНС» (495) 973-22-55 / «АДРЕНАЛИН.РУ» (495) 710-73-14 / «АЛЕКС ДРАЙВ» (495) 768-55-00 / «АКС-ТРЕЙДИНГ» (495) 638-66-66 / «АКТИВ*СПОРТ»

(962) 904-44-75 / «АНГАР-8» (495) 943-31-88 / «ВЕЛОМОТОТЕХНИКА» (495) 972-08-39 / «ВСЕ ДЛЯ РЫБАЛКИ» (496) 224-14-00 / «ДРАЙВ» (496) 464-89-06 /«ВЕЗДЕХОДНАЯ ТЕХНИКА» (495) 937-63-74 / «ЕРНА» (495) 545-79-47 / «КВАДРОПАРК» (495) 210-01-67 /«МЕГА-МОТОРС» (495) 669-98-04 / «МОТОВЕЛОДОМ» (915) 001-18-08 / «МОТОВЕЛОЦЕНТР» (495) 340-06-00 / «МОПЕДА.НЕТ» (495) 505-62-49 / «МОТОСФЕРА.РФ» (495) 989-44-41 / «МОТОШИК» (495) 765-75-57 / «MOTO95» (495) 448НОВАВТО» (495) 645-80-00 / «ОСТ ВЕСТ МОТО» (495) 258-46-68 / «ПЛАНЕТА ЖЕЛЕЗЯКА»

(495) 955-79-99 / «РЫБОЛОВ-ОХОТНИК» (495) 973-12-86 / «СДМ-МОТОРС» (495) 778-58-70 / «СОЛНЕЧНОГОРСКИЙ МОТОКЛУБ» (967) 281-22-62 / «СПОРТ-ЭКСТРИМ» (495) 453-62-21 / «СПОРТЭЛИТ» (495) 638-52-77 / «СКУТЕРМИР» (495) 988-64-80 / «СКУТЕРМАРКЕТ» (495) 979-03-90 / «СПОРТСМЕН» (496) 453-17-05 / «СКУТЕР СИТИ» (495) 740-23-58 / «ТВОЙГАРАЖ.РУ» (495) 642-43ТУРИСТ» (496) 422-18-83 / «ЧЕТЫРЕ СТИХИИ» (495) 984-74-44 / «ЧИКАГО-МОТОРС» (495) 913ЯКУДЗА» (495) 960-77-06;

Абакан: «EXTRA» (3902) 22-06-19; Абинск: «ВЕЛОМОТОРС –ЮГ» (86131) 5-17-00; Армавир: «STELS» (928)411-99-56; Ачинск: «АВТОТЕХЦЕНТР НОВЫЙ» (39151) 2-40-00; Барнаул: «МОТО КИТ» (3852) 34Белая Холуница: «ШТИЛЬ» (833) 624-75-75; Белгород: «МОТОТАЙМ» (4722) 78-31-78; Бердск: «ТД БЕРДСКИЙ» (38341) 3-12-24; Бийск: «СТРЕЛА» (3854) 409-600; Братск: «САВА» (3953) 36-44-66;

Брянск: «ВАСВАН» (910) 330-16-58 / «КЛУБ ФАВОРИТ» (910) 330-11-10; Бугры: «МОТОСТИЛЬ» (812) 951-90-97; Владивосток: «ОЛИМП» (423) 244-88-44; Владимир: «МОТОТАНДЕМ» (4922) 37-09-26 / «STELS» (4922) 47-47-33; Волгоград: «БАЙКСИТИ 34» (8442) 98-32-32 / «ИНКОМОТОРС» (8442) 71-48-66; Вологда: «МОТОМИР35» (8172) 54-00-76 / «ЭКСТРИМ» (8172) 52-92-80 / «ГСК БУМЕР» (8172) 24-46Волоколамск: «СПОРТ ПЛЮС» (496) 362-54-58; Воронеж: «БЕШЕНАЯ ТАБУРЕТКА» (4732) 39-99-38; Екатеринбург: «СТРЕЛЕЦ» (953) 600-30-34 / «СПОРТ-ЭКСТРИМ» (343) 345-65-66 / «СНЕГОХОДЫ

УРАЛА» (343) 262-60-84; Елань: «НЮАНС» (84452) 5-74-37; Елизово: «ЛИДЕР» (41531) 7-15-97; Емва: «ГАЗ» (82139) 2-31-81; Железнодорожный: «МОТОТЕХНИКА» (495) 739-26-56; Жуковка:

«ВЕЛОТЕХНИКА» (48334) 3-13-71; Иваново: «ATVARMOR» (4932) 50-42-00; Ижевск: «STELS» (3412) 55-30-70; Инта: «ПОЛНЫЙ ПРИВОД» (82145) 6-16-58; Иркутск: «CENTRA-ИРКУТСК» (3952) 35-42-95 / «АДРЕНАЛИН» (3952) 97-98-97 / «АКТРЕЙД» (3952) 29-20-10 / «ДОРИНБЕРГ» (914) 898-37-28 / «САВА» (3952) 32-58-35 / «БАРС» (3952) 65-77-73 / «АВТО-КЕЙ» (3952) 56-09-27; Казань: «ТЕХНИКА

АКТИВНОГО ОТДЫХА» (843) 526-61-11 / «АРМАДА КЗН» (927) 039-07-45; Калуга: «КОЛЕСО-МОТО» (4842) 59-32-32; Камышин: «RUS-MOTO034» (927) 527-37-77; Каневская: «STELS» (918) 319-24-68; Канск:

«СТАРТ» (3916) 13-48-15; Кемерово: «MASTERBIKE» (3842) 33-19-99 / «МОТОТУРИСТ» (3842) 34-11-50; Киевская: «ВЕЛОМОТОРС –ЮГ» (86131) 5-17-00; Киров: «СЕВЕР-АВТО» (8332) 62-09-99 / «STELS»

(8332) 77-90-55 / «ТЕХНОМИР» (8332) 70-31-89 / «АРСЕНАЛ» (8332) 57-75-88; Клинцы: «ВЕЛОТЕХНИКА» (920) 836-65-08; Ковров: «МОТО-МОТО» (920) 903-54-55 / «ФОРСАЖ» (492) 29-62-26; Коломна:

«МОТО-ВЕЛО» (496) 618-61-85 / «МОТО-ВЕЛОТЕХНИКА И СПОРТ» (496) 618-61-85 / «МОТО-ВЕЛО-СПОРТ» (496) 618-34-78; Кольчугино: «МОТОТЕХНИКА» (905) 149-15-65; Конаково: «ВЕЛО ШТАТ»

(48242) 3-33-35; Кострома: «АВТОРИМ» (4942) 41-02-20 / «АДРЕНАЛИН МОТОРС» (4942) 30-22-20 / «КУЛЬТТОРГ» (4852) 44-95-86 / «СПОРТ ПЛЮС» (964) 151-41-41; Краснодар: «BIKE CENTER» (861) 200АМС-ЭКСПЕРТ» (918) 317-05-24 / «ТАЙГА» (391) 280-51-80 / «POLARIS-ЦЕНТР» (391) 220-63-83 / «ДИАНА СПОРТ ОПТ» (391) 231-65-10; Крымск: «ВЕЛОМОТОРС –ЮГ» (86131) 6-00-30; Курган:

«ЭКСТРИМ- КЛУБ» (3522) 44-25-27; Курск: «КУРСК-МОТО» (4712) 39-53-39; Лабинск: «МОТОВЕЛОТЕХНИКА» (918) 441-22-60; Лабытнанги: «ДРАЙВ» (34922) 3-34-59; Ленинск-Кузнецкий: «СТАРТ» (38456) 3-09-96; Липецк: «СТАРТ» (4742) 23-40-34; Магнитогорск: «STELS» (3519) 22-05-80; Малоярославец: «СПОРТТОВАРЫ» (964) 148-55-70; Михайловка: «БАЙК-ПОСТ» (84463) 4-04-17; Мурманск:

«МОТОСАЛОН» (8152) 24-46-48, «TORRES MOTO» (8152) 55-13-55; Надым: «ЭКСТРИМ» (3499) 52-20-41; Нефтеюганск: «ЭВРИКА» (3463) 23-87-07; Нижний Новгород: «АНГАР 8» (953) 415-11-88 / «МОТОЛАЙФ» (831) 463-99-66 / «ЛАДА-АВТО» (831) 463-53-01 / «ВЕЗДЕХОДОВ» (831) 230-38-00 / «MOTOZONE» (831) 432-58-61 / «МОТОРЕГИОН» (831) 279-26-31; Нижний Тагил: «СНЕГОХОДЫ УРАЛА»

(3435) 96-38-34 / «КЛЕВ» (3435) 2-56-288 / Новокузнецк: «МОТОЦИКЛИСТ» (923) 467-77-33 / «КАНТРИ – СПОРТ» (3843) 72-26-54; Новокуйбышевск: «САМАРАВЕЛО» (846) 265-49-24; Новороссийск: «ПТС»

(918) 324-31-11; Новосибирск: «МОТОМИР» (383) 343-16-55 / «ЛИТОШМОТОРС» (383) 263-04-63 / «ВИЗГИ и БРЫЗГИ» (383) 266-93-63 / «МОТОМИР» (383) 343-37-88; Новый Уренгой: «ЭКСТРИМ» (3494) 94-68-74; Норильск: «ЭКСТРИМ» (3919) 43-32-64; Обнинск: «СК-МОТО» (910) 545-13-83; Озеры: «МОТО-ВЕЛО-СПОРТ» (496) 702-10-48; Омск: «ОРУЖИЕ» (3812) 31-31-27; Орел: «АКТИВ-СПОРТ» (4862) 73-30-97; «АДРЕНАЛИН» (919) 201-93-76; Оренбург: «РЕГОНА» (3532) 23-49-18; Павлово: «МОТОФРИ» (83171) 5-14-14; Пенза: «AUTOFAN» (8412) 51-51-08; Пермь: «АРКТИК МОТОРС» (342) 229-94-93 / «ДЕМИДЫЧ» (342) 265-11-58 / «ЭКСТРИМА» (342) 276-99-06; Петропавловск-Камчатский: «СТАРТ» (4152) 46-13-96; Печора: «РЫБАЧЬТЕ С НАМИ» (82142) 7-33-55; Прокопьевск: «МОТОЦИКЛИСТ»

(3846) 62-38-77; Пятигорск: «MOTO-CITY» (962) 496-10-10; Ростов-на-Дону: «КВАДРОПАРК ДОН» (863) 305-11-61 / «ДОН СКУТЕР» (903) 439-07-67; Рыбинск: «СНЕГОХОД-СЕРВИС» (4855) 28-13-33 / «БУРАНЬ-РУСЬ» (4855) 22-27-20; Рязань: «МОТОСИТИ» (4912) 97-51-11 / «ATV-EXTREME» (952) 122-51-29 / «БАЙКЕР» (4912) 92-92-92 / «РОЗА ВЕТРОВ» (4912) 95-78-20; Салехард: «ДРАЙВ» (34922) 6-18Самара: «МАГАЗИН ЭКСТРЕМАЛЬНОЙ ТЕХНИКИ» (846) 244-62-36 / «АТВ-САМАРА» (846) 244-62-36 / «МОТО-ВЕЛО-СПОРТ» (846) 224-36-62 / «САМАРАВЕЛО» (846) 265-49-24; Санкт-Петербург:

«TORRES MOTO» (812) 645-25-45 / «МОТОСТИЛЬ» (812) 951-90-97 / «МОТОЦЕНТР НА ОКТЯБРЬСКОЙ» (812) 645-25-45; Саранск: «ВЕЛОМОТОЦЕНТР» (8342) 37-32-05; Саратов: «МИР ЭКСТРИМА» (8452) 93-74-95; Славянск-на-Кубани: «ВЕЛОМОТОТЕХНИКА STELS» (86146) 43-2-55; Слободской: «ШТИЛЬ» (833) 624-75-75 / Смоленск: «ФОРСЛАЙН» (4812) 31- 72-35 / «АВТО ОЛИМП» (903) 649-47-77;

Смышляевка: «ВЕЛОЦЕНТР» (846) 977-09-68; Соликамск: «АДМИРАЛ-МОТОРС СОЛИКАМСК» (342) 294-44-90; Сочи: «ВЕЛОТРЕК» (9882) 37-05-65; Брюховецкая: «STELS» (918) 319-24-68; Ставрополь:

«ЭКСТРИМ-ПАРК» (8652) 91-18-77 / «ВЕЛО МОТО ТЕХНИКА STELS» (961) 45-808-37; Сургут: «POLARIS» (3462) 23-62-59; Сызрань: «СЕЛЬМАШЗАПЧАСТЬ» (8464) 37-03-03; Сыктывкар: «БУРАН» (8212) 31-60-71; Тамбов: «МОТО» (920) 48-23-569; Тверь: «ДЕД ЩУКАРЬ» (4822) 50-70-07 / «ГОРКИ 69» (4822) 70-24-64; Тобольск: «ЭКСТРИМ» (3456) 24-52-55; Тольятти: «ВОЛГОЯХТИНГ» (8482) 40-33-22 / «ЯХТ-МАРИН» (8482) 36-93-45; Томск: «МОТО-ТЕХ» (3822) 200-118 / «МОТОМАГ» (3822) 52-35-07; Тула: «КВАДРО» (4872) 35-88-88; Тюмень: «KAMOTORS» (3452) 38-58-60 / «ПЛАНЕТА-ЭКСТРИМА» (3452) 49-17-40 / «ОХОТНИК НА РЕСПУБЛИКЕ» (3452) 32-33-61; Ульяновск: «ВЕЛОМОТОЦЕНТР» (8422) 24-90-75; Уссурийск: «САЛОН МОТОТЕХНИК STELS» (4234) 34-08-33; Усть-Илимск: «САВА» (3953) 56-00Уфа: «ТЕХНОСПОРТ» (347) 246-32-33 / «БАРС» (347) 292-93-61 / «ДОМ ТЕХНИКИ» (347) 291-25-12 / «ЭКСТРИМ» (347) 256-27-27; Ханты-Мансийск: «ИХТИАНДР» (3467) 33-90-90; Чебоксары:

«MOTOZONE» (8352) 40-40-26 / «ВЕЗДЕХОДОВ» (8352) 38-52-22; Челябинск: «ДОСТУПНАЯ МОТО и ЭКСТРИМ ТЕХНИКА» (351) 260-98-40 / «МИР УВЛЕЧЕНИЙ» (351) 729-80-89; «ПАНЬКИНО» (8202) 54-15Чита: «САДКО МОТОРС» (3022) 41-53-57; Южно-Сахалинск: «СТЕЛСМОТО-ДВ» (4242) 30-30-11; Ярославль: «АВТОРИМ» (4852) 45-04-55; «ЗАЖИГАЛКА» (4852) 97-22-22/ «КУЛЬТТОРГ» (4852) 44-95-86 Уважаемые партнеры!

Присылайте информацию о своих достижениях, проводимых мероприятиях и участии в выставках на адрес stels.pr@yandex.ru Мы с удовольствием разместим фото и подробную информацию в нашем обзоре!




Похожие работы:

«Приложение Утвержден приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от " 6 " октября 2009 г. № 373 ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ СТАНДАРТ НАЧАЛЬНОГО ОБЩЕГО ОБРАЗОВАНИЯ I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Федеральный государственный...»

«Анна Федорова Кристина Потупчик Власть над Сетью. Как государство действует в Интернете Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=8717302 Кристина Потупчик, Анна Федорова. Власть над Сетью. Как государство действует в Интернете: Алгоритм; Москва; 2014 ISBN 978-5-4438-0890-1 Аннотация О роли государства в ра...»

«Общие условия создания и доверительного управления имуществом ОФБУ “Собинбанк – Активное управление” Содержание 1.ПУБЛИЧНАЯ ОФЕРТА 1.1. Общие положения 1.2. Имущество, передаваемое в Фонд...»

«Fight! Agility! Руководителям и программист: как потребовать, получить результат и не убить друг друга Ирина Макарова Владимир Завертайлов Босс Руководитель А не сделать ли нам Леночка новый сайт? Босс Руководитель А не сделать ли нам Леночка новый сайт? Ко...»

«ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ ЧАСТОТЫ EASYDRIVE Серия Smart Руководство пользователя Опасность Инвертор должен быть надежно заземлен. В противном случае риск поражения электрическим током может привести к получению травмы персоналом при...»

«Положение о порядке РИ-502-016В установления категорий квалификации членам кабинных экипажей ОАО "Аэрофлот" Департамент обслуживания на борту Стр. 1 из 12 УТВЕРЖДЕНО Заместителем генерального директора по работе с клиентами В.Я.Зингманом "...»

«ІНТЕГРОВАНІ ТЕХНОЛОГІЇ ПРОМИСЛОВОСТІ _ УДК 663.918.23 Терзиев С.Г., Ружицкая Н.В., Борщ А.А. ЭТАПЫ ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕПЛОТЕХНОЛОГИЙ В ПРОИЗВОДСТВО ПИЩЕВЫХ КОНЦЕНТРАТОВ Введение. В технологиях пищевых концентратов ведущее место отводится кофепродуктам. Объем переработки кофейных зерен находится на втором месте в мир...»

«Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Институт нефти и газа Кафедра разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений УТВЕРЖДАЮ Заведующий кафедрой Булчаев Н.Д. подпи...»

«ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ПРЕДСТАВЛЕНИЯ В БАНК ПАСПОРТА СДЕЛКИ (ПС) Для оформления ПС резидент представляет в банк ПС одновременно следующие документы: 1. Один экземпляр ПС, заполненного и подписанного в соответствии с Инструкцией ЦБР от 04.06.2012 г. № 138-И;2. Контракт (к...»









 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.