WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

Pages:     | 1 | 2 || 4 |

«Государственное образовательное учреждение ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.А.Черный ИСТОРИЯ ТЕХНИКИ Учебное пособие Пенза 2005 ББК 30 г Черный А.А. История техники: Учеб. ...»

-- [ Страница 3 ] --

В 1886 г. немецкий инженер К. Бенц, изобретатель 2-тактного двигателя, получил патент, а годом раньше произвел испытание трехколесного автомобиля с бензиновым двигателем мощностью 1,5 л.с. Одновременно его соотечественник Г. Даймлер поставил бензиновый 2-цилиндровый д.в.с. на 4колесную коляску. Изобретение Даймлера, которое еще трудно было назвать автомобилем, оказалось более совершенным и был показано на Всемирной выставке в Париже. Тем не менее закупка лицензий на производство автомобилей Даймлера несколькими фирмами означала становление новой отрасли машиностроения — автомобилестроения.

В 1896 г. появился первый русский автомобиль Е.А. Яковлева и П.А.

Фрезе. В нем были уже воплощены такие серьезные новшества, как электрическое зажигание и оригинальная конструкция рулевого управления, использование алюминиевого сплава для отливки картеров двигателя и коробки скоростей. Русский изобретатель Э.Д. Лидке в 1901 г. оснастил передние колеса автомобиля независимой подвеской, а И.П. Пузырев в 1911 г. предложил коробку скоростей с постоянно зацепляющимися зубчатыми колесами, в которой переключение передач осуществлялось кулачковыми муфтами. С 1908 г. в России начался выпуск автомобилей на Русско-Балтийском заводе в Риге.

С конца XIX в. начинается создание специализированных автомобилей.

Так, в 1892 г. в Германии построен первый пожарный автомобиль. Началось также производство автобусов, количество которых в Петербурге к 1900 г.

составляло 90 единиц. А с 1912 г. началось массовое поточное производство автомобилей на заводах Г. Форда.

Одновременно с автомобилями начали создаваться и мотоциклы (от мото + греч. kyklos — колесо), а затем двигатели внутреннего сгорания стали ставиться и на тракторы. Первыми это сделали в 1896 г. американские изобретатели Э. Харт и Парру. С 1907 г. колесные тракторы американцев получили широкое распространение в сельском хозяйстве, а с 1912 г. в США и других странах стали производиться и тракторы на гусеничном ходу.

Первой попыткой установки двигателей внутреннего сгорания на судах явилось создание в 1886 г. уже упомянутым Г. Даймлером первого моторного катера «Неккар» длиной б м и мощностью 2 л.с. В 1898 г. русский инженер-кораблестроитель К.П. Боклевский предложил идею установки двигателей внутреннего сгорания на крупнотоннажных судах и внес большой вклад в развитие теплоходостроения. В 1912 г. в Дании был построен первый океанский пароход с дизельным двигателем.

В 1891 г. в России был выдан патент на конструкцию судна на подводных крыльях, корпус которого поднимается над водой под действием подъемной силы, создаваемой погруженными в воду крыльями. Этот проект был реализован лишь с середины XX в., когда они стали применяться для перевозки пассажиров (до 300 чел.) и небольших срочных грузов, причем наша страна стала лидером по их производству и техническому уровню.

В 1912 г. был введен в эксплуатацию первый дизельный тепловоз мощностью 1200 л.с., что ознаменовало начало широкого применения дизельных двигателей внутреннего сгорания на железнодорожном транспорте.

Становление электроэнергетики в промышленности и на транспорте Одной из крупнейших проблем, решенных в рассматриваемый период, было получение и использование электрической энергии — новой энергетической основы промышленности и транспорта.

Электричество как новый вид энергии прочно вошло в энергетику, а электротехника как техническая наука вступила в этап дифференциации. Основой для развития электроэнергетики и электротехники стали выдающиеся открытия того времени в области электричества и магнетизма.





В 1886-89 гг. немецкий физик Г„ Герц экспериментально доказал существование электромагнитных волн, подтвердил их тождественность световым и открыл внешний фотоэффект (1887). Русский физик А.ТЛ Столетов в 1888-90 гг. осуществил систематические исследования внешнего фотоэффекта, открыл первый его закон и показал возможность непосредственного превращения световой энергии в энергию электрического тока. Начались и широкие лабораторные исследования.

Большим шагом вперед в области электротехники явилось изобретение более экономичного и перспективного трехфазного тока. Русский электротехник, основатель техники трехфазного переменного тока, М.О.Доли-воДобровольский доказал его оптимальность, создал (1888-89) трехфазный асинхронный электродвигатель и трансформатор. А другой электротехник, пионер высокочастотной техники 1888-91 гг. серб Н.Тесла, описал (в 1888 г.,независимо от Г.Феррариса) явление вращающегося магнитного поля, в 1889-90 гг. разработал генератор переменного тока, а также ряд других высокочастотных электрических машин (электродвигателей, трансформаторов и др.).

В рассматриваемый период были решены три основные проблемы электроэнергетики: централизованное производство электроэнергии на электростанциях, передача ее на далекие расстояния, а также методы ее промышленной эксплуатации. Первая в мире электростанция общественного пользования для освещения улиц была построена Т. Эдисоном в США в 1882, а в 1884 г. в Англии была пущена первая электростанция переменного тока. В 1874-76 гг. русский электротехник Ф.А- Пироцкий первый выполнил опыты по передаче электроэнергии на расстояние (до 1 км), а ДоливоДобровольский осуществил (1891) первую электропередачу трехфазного тока.

С появлением трехфазного тока появилась возможность использования электрического привода на рельсовом транспорте, началась электрификация городского транспорта. В 1880 г. Пироцкий испытал в Петербурге первый трамвай (англ. tram — вагон + way — дорога) на электрической тяге, установив электромотор в вагоне петербургской конки. С 1881 г. трамваи стали появляться в городах Западной Европы, а в 1884 г. на городские улицы вышел первый троллейбус (англ. trolley — контактный провод + bus — автобус).

Электрическая тяга, получив полное признание на городском транспорте, распространилась на пригородный, а затем и на магистральные железные дороги. В 1882 г. Т. Эдисон построил одну из первых линий на электротяге для пассажирских и грузовых перевозок. Два года спустя по схеме Пироцкого в Брайтоне была построена первая электрифицированная железная дорога с питанием электровоза от одного из рельсов.

С начала 1980-х гг., после усовершенствования аккумуляторов, начали ставиться опыты по созданию «электрических экипажей», которым ученыйэлектротехник В.Н. Чиколев предрекал приоритет по отношению к автомобилям. В 1899 г. И.В. Романов построил электромобиль с передними ведущими колесами. Но предвидений поклонников электромобилей, как известно, не оправдались.

Изобретение и совершенствование электросварки

До 1980-х гг. основным способом получения неразъемных соединений при изготовлении стальных изделий и заготовок была кузнечная (горновая) сварка, зародившаяся еще в античный период. В эпоху машинного производства она окончательно устарела и перестала удовлетворять возросшим потребностям. Поэтому изобретение электросварки стало крупнейшим достижением технологии, в основе которого также было заложено знаменитое открытие В.В. Петрова.

Первым продемонстрировал дуговую сварку в 1881 г. в Париже русский инженер Н.Н. Бенардос, который демонстрировал там «свечу Яблочкова». Он назвал новый способ сварки «электрогефестом» — в честь мифического бога-кузнеца Гефеста.

В 1898 г. другой русский инженер Н.Г. Славянов усовершенствовал способ Бенардоса, заменив угольный электрод плавящимся металлическим, выполняющим одновременно функции присадочного материала. С именем Славянова связано также изобретение электрического генератора и первых электросварочных автоматов, получивших широкое распространение не только в России, но и за рубежом.

Применение электросварки позволило поднять производительность труда, уменьшить вес машин, повысить герметичность и надежность кораблей, паровых котлов, трубопроводов и т. п. Но одним из недостатков дуговой сварки, особенно на стадии ее освоения, была недостаточная прочность сварного шва. К тому же не везде имелись источники тока, поэтому велись поиски и других способов соединения металлов, которые бы дополняли электросварку, и таковыми оказались газовая и термитная.

В конце XIX в. для соединения рельсов и электрических проводов стала применяться термитная сварка. Соединение в этом случае осуществлялось за счет заполнения зазоров расплавом-термита (греч, therme — жар, тепло) — порошкообразной смеси алюминия (реже магния) с окислами других металлов (обычно железа), которая при подогревании до 400-700'С воспламеняется и приходит в расплавленное состояние.

В начале XX в. во Франции был разработан способ газовой (кислородно-ацетиленовой) сварки, обеспечивающей получение сварных швов высокой прочности. Портативность и невысокая стоимость аппаратуры для газовой сварки обеспечили этому способу широкое распространение.

–  –  –

Успехи в области электротехники, а также постоянно возрастающая потребность в новых видах металлов, сортах высококачественной и легированной стали для машиностроения и ферросплавов для металлургии, привели к зарождению электрометаллургии.

Зародилась электрометаллургия в 1870-х гг., с того момента, когда немецкий химик В. Сименс сконструировал дуговую печь, которую можно было использовать для варки стали. Как видно, в основе электрометаллургии также лежало изобретение В.В. Петрова. Совершенствованием дуговых печей занимались Н.Г.Слазянов, А. Муссан и П. Эру во Франции, Э. Стассано в Италии и др. исследователи.

В 1902—06 гг. появились более эффективные индукционные электропечи, в которых нагрев и расплавление металла осуществлялось за счет индуктируемого в нем переменного электрического тока. Они позволяли получать очень чистый металл при его малом угаре, благодаря появившейся впоследствии возможности вести плавку в защитной газовой среде или в вакууме.

В России электропечи, импортируемые из-за границы, с 1910 г. начали устанавливаться на Обуховском сталелитейном и Макеевском металлургическом заводах, работавших в основном на оборону. Благодаря электрометаллургии "стало налаживаться промышленное производство высококачественных и легированных сталей, которые в первую очередь шли на производство стволов орудий, стрелкового оружия и инструментов.

В 1886-88 гг. Чарлз Холл в США и Поль Эру (Эро-телло} во Франции независимо друг от друга разработали электролитический способ получения алюминия из руд, явившийся предпосылкой широкого использования этого металла. Электролиз (от электро + греч. lysis разложение, растворение, распад), представляющий химические процессы, протекающие в электролите при прохождении через него постоянного электрического тока, уже использовался в гальванотехнике (гальванопластике и гальваностегии). В дальнейшем он получил широкое распространение при получении и рафинировании многих металлов.

В 1905 г. впервые была выполнена электроннолучевая плавка с помощью направленного пучка электронов с высокой концентрацией энергии, полученных в «электронной пушке». Тогда удалось расплавить некоторые тугоплавкие элементы и в дальнейшем электроннолучевые высоковакуумные печи стали применяться для получения (путем рафинирующего переплава) особо чистой стали и тугоплавких материалов.

–  –  –

Развитие электроэнергетики и электротехники дало мощный толчок становлению электрической связи как проводкой, так и беспроводной.

В первую очередь претерпел существенные усовершенствования уже известный проволочный телеграф. Усовершенствования касались прежде всего техники фиксации информации и увеличения скорости ее передачи. В 1855 г. английский изобретатель Д. Юз изобрел буквопечатающий телеграфный аппарат, нашедший широкое распространение. Через три года его соотечественник Ч, Уитстон создал перфоратор, сконструировал передатчик, а в 1867 г. и приемник, завершив разработку собственной приемно-переда-ющей системы, названной его именем. Одновременно Стирис изобрел дуплексное телеграфирование, позволявшее одновременно вести передачу и прием телеграмм.

Многие специалисты занимались проблемой последовательного многократного (мультиплексного) телеграфирования, позволяющего передавать и принимать по одной и той же линии сразу несколько телеграмм. Но наибольших успехов добился французский изобретатель Ж. Бодо который на основе пятизначного кода в 1877 г. создал свой всемирно известный аппарат, названный его именем. Его аппаратура включала, кроме пятикратного аппарата, дешифраторы, печатающие механизмы и распределители. С 1904 г. аппараты Бодо использовались и в России на телеграфных линиях между Москвой и Петербургом, а к концу рассматриваемого периода (в 1871 г.) была закончена постройка самой длинной телеграфной линии между Москвой и Владивостоком. Совершенствование техники и технологии изготовления кабелей позволили перейти на строительство не только воздушных, но я подземных и подводных телеграфных линии.

Одновременно с совершенствованием проволочного телеграфа производилась разработка нового средства связи, телефона (от греч. tele — вдаль, далеко и phone — звук) — электроакустического прибора для преобразования электрических колебаний в звуковые. Пионером в этом деле стал немецкий конструктор И. Рейс, который продемонстрировал свой первый телефонный аппарат в 1861 г., но он не получил практического применения.

Истинным же изобретателем телефонного аппарата считается американский изобретатель А. Белл, который в 1876 г. подал заявку на два часа раньше своего соотечественника И. Грея. Они оба, участвуя в конкурсе по разрешению проблемы уплотнения телеграфных цепей, обнаружили эффект телефонирования и разработали практически применимые конструкции телефонных аппаратов. Однако процесс, возбужденный Греем против Белла, был проигран. В 1878 г. «Телефонной компанией Белла» в Нью-Хайвене была создана первая в мире телефонная станция.

Через год уже известный Д. Юз, исследуя ненадежные электрические контакты, обнаружил их колебания, которые прослушивались в телефоне.

Так он открыл микрофонный эффект и затем сконструировал телефонный передатчик, названный им микрофоном (от mikros — малый + phone). Его применение в аппаратах Белла позволило устранить их основной недостаток

-ограниченность радиуса действия.

Еще больше дальность расстояния передачи звука удалось увеличить благодаря изобретению Т. Эдисона, который применил угольный микрофон из прессованной ламповой сажи и ввел в его схему индукционную катушку.

В 1882 г. русский изобретатель П.М. Голубицкий изобрел высокочувствительный телефонный аппарат с его включением путем поднятия трубки — принципом, сохранившимся и в современных аппаратах.

Для последующего развития телефонных сетей имела большое значение идея Голубицкого по созданию телефонной станции с питанием от центральной электробатареи, позволившая создавать такие центральные станции, рассчитанные на десятки тысяч абонентских точек. Другой русский изобретатель К.А. Мосницкий в 1887 г. создал самодействующий центральный коммутатор — предшественник автоматической телефонной станции (АТС), патент на которую получил американский изобретатель А.Строунджер двумя годами позже.

В 1893 г. русские изобретатели С.М. Бердичевский-Апостолов и М.Ф.

Фрейденберг предложили свой «телефонный соединитель», двумя годами позже Фрейдекберг запатентовал «предискатель», а год спустя «искатель машинного типа* для автоматического поиска номера вызываемого абонента. В 1896 г. Бердичевский-Апостолов создал оригинальную систему АТС на 10 тыс. номеров. Конец XIX — начало XX вв. ознаменовались бурным строительством телефонных сетей и созданием АТС, количество которых к концу первого десятилетия XX в. превысило 200 тысяч. Очередной толчок обеспечило значительное увеличение дальности передачи за счет установки промежуточного усилительного пункта и применения дуплексной телефонной трансляции на триодах, разработанной отечественным инженером В.И. Коваленковым в 1915 г.

Одним из величайших открытий данного периода было изобретение радио (от лат. radiare — излучать, испускать лучи) — способа передачи информации на расстояние посредством электромагнитных волн (радиоволн), который вначале назывался «беспроволочной телеграфией». Приоритет в этом принадлежит русскому ученому А.С. Попову, который еще в 1889 г.

указал на возможность использования электромагнитных волн, распространяющихся со скоростью света, для беспроволочной передачи сигналов. В 1895 г. он продемонстрировал изобретенный им первый в мире радиоприемник, явившийся родоначальником всех приёмных приборов искровой «беспроволочной телеграфии».

Правда, в 1897 г. итальянскому радиотехнику Т. Маркони удалось получить патент на радиоприемник, тождественный «грозоотметчику», изобретенному в 1895 г. А.С. Поповым. Немного позже (в 1902-04 гг.) датский изобретатель В. Поульсен сконструировал новый вид передатчиков с дуговым генератором незатухающих колебаний, позволивший ввести радиосвязь в армии ( на судах, самолетах, танках и т. д.).

Предпринимались попытки разработки радиоуправляемых брандеров (зажигательных судов), подлодок, торпед и даже самолетов. Эти опыты начали проводиться еще до первой мировой войны и продолжались и в дальнейшем в обстановке строжайшей тайны, но в тот период не дали положительных результатов.

Зарождение и развитие электронной техники

Огромное значение для развития радиотехники имело появление на рубеже XIX-XX вв. электронных ламп, ознаменовавшее появление электроники как новой отрасли науки и техники.

Началом электроники было обнаружение Т. Эдисоном явления испускания электронов раскаленной нитью лампочки, названного «эффектом Эдисона». В 1904 г. английский ученый Д.Флеминг изобрел 2-электродную лампу (диод) и применил се в качестве преобразователя частот электромагнитных колебаний (детектора) в радиотелеграфных приемниках.

В 1906 г. американский изобретатель Л. Форест изобрел 3-электродную лампу (триод). Ее способность усиливать и генерировать электромагнитные колебания, открытая в 1913 г. немецким радиотехником А. Мейснером, позволила создать первый ламповый передатчик, способный передавать как телефонные, так и телеграфные сигналы. А, повысив вакуум в триоде, американские физики И. Лангмюр и Г. Арнольд значительно увеличили его коэффициент усиления. Лангмюр двумя годами позже создал кенотрон — двухэлектродную лампу, применяемую в качестве выпрямителя в источниках питания.

В России первые газонаполненные лампы были изготовлены в 1914 г.

Н.Д. Папалекси, а вакуумные — двумя годами позже М.А. Бонч-Бруевичем, при активном участии которых было налажено производство последних в Нижегородской радиолаборатории. С этого времени радиоэлектроника начала стремительно развиваться, искровые и дуговые радиостанции стали вытесняться ламповыми, что практически решило задачу радиотелефонии. Широкому внедрению электронных ламп способствовали также первая мировая война и огромная потребность войск в средствах связи. Таким образом, к 1920 г. радиотехника стала «ламповой».

Опережающее развитие машиностроения и металлообработки

За рассматриваемый период, как уже отмечалось, объем машиностроения увеличился почти в пять с половиной раз. Этому во многом способствовало развитие технических наук и прежде всего теории машин и механизмов.

В 1875 г. немецкий ученый Ф. Рело впервые четко сформулировал и изложил основные вопросы структуры и кинематики механизмов, заложив основы теории механизмов и машин. Развитие машинной техники потребовало решения проблем их автоматического регулирования. Основателем теории автоматического регулирования (1877-78) считается русский ученый И.А. Вышнеградский, а его продолжателем (1893-99) — словацкий теплотехник А. Стодола.

Увеличение быстроходности машин и величины статических и динамических нагрузок потребовали совершенствования их смазки для увеличения срока службы. В 1880-е гг. русский ученый Н.П, Петров и английский физик О. Рейнольде заложили основы гидродинамической теории смазки.

Петров, в частности, в 1885 г. опубликовал свою знаменитую работу «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости ».

Непрерывно возрастающий объем механической обработки способствовал интенсивному развитию и становлению новой науки — теории обработки материалов резанием. В 1870 г. горный инженер И.А. Тиме защитил диссертацию на тему «Сопротивление металлов и дерева резанию», а в 1885 г. уже в ранге профессора опубликовал первый капитальный труд по технологии металлообработки под названием «Основы машиностроения. Организация машиностроительных фабрик в техническом и экономическом отношении и производстве в них работ». Исследования Тиме продолжил К.А.

Зворыкин, опубликовавший в 1893 г. свою работу «Работа и усилие, необходимые для отделения металлических стружек».

Из западных ученых наибольший вклад в науку и практику резания металлов внес американский инженер Ф. Тейлор, президент американского общества инженеров-механиков. В 1880 г. он впервые установил эмпирическим путем режимы резания на токарных станках. В 1903 г. вышла его знаменитая книга «Искусство резания металлов», в котором были обобщены достижения в области металлообработки и получены важнейшие эмпирические зависимости для определения режимов резания. Он теоретически доказал свой знаменитый тезис, что «вся экономия обработки лежит на острие резца», Тейлору принадлежит также и приоритет разработки быстрорежущей стали, который он разделил со своим соотечественником Уайтом. Взяв за основу известную инструментальную сталь марки «Мидвелъ», Тейлор и Уайт применили высокотемпературную закалку, обеспечившую ей высокую твердость и теплостойкость, а также улучшили первоначальный ее состав.

Созданный Тейлором и Уайтом инструментальный материал на основе вольфрама, обладающей высокой стойкостью при больших температурах резания и позволивший поднять скорости резания в 5 раз, поэтому-то и был назван «быстрорежущей сталью». Достигнутые скорости в 40 м/мин в то время считались фантастическими и представляли настоящую революцию в металлообработке.

Поиски новых эффективных инструментальных материалов с разработкой быстрорежущей стали не прекратились. В 1907 г. англичанином Хейнсом был запатентован «стеллит» (от лат. stella — звезда) — литой твердый сплав на основе кобальта, применяющийся не только для изготовления режущих инструментов, но и для наплавки деталей машин и инструмента с целью повышения износостойкости. В 1913-14 гг. в Германии изобретателем Ломаном был разработан твердый сплав, содержащий карбид вольфрама и получивший название «ломанит». Он отличался исключительно высокой твердостью, приближающейся к твердости алмаза, но, как и «стеллит», был чрезвычайно хрупким, к тому же дорогим, из-за чего и не получил большого распространения.

Резкий скачок скоростей резания потребовал коренного изменения конструкции металлорежущих станков и прежде всего совершенствования его привода, а также их автоматизации и специализации. Начался массовый переход от громоздких ременных передач и сложных трансмиссий к индивидуальному электрическому приводу. Другим важным направлением в области станкостроения стал переход от универсальных к специализированным и специальным металлорежущим станкам. Это диктовалось переходом от индивидуального и мелкосерийного к серийному, крупносерийному, а затем и массовому производству.

К концу XIX в. пальма первенства в области станкостроения переходит к американским предприятиям, наладившим не только выпуск всей гаммы универсальных металлорежущих станков, но и специальных, а также станков-автоматов. В 1873 г. X. Спенсер создал первый станок-автомат на базе токарно-револьверного станка. Появляются полуавтоматы для прутковых работ Джонсона, автоматы системы «Кливленд» и многошпиндельные автоматы высокой производительности.

В России универсальные станки собственных конструкций производились такими крупными заводами как Невский, Мотовилихинский (Пермь), Нобеля, братьев Бром-лей, Харьковский паровозостроительный и др. Однако массового производства станков на специализированных заводах не существовало, поэтому вплоть до начала первой мировой войны станочный парк состоял в основном из станков иностранного происхождения.

Резкого повышения производительности в машиностроении нельзя было достичь лишь совершенствованием металлорежущего оборудования.

Нужна была и широкая механизация транспортировки деталей при их обработке и сборке машин. В 1913 г. на заводе Г. Форда был впервые применен конвейер для механизации внутризаводской транспортировки при сборке автомобилей.

–  –  –

Развитие машиностроения потребовало резкого увеличения производства сталей и совершенствования металлургического производства.

Основными потребителями стали и чугуна являлись железнодорожный транспорт и военная промышленность, особенно возрос спрос на высококачественные легированные стали, а с развитием электротехнической промышленности и на цветные металлы и сплавы. В 1912 г. в Германии была впервые получена хромонике-левая (нержавеющая) сталь.

За период 1870-90 гг. производство стали в мире возросло в 17 раз, причем непрерывно обгоняло выплавку чугуна. Это стало возможным благодаря широкому использованию металлического лома (скрапа), в огромных количествах накопившегося в промышленно развитых странах. Развитие металлургии происходило как по линии совершенствования доменного процесса, так и переработки чугуна в сталь.

Дальнейшему совершенствованию подверглись уже известные мартеновский и бессемеровский способы производства стали. В 1878 г. английский металлург С. Томас предложил способ передела фосфористого чугуна в сталь путем продувки его в конверторе с основной огнеупорной футеровкой, отличающей его от бессемеровского. Широкое распространение, как уже отмечалось выше, получила электрометаллургия.

Развитию литейного производства способствовало применение шахтных чугунолитейных печей с дутьем — вагранок. Стали широко использовать быструю формовку с помощью металлических разъемных опок, а на смену ручной формовке пришла машинная, позволившая не только механизировать литейные цеха, но и создавать механизированные литейные заводы.

Для изготовления поковок стали использовать паровые молоты и гидравлические прессы. В 1870-73 гг. на заводе Круппа в Вестфалии, Мотовилихинском и Обу-ховском заводах в России были установлены мощные 50-тонные паровые молоты. Достаточно сказать, что отливка шабота самого мощного мотовилихинского молота весила 650 т. А в 1891 г. в США был установлен молот мощностью 125 т. Однако мощные молоты требовали огромных шаботов и фундаментов, а также вызывали сильные сотрясение зданий и оборудования. Поэтому для изготовления крупных поковок стали применять гидравлические прессы, менее производительные, но и безударные, в отличие от молотов.

Для изготовления более точных заготовок в крупносерийном и массовом производствах вместо ковки стали применять штамповку, повышающую производительность в 8-10 раз. Освоение бессемеровского процесса, позволившего получать стальные слитки весом в тонну и более, а также все возрастающий спрос на стальные рельсы, броневой лист, трубы и листовое железо потребовали коренной реконструкции прокатного производства. В 1874 г. Н.И. Путиловым был построен первый в России сталерельсовый завод, оснащенный прокатными станами с приводом от паровой машины.

Бронепрокатные станы завода Круппа позволяли катать броневые плиты свыше 8 м в длину и 3 м в ширину. В России броня прокатывалась на Обуховском и Кол-пинском заводах. В 1897 г. в Европе появился прокатный стан, оснащенный электродвигателем, который к началу XX в. окончательно вытеснил паровую машину. Появляются блюминги для обжатия стальных слитков в блюмы — крупные заготовки квадратного сечения, весом 1 т и более. Наряду с двухвалковыми (дуо), начинают применяться трех- (трио), четырехвалковые станы, а также станы непрерывной прокатки.

Механизация горнодобывающей промышленности

Развитие металлургии и расширение применения двигателей внутреннего сгорания потребовали резкого увеличения добычи угля, нефти, железной руды и др. полезных ископаемых. Это в свою очередь потребовало развития горнопроходческой и добывающей техники, широкого применения буровзрывных работ, механизации подъема и транспортировки добытых материалов. Более остро встала проблема безопасности шахт и прежде всего вопросы их вентиляции.

В 1870-е гг. русский инженер В.Г, Шухов предложил эрлифт (от англ.

air — воздух и lift — поднимать) — использование сжатого воздуха для подъема нефти из скважин. Этот метод был испытан в 1897 г. в Баку и получил широкое применение вместо трудоемкого и непроизводительного способа подъема нефти с помощью специального длинного ведра с клапаном, называемого желонкой, В 1914 г. русский инженер М.М, Тихвинский изобрел газлифт (от «газ» и англ. lift) — способ извлечения нефти из скважин при помощи сжатого газа. Если в качестве газа используется воздух, то это будет уже упомянутый эрлифт.

Для бурения шпуров и откалывания породы стали разрабатываться гидравлические, пневматические и электрические ручные инструменты (отбойные молотки и перфораторы), бурильные и проходческие машины. В 1876 г. изобретатель Брандте разработал вращательный гидравлический перфоратор, а в 1891 г. голландец В. Депель и американец Марвин сконструировали электрический перфоратор для механического бурения скважин.

Позже, в 1890-98 гг., русские инженеры К.Г. Симченко и П.В. Валицкий создали турбобур — буровую забойную машину, приводимую в действие энергией потока промывочной жидкости и сообщающую вращение долоту в скважине. Одновременно (1897) Г. Лейнер разработал отбойный молоток — портативный молотковый перфоратор, получивший широкое распространение на рудниках и шахтах во всем мире. В 1899 г. русский инженер В.Н. Дедов создал станок для электрического бурения. При добыче руды особенно широко практиковались взрывные работы, для производства которых на смену черного пороха пришли более мощные взрывчатые вещества — нитроглицерин, позднее — более безопасный динамит, а также надежные капсюлидетонаторы из гремучей ртути.

Бурение нефтяных скважин переместилось с суши на море. В 1896 г.

русский горный инженер Згленицкий, а в 1898 г. — Лебедев предложили способ бурения на море с буровых вышек, устанавливаемых на сваях. С 1897 г. было начато бурение подводных скважин в Калифорнии, США.

Началась также интенсивная механизация добычи угля. В 1877 г. американский инженер Джерри создал для этой цели цепную врубовую машину.

В 1893 г. русский изобретатель А.К. Калери разработал проект машины «Землерой» для проходки тоннелей диаметром 25 м, добычи руды и каменного угля. В 1907-08 гг. изобретатель из Усть-Ижоры Ф.А. ПоляковКовтунов получил несколько патентов, в том числе на «землестрогалъную»

проходческую машину и элеватор-транспортер. К сожалению, перспективные разработки русских изобретателей оказались нереализованными.

Были разработаны новые перспективные способы извлечения жидкого горючего из нефти и угля. Так, в 1891 г. русские инженеры В.Г. Шухов и С.П. Гаврилов получили привилегию (патент) на установку для непрерывной перегонки и расщепления нефти — крекинга (англ. cracing, от crack — раскалывать, расщеплять). А в 1913 г. немецкий инженер Ф. Бергиус получил патент на способ производства жидкого горючего из угля.

Совершенствование подъемных механизмов в горной промышленности заключалось в замене парового привода на электрический, увеличении их грузоподъемности и скорости подъема. Для транспортировки стали широко применяться ленточные и скребковые транспортеры, оснащенные электродвигателями.

Горные разработки, особенно на большой глубине, требовали эффективной вентиляции во избежание взрывов или отравления рудничным газом и угольной пылью. Еще в 1832 г. инженер А.А. Саблуков изобрел центробежный вентилятор. Дальнейшее совершенствование вентиляции было связано с уменьшением габаритов вентиляторов и оснащении их электродвигателями.

Для откачки воды из шахт широко использовались поршневые насосы, которые также стали оснащаться электродвигателями. В 1898 г. французский изобретатель О. Рато изобрел многосекционный центробежный насос, отличающийся большей мощностью и производительностью, который начал вытеснять поршневые.

Большая трудоемкость подземной добычи угля натолкнула на мысль его подземной газификации, идею которой выдвинул Д.И. Менделеев в 1888 г. Позже (в 1912 г.) аналогичную идею выдвинул английский химик Уильям Рамзай (Рэмзи), но осуществить ее в то время не удалось.

1890-е гг. являлись началом беспрецедентной инженерной деятельности русского ученого и изобретателя - В.Г. Шухова, создавшего десятки инженерных сооружений: нефтепроводы и нефтехранилища, установку для термического крекинга нефти и форсунку для сжигания мазута, эрлифт, паровые котлы, мосты, сетчатые и арочные перекрытия, гиперболоидные башни и др.

<

Особенности развития военной техники

Одновременно с интенсификацией развития экономики ведущих стран осуществлялась ее милитаризация, обострялась конкуренция и борьба за рынки сбыта, войны стали средством разрешения экономических и политических противоречий.

Развитие военной техники опиралось на достижения ведущих отраслей производства: металлургии, машиностроения, особенно моторостроения, электротехники, точного приборостроения, химической технологии и т. п. И в военной технике появились тенденции к механизации и автоматизации. Совершенствование всех видов огнестрельного оружия было тесно связано с достижениями в области разработки пороха и взрывчатых веществ. В 1884 г.

французский инженер П. Вьель изобрел бездымный порох на основе пироксилина, более сильный, чем дымный, и сгорающий практически без остатка.

К этому времени уже были известны разработанные А. Кобелем нитроглицерин (1862) и созданный на его основе динамит (1867).

В 1887 г. французский химик Э. Тюрпен получил на основе пикриновой кислоты сильное бризантное взрывчатое вещество — тринит-рофенол, известное во Франции и России как мелинит, в Японии — шимоза. Тремя годами позже, на основе исследований Д.И. Менделеева, была получена взрывчатая желатина,1 являющаяся основным компонентом при производстве желатиновых динамитов.

Непрерывно совершенствовалось стрелковое оружие и проявилась четкая тенденция к его автоматизации. Во второй половике XIX в. стало появляться автоматическое стрелковое оружие (пистолеты, винтовки, пулеметы), в которых энергия пороховых газов при выстреле использовалась для автоматического перезаряжания.

В 1883 г. американский конструктор и промышленник X. Максим изобрел первый станковый пулемет «Максим», хорошо зарекомендовавший себя во время англо-бурской войны и получивший большое распространение. За ним последовали изобретения легких пулеметов Льюиса, Виккерса и тяжелых Максима, Гочкиса. Позднее Максим создал автоматические винтовку и пушку, а в 1888 г. основал в Германии пушечный завод.

В 1890 г. русский конструктор стрелкового оружия С.И. Мосин создал уникальную для того времени 7,62-мм магазинную трехлинейную винтовку образца 1891 г., состоявшую на вооружении русской армии более полувека.

В 1916 г. другой русский конструктор, В.Г. Федоров, автор первого русского сочинения по автоматическому оружию (1907), создал первый отечественный автомат. Предлагали свои образцы автоматического ручного оружия также Я.У. Рощепей, Ф.В. Токарев, позднее В.А. Дегтярев и др. русские оружейники. Однако автоматы и автоматические винтовки в первую мировую войну не получили широкого распространения.

Развитие артиллерии

Необычайно возросли мощность артиллерии, дальность огня и скорострельность. Были созданы мощные орудия настильного огня (пушки), а также навесного (гаубицы и мортиры), в том числе полуавтоматические и автоматические. Появились зенитные орудия, минометы и гранатометы, а также ракеты усовершенствованной конструкции. К 1918 г. в Германии были созданы б сверхдальнобойных орудий «Колоссаль» весом до 750 т и длиной ствола 34 м, из которых немцы обстреливали Париж с расстояния до 120 км.

Массовое применение тяжелой артиллерии потребовало создания механической тяги, в качестве которой использовались гусеничные и колесные тракторы, а также специальные самоходные шасси. Самые тяжелые артиллерийские системы перевозились на специальных железнодорожных платформах.

Значительный вклад в теорию и практику артиллерии внесли русские ученые Н.В. Маиевский, А.В. Гадолин, Ф.Ф. Лендер и др. Высокими тактикотехническими данными обладали разработанные ими и находившиеся на вооружении русской армии: 76-мм полевая скорострельная пушка образца 1902 г., 122-мм полевая скорострельная гаубица образца 1910 г., 76-мм противосамолетная пушка и др.

–  –  –

Эпоха промышленного переворота характерна интенсивной разработкой и первыми попытками боевого применения танков, самоходных орудий и бронемашин.

Еще в 1885 г. английский инженер Джеймс Коуэн создал прототип танка, покрыв броней остов парового автомобиля. На его вооружении находились 8 малокалиберных пушек, имелись 50 бойниц для стрелков, а спереди располагались ножи-косы, совершающие над землей секущие движения.

Ввиду тихоходности и низкой проходимости эта громоздкая установка не была принята на вооружение.

Вслед за Коуэном Левассер в 1903 г. во Франции, В.Д. Менделеев (сын знаменитого ученого) в 1911 в России, Бурштын в 1912 г. в Австрии предлагали свои проекты бронированных вездеходных машин на гусеничном ходу, но их идеи также не нашли практического воплощения.

В 1915 г. по проекту русского изобретателя А.А. Пороховщикова был построен опытный образец вездехода, имевший все основные элементы танка — корпус обтекаемой формы, защищенный 8-миллиметровой броней, пулемет, располагающийся во вращающейся башне и двигатель, позволяющий развивать скорость до 25 км в час. Ио и этот проект не был принят на вооружение.

Изготовление танков началось в Англии с 1915 г., причем данное название (англ. tank — цистерна, бак) было принято из соображений секретности, но не случайно, так как первые танки действительно по своей форме напоминали указанные емкости. Уже через год был испытан, принят на вооружение и впервые применен в военных действиях на р. Сомма «маленький Вили» — танк под маркой МК-1.

Английские тяжелые танки были чрезвычайно тяжелы (вес достигал 30

т) и тихоходны (скорость не превышала 6 км/ч). В дальнейшем они совершенствовались в направлении более мощного бронирования, повышения быстроходности и маневренности. Французы предпочитали легкие и подвижные танки «Рено», весившие всего 7 т и двигавшиеся со скоростью 8 км/ч, а также средние «Сен-Шимон» и «Шкейдер» весом от 10 до 30 т. В России первый легкий танк был построен изобретателем А. Васильевым в 1915 г., но танкостроение тогда не получило своего развития.

На результаты войны ограниченное применение танков практического влияния не оказало. Большее распространение и эффект имели броневые автомашины (броневики), оснащенные пулеметами и пушками малого калибра.

Создание броненосных флотов, подводных лодок и минного вооружения Стремление овладеть морскими коммуникациями толкало ведущие страны к созданию крупных военно-морских флотов и их оснащению мощными броненосными кораблями.

В 1906 г. в Англии был построен первый броненосный линейный корабль, названный «Дредноутом» (букв. — неустрашимый). Его основным вооружением были десять 305-мм орудий, располагающихся в нескольких орудийных башнях и двенадцать 120-мм, а также мощное сплошное бронирование корпуса. До 1930-х гг. «дредноутами» назывались линейные корабли данного класса. Позднее в Англии были созданы еще более мощные линейные корабли — супердредноуты (лат. super — сверх, над).

Россия располагала замечательными кадрами специалистов в области кораблестроения, такими как С.О. Макаров, А.Н. Крылов, И.Г. Бубнов и др., но их инициатива, к сожалению, сковывалась консерватизмом Морского ведомства, что и отразилось на итогах русско-японской войны. По российским чертежам были построены линкоры «Петропавловск», «Севастополь», «Гангут» и «Полтава», оснащенные заказанными в Англии паровыми турбинами системы Парсонса. Но не было доведено до конца строительство спроектированных в 1812 г. под руководством Бубнова четырех линейных крейсеров типа «Измаил», которые должны были стать наиболее мощными кораблями данного класса. Их предполагалось оснастить двенадцатью 356-мм орудиями, а скорость хода довести до 37 узлов (50 км/ч).

Появление двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей сделали реальным создание подводных лодок, строительство которых началось с конца XIX в. В надводном положении подлодки должны были приводиться в движение двигателями внутреннего сгорания, в подводном — электродвигателями, получающими энергию от аккумуляторов.

В это время ирландский изобретатель Холланд изобрел малую подводную лодку «карманного класса», патент на которую заполучил американский адвокат Раис. Купив патент, Раис учредил компанию по проектированию и строительству подлодок, а также заключил договор с аналогичной английской компанией «Виккерс», занимавшейся продажей лодок «Норденфельд».

Через Грецию и Турцию, закупавшие подлодки у фирмы «Виккерс», их чертежи попали в Германию.

В России в 1908 г. по проекту И,Г. Бубнова была построена первая подлодка с дизельным двигателем «Минога». В том же году М.П. Налетовым была создана подлодка «Краб», служившая в качестве подводного минного заградителя, В 1914 г. Бубнов и Налетов разработали проект строительства крейсерских подлодок водоизмещением 1 тыс. т с радиусом действия 4-5 тыс. км, но он не был поддержан военным ведомством.

После русско-японской войны все ведущие державы начали оснащать свои флоты подводными лодками, при этом наибольшее внимание этому виду вооружения в преддверии надвигающейся второй мировой войны уделяла Германия. Начав войну с 30 подлодками, она уже во время войны произвела их в 10 раз больше, В результате действия подлодок Германия нанесла колоссальный ущерб союзникам, потопив 5408 судов общим водоизмещением 19,4 млн. т.

К концу войны подлодки превратились в грозный вид вооружения, несущего по 4-8 торпедных аппаратов. Их водоизмещение достигло 2-2,5 тыс.

т., мощность дизель-моторов — до 3,5 тыс. л.с., а электромоторов — до 2 тыс. л.с.; скорость движения под водой — 8-10 узлов (15-19 км/ч); дальность автономного плавания — 4-5 тыс. км.

Широкое распространение получили минное вооружение и тактика постановки минных полей и заграждений. Морские мины заграждения служили препятствием для прохода кораблей противника и представляли герметичную металлическую оболочку обычно шарообразной формы, содержащую до 300 кг взрывчатого вещества. По способу установки они были плавучими, донными и дрейфующими, а по способу подрыва делились на контактные и магнитные.

В 1886 г. Р. Уайтхедом и М. Лупписом была изобретена торпеда — самодвижущаяся мина, ставшая основным вооружением специальных быстроходных боевых кораблей (миноносцев) и подводных лодок. В дальнейшем торпеды были усовершенствованы Л.Обри и др. изобретателями и снабжены гироскопическими приборами управления. При скорости до 45 узлов (84 км/ч) они несли боевой заряд (тротила или мелинита) весом до 150 кг и более.

Огромное значение для флота, особенно подводного, было изобретение немецким инженером А. Бемом в 1913 г. эхолота (от эхо + лот) — гидроакустического навигационного прибора для измерения глубин под килем судна по времени возвращения звукового импульса, отражаемого от дна. До этого для измерения глубин воды с судна использовались простые (ручные) лотлини, представлявшие веревку с гирей на конце, а также механические — трос с прибором, регистрирующим гидростатическое давление у дна.

Развитие воздухоплавания и авиации

Воздухоплавание начиналось с полетов на аппаратах легче воздуха — аэростатах, имеющих оболочку, наполненную легким газом (водородом, гелием), называемых также воздушными шарами. В 1783 г. французы, братья Жозеф и Этьенн Монгольфье совершили на воздушном шаре собственной конструкции полет на расстояние 8 км. Однако неуправляемость аэростатов ограничивали сферу их использования в основном воздушной разведкой, для которой использовались привязные аэростаты. Это назначение они выполняли вплоть до второй мировой войны. Для воздушных путешествий и до настоящего времени используются свободные аэростаты, переносящиеся по воле ветра.

Позднее появились управляемые аэростаты с двигателями, названные дирижаблями (от франц. dirigeable — управляемый), имеющие обтекаемый корпус, одну или нескольких гондол и оперение. Первый полет, на дирижабле с паровым двигателем совершил француз А. Жиффар в 1852 г. Для бомбардировки городов союзников по Антанте немцы во время 1-й мировой войны широко использовали дирижабли, в частности системы «Цеппелин»

жесткой конструкции. Их серийное производство было налажено с 1900 г.

немецким конструктором Фердинандом Цепеллином, Вплоть до 1950-х гг.

дирижабли с д.в.с. использовались для военных целей, перевозки людей и грузов, а с 70-х гг. их производство во Франции и Германии было вновь возобновлено.

Зарождение авиации (фр. aviation, от лат. avis — птица) — теории и практики полетов на аппаратах тяжелее воздуха (самолетах, вертолетах, планерах) в околоземном воздушном пространстве качалось с попыток копирования полета птиц и создания многочисленных конструкций «махолетов». С 1891 г. немецкий инженер, один из пионеров авиации, О. Лилиенталь (1848перешел от изучения полета птиц и аэродинамических испытаний моделей к полетам на планерах собственной конструкции. Он погиб при испытаниях, совершив свыше 2 тыс. полетов.

После целого ряда подготовительных опытов с воздушными змеями и авиационными моделями в 1881 г. русский изобретатель А.Ф. Можайский получил привилегию (патент) на изобретенный им «воздухоплавательный снаряд» — самолет, который был построен в 1882 г., но не смог взлететь изза недостаточной мощности моторов. По некоторым сведениям 1875 г., в Петербурге демонстрировался полет самолета Можайского, а в 1884 г. он поднялся с человеком на борту.

Практически авиация стала развиваться лишь с начала XX в., с того момента, когда (1903) американские авиаконструкторы и летчики братья Уилбер и Орвилл Райт первыми совершили полет (продолжительностью 59 секунд) на построенном ими самолете с д.в.с. Вслед за этим в Европе строят свои самолеты А. Сантос-Дюмон, Ф. Фербер и др.

В России в 1909-14 гг. появились конструкции самолетов Я.М. Гаккеля, Д.П. Григоровича, И.И. Сикорского и др. Так, Григорович в 1912 г. построил свою первую «летающую лодку» (М-1), а Сикорский в 1913 г. создал первые в мире многомоторные (с четырьмя двигателями) и самые большие самолеты «Русский витязь» и «Илья Муромец» (весом 4,2 и 5 т).

С 1911 г. отец русской авиации Н.Е. Жуковский начал исследования по отысканию наилучшего очертания крыла самолета. Он был участником создания в 1904 г. в Кучино под Москвой Аэродинамического института, создателем (1918) и первым руководителем знаменитого ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института), названного его именем.

К началу первой мировой войны началось разделение авиации на истребительную, бомбардировочную и транспортную. В Германии в 1915 г.

был построен истребитель-моноплан, снабженный синхронизатором, позволяющим вести огонь из пулемета через винт. В том же году немецкий авиаконструктор Г. Юнкере, будущий основатель известной самолетостроительной фирмы, создал первый цельнометаллический самолет Ю-1. До этого основными материалами для крыльев и фюзеляжей являлись дерево и специальные ткани.

Постоянные аварии самолетов и надвигающаяся война заставили искать и средства спасения для пилотов. В 1911 г. русский изобретатель Г.Е.

Котельников создал свой авиационный ранцевый парашют (фр. parachute, от греч. para — против и фр. chute — падение), спасший жизнь многим пилотам.

Совершенствование ракетной техники и зарождение космонавтики

Развитие ракетной техники имеет глубокие исторические корни, как боевое средство она еще в конце XVIII в. использовалась в Индии, затем начала разрабатываться в Англии.

В России в начале XIX в. над ее совершенствованием начал работать А.Д.Засядко, а с середины века К.И. Константинов, который поставил производство и применение ракет на научную почву, предсказал великое будущее.

В 1881 г. Н.И. Кибальчич, революционер, участник покушения на Александра II, накануне казни разработал проект реактивного летательного аппарата — ракетоплана, в котором подъемная сила создавалась при помощи порохового ракетного двигателя. В 1916 г. И.П. Граве создал новый тип боевой ракеты с составом из бездымного пороха и специальным станком для наведения и запуска из окопов. В.В. Нечаев предложил новый тип фугасных пироксилиновых ракет, М.М. Поморцев совершенствовал осветительные и боевые ракеты, дальность полета которых была доведена до 4-8 км соответственно.

Приоритет в создании научных основ реактивных летательных аппаратов по праву принадлежит русским ученым. В 1890-1905 гг. Н.Е. Жуковский и С.А. Чаплыгин основали современную теорию термодинамики, лежащую в основе ракетной техники. В 1903 г. основоположник современной космонавтики К.Э. Циолковский опубликовал труд «Исследование мировых пространств рективными приборами». В нем и его продолжениях (1911, 1914) были заложены основы космонавтики, научные основы полетов в космическое пространство.

–  –  –

Развитие химической промышленности не могло не затронуть и область вооружения. Началось оснащение армий потенциальных противников химическим оружием, первым видом оружия массового поражения. А первая мировая война ознаменовала и начало его применения.

Одним из первых создателей химического оружия был Ф. Гарбер, немецкий химик, руководитель химического отдела в военном министерстве Германии. В апреле 1915 г. немцами под Ипром была впервые применена газовая атака удушливым газом хлором, которая считается началом применения химического оружия. Огромные потери от применения химического оружия (около миллиона человек) объясняются тем, что страны Антанты были застигнуты химической войной врасплох и в войсках отсутствовали средства защиты.

Надежное средство защиты от химического оружия было создано в том же 1915 г. русским химиком Н.Д. Зелинским. Его угольный противогаз отличался надежностью и простотой изготовления.

Развитие химической, текстильной промышленности и строительства Развитие производства химических веществ. В рассматриваемый период продолжалось интенсивное развитие основных химических производств, выпускающих серную кислоту, соду, хлор и др. химическую продукцию.

Прежде всего резко возросла потребность в серной кислоте и олеуме (лат.

oleum — масло), которые стали широко использоваться, прежде всего, в производстве взрывчатых веществ и красителей.

В 1875 г. немецкий химик К.А. Винклер, применив контактный способ катализащш и использовав в качестве катализатора платину, получил серную кислоту из сернистого газа и кислорода воздуха. В последующие годы были найдены другие катализаторы и определены оптимальные условия (температура и время контактирования) процесса получения кислоты контактным способом, с помощью которого производилось к 1912 г. до 60% продукции.

Потребовалось также существенное увеличение производства соды, которая нашла широкое применение в мыловаренной, текстильной, целлюлозно-бумажной промышленности, производстве стекла, минеральных вод, в медицине и быту. До конца XIX в. для производства соды применялись метод Леблана и аммиачный метод Э. Сельве, причем производство по первому методу непрерывно возрастало. Но в конечном счете исход конкурентной борьбы решился в пользу аммиачного метода, как более рентабельного и менее вредного для окружающей среды. В его основу была положена реакция обменного разложения хлористого натрия (поваренной соли) и бикарбоната аммония, в результате которой получались бикарбонат натрия и хлористый аммоний (нашатырь). После прокаливания осадка бикарбоната натрия он превращался в карбонат натрия (кальцинированную соду). В 1883 г. в Березниках, на Северном Урале, был построен крупнейший в России аммиачно-содовый завод с производительностью 6 тыс. т соды в год.

С древнейших времен для стирки применялся щелок из древесной золы, которым пользуются и до настоящего времени. Однако резко возросшая потребность в моющих веществах потребовала налаживания мыловаренного производства. В его основе было заложено омыление с помощью перегретого пара жиров и масел и получение растворимых в воде солей натриевых и калиевых жирных кислот, идущих непосредственно для производства мыла.

С 1850-х гг. был разработан и получил широкое распространение метод отвердевания жиров растительных (растительных масел) и животных (животных и рыб). Усовершенствование этого метода в рассматриваемый период позволило наладить производство маргарина.

Развитие текстильной и целлюлозно-бумажной промышленности повлекло за собой резкое повышение спроса на хлор и хлоросодержащие вещества. До 1890-х гг. их производство основывалось на химических способах взаимодействия соляной кислоты с двуокисью марганца и превращения хлороводорода в хлор, разработанный в 1867 г. в Германии В. Вельдоном; контактным окислением хлороводорода кислородом воздуха, предложенным в 1871 г. Г. Диконом. Но подлинным переворотом было появление электрохимического способа получения хлора и хлорсодерлсащих соединений.

Первыми предложили в 1879 г. получать хлор и едкий натр электрохимическим способом русские изобретатели Н.Г. Глухов и В. Ващук. В 1884 г.

этот способ был усовершенствован К. Хенфнером, а в 1890 г. в Германии начал давать продукцию первый электрохимический завод. Пять лет спустя электрохимический способ получения хлора стал применяться и в России на Славяновском заводе. Идею получения хлора и едкого натра в электролизерах с ртутным катодом первыми подали в 1883 г. в России А.П. Лидов и В.А. Тихомиров. Но практически осуществили и запатентовали в 1894 г. этот способ американские инженеры Г. Кастнер и К. Кельнер. И сразу же «способ Кастнера — Кельнера» стал внедряться во многих странах: Германии и Бельгии — 1897 г., Россия — 1900 г. (на Лисичанском заводе), Англии — 1903 г.

Ртутный метод применяется и в настоящее время, но реже, чем диафрагмовый, разработанный позже.

Огромное значение приобрело производство аммиака, исходного материала для приготовления азотной кислоты и других азотистых соединений, которые в свою очередь применяются для производства азотных удобрений, взрывчатых веществ и др. В 1903-13 гг. немецкими учеными Ф. Габером и К.

Бошем был разработан применяющийся по настоящее время способ получения аммиака путем синтеза азота и водорода под высоким давлением. Первая промышленная установка для производства азотной кислоты из аммиака была пущена во Франции в 1908 г., крупное производство аммиака в Германии (до 10 т ежедневно) было запущено в Германии.

Развитие производства синтетических материалов

Особое значение в рассматриваемый период приобрело развитие химической технологии производства искусственных и синтетических материалов. Их производство было основано на открытом к этому времени химическом синтезе (греч. synthesis — соединение) — соединении сложных веществ из более простых при помощи химических реакций.

Вначале полученные искусственным путем материалы назывались заменителями, или суррогатами (от лат. surrogatus — поставленный взамен).

Они служили для замены многих естественных материалов, спрос на которые опережал предложение. Дальнейшее развитие химической технологии создало предпосылки для получения искусственных материалов и веществ, не уступающих природным, а во многих случаях и превосходящих их по качеству.

Поэтому они перестали рассматриваться как суррогаты и стали чаще всего называться синтетическими материалами.

Расширение производства колесного транспорта (автомобилей мотоциклов, велосипедов) поставило в число наиболее дефицитных материалов натуральный каучук (на языке тупи-гуарани «кау» — дерево + «учу» — течь, плакать), получаемый из каучуконосных растений, главным образом бразильской гевеи.

В 1860 г. Г. Уилсон первый получил сырье для производства синтетического каучука, названное изопреном, который французский химик Г. Бушарда уплотнил, получив изопреновый каучук. В дальнейшем были разработаны и другие способы получения изопрена. В 1882 г. У.О. Тилден получил его путем сухой перегонки, а в 1884 г. — при термическом разложении скипидара.

В 1896 г. В.Н. Ипатьев осуществил из ацетилена и ацетона синтез хлоропрена, из которого стали изготовлять хло-ропреновый каучук. В 1899 г.

другой русский химик-органик И.Л. Кондаков получил синтетическое каучукоподобное вещество с помощью каталитической полимеризации диметилбутадиена, а в 1908-09 гг. С.В. Лебедев — путем полимеризации дивинила. Как видно, вклад русских ученых в разработку технологии получения синтетического каучука был наиболее весомым.

Производство искусственных волокон зародилось в 1890-х гг., после того как в 1884 г. французский инженер И.Б. Шардоне открыл метод получения нитрошелка. В 1892-95 гг. по методу английских ученых Ч. Кросса, Э.

Бивена и К. Белла началось производство тканей из вискозы (лат. viskosus — вязкий) — вязкой жидкости, получаемой в результате обработки целлюлозы раствором едкого натра и сероуглеродом. В 1913 г. было налажено производство тканей из ацетатного волокна — искусственного волокна, вырабатываемого из растворов ацетата целлюлозы. Из различных видов искусственного волокна началось изготовление трикотажа, различных тканей и технических изделий.

Расширение выпуска текстильной, целлюлозно-бумажной и другой продукции массового потребления повлекло за собой повышение спроса на красители, который уже не могло удовлетворить производство органических и минеральных красок. Решить проблему могло только налаживание производства синтетических красителей.

Основы анилокрасочного производства, как известно, заложил Н.Н.

Зинин, который в 1842 г. получил синтетический краситель анилин из нитробензола, затем были синтезированы мовеин, розанилин и фуксин. В 1868 г. К.

Грабе и К. Либерман открыли синтетический метод получения ализарина (фр. alizarine) из каменноугольного дегтя вместо получения его из корней марены.

В 1871 г. Г. Каро синтезировал азокрасктели — красители, в молекулах которых присутствовал азот, В 1880 г. немецкий химик А. Байер получил синтетический индиго, а в 1901 г. его соотечественник Р. Бон создал новый синтетический краситель синего цвета — индантрен. Достигнутые успехи позволили Германии к концу XIX в. выйти па первое место по производству синтетических красителей.

С 1860-х гг. начало зарождаться производство пластических масс (пластмасс или пластиков) — материалов на основе природных или синтетических полимеров, способных приобретать заданную форму при нагревании под давлением и устойчиво сохранять ее после охлаждения. Начало их производству положил А. Паркее, получивший в 1865 г. из нитроцеллюлозы, спирта, камфоры и касторового масла материал под названием «ксилолит».

В 1868 г. Дж.У. Хайеттом в США была получена на основе нитроцеллюлозы и пластификатора прозрачная пластмасса, названная целлулоидом (от целлюлоза + гр. eidos — вид). Она нашла широкое применение для изготовления кино- и фотопленок, расчесок, «пластического стекла» и т. п., но оказалась чрезвычайную горючей. В 1885 г. был получен галалит (греч. gala — молоко + lithos — камень) — роговидная пластмасса, применявшаяся как заменитель рога и кости при выделке пуговиц, гребней и украшений.

В 1906 г. американский химик, бельгиец по происхождению, Л.Г. Бакеланд получил феноло-формальдегид-ную смолу, а из нее бакелит (разновидность фенопласта), который называется сейчас резолом. В России в 1914 г. в Орехово-Зуеве по технологии Г.С. Петрова было налажено производство другого вида фенопластов — карболита (лат. carbo — уголь + литое).

–  –  –

В связи с широким распространением двигателей внутреннего сгорания и возрастанием потребности в легком жидком топливе начались поиски способов, обеспечивающих повышенный выход бензина, которые и привели к разработке крекинг-процесса. Особые заслуги в разработке крекинга нефти принадлежат русским ученым и инженерам Д.И. Менделееву, В.Г. Шухову, С, Гаврилову, А.Н. Никифорову и С.К. Квитко. Первым опытом промышленного использования крекинг-процесса явилось сооружение в 1901 г. по проекту Никифорова нефтеперерабатывающего завода в г. Кинешма. В 1913 г. У.

Бартон в США разработал термический крекинг-процесс, обеспечивающий перевод в бензин почти половины добываемой нефти. В 1916 г. этот процесс был внедрен в производство.

В 1903-04 гг. русские химики, выходцы из школы академика А.Е. Фаворского, открыли способ получения жидкого горючего, в частности синтетического бензина, из твердого топлива. Но в России, обладавшей богатыми запасами нефти, это крупнейшее открытие не было реализовано. Им воспользовался немецкий инженер Ф. Бергиус, разработавший в 1913 г. промышленный метод получения синтетического бензина из угля. Для Германии, не обладающей собственными запасами нефти, его внедрение имело большое экономическое и военное значение. Перегонка нефти стала также источником получения минеральных смазочных масел. С 1860-х гг. они стали вытеснять более дорогие масла растительного и животного происхождения, которые уже не были в состоянии удовлетворить растущие потребности промышленности и транспорта. Первым смазочным материалом, получившим широкое распространение не только в технике, но и медицине и в быту, был вазелин (фр. vaseline) — смесь нефтяного масла с вазелином церезином и др. твердыми углеводородами. Он был получен в 1871 г. в США, В.России получение минеральных масел было впервые налажено в Балахне нефтепромышленником В.Н. Рагозиным при участии Д.И. Менделеева.

По масштабам производства и качеству российские минеральные масла с 1878 г. стали успешно конкурировать с американскими. Из мазута, составлявшего 60% от продуктов перегонки бакинской нефти, на русских нефтеперегонных заводах стали получать соляровые, машинные, цилиндровые и веретенные масла.

Развитие целлюлозно-бумажного производства

В связи с расширением выпуска печатной продукции резко возросла потребность в бумаге, которую не могло удовлетворить ее производство из отходов (тканей, тряпья и т. п.). Поэтому продолжались поиски материала, который бы мог заменить недостающее сырье, и таким материалом стала древесина.

В 1847 г. немецкий инженер Г. Фельтер создал дефибрер (от лат. fibra — волокно) — машину для измельчения древесины и превращения ее в волокнистую массу с помощью вращающихся абразивных камней (жерновов) в присутствии воды. Однако бумага, полученная из такой волокнистой массы, вследствие наличия смолы, красителей, растительных жиров и др. примесей была некачественной. Нужно было выделить из древесины целлюлозу (от лат. cellula — клетка) — клетчатку, являющуюся главной составной частью оболочек клеток растений.

Первым получил целлюлозу в 1857 г. английский химик Ф.Б. Хауток, обработавший древесную массу горячим раствором каустической соды, — щелочным способом. В 1866 г. американский инженер, немец по происхождению, Б. Тильгман разработал способ получения целлюлозы путем обработки древесины серной кислотой — кислотным способом. В 1876 г. его соотечественник А. Мичерлих предложил высокопроизводительный способ получения сульфитной целлюлозы путем обработки древесины раствором бисульфита кальция под давлением. Химические способы производства целлюлозы стали в дальнейшем основой развития бумажного производства.

Развитие текстильной техники

Во второй половине XIX в. начинается широкая механизация прядильного производства.

В 1857-61 гг. немецкий инженер Э. Гесснер изобрел ремешковый делитель ватки (прочеса) для различного вида сырья в тонкопрядильных машинах, что позволило одновременно формировать сотню нитей. В 1870 г. была разработана автоматическая кольцепрядильная машина непрерывного действия, Параллельно с совершенствованием прядильной техники, развивалась и ткацкая. Было внесено множество усовершенствований в уже известный ткацкий станок Э. Картрайта, что повысило его производительность и надежность. Появились многочелночные станки и станки с автоматической сменой челноков. Наиболее удачное решение проблемы автоматической смены шпули в челноке предложил в 1890 г„ английский изобретатель Дж. Нортроп. Это позволило одному рабочему обслуживать до 12 таких станков.

Появились также конструкции бесчелночных ткацких станков.

Рост потребности в трикотажных изделиях и организация их массового производства потребовали совершенствования трикотажного оборудования для вязания штучных изделий и полотна. В 1769 г. английский изобретатель С. Уайз получил патент на первый понеречновязальный (кулирный) механический станок, а в начале XIX в. появились механические станки для продольного (основного) вязания.

В 1861 г. английский инженер А. Педжет создал одноголовочный трикотажный станок для мелкого чулочно-носочного производства, на котором можно было делать 1-2 предмета (чулка, носка). Семь лет спустя (1868) появился станок Коттона для массового производства, на котором можно было одновременно изготовлять до 20-24 изделий.

Механизация деревообработки, производства кирпича и стекла В рассматриваемый период деревообрабатывающая промышленность, как и металлообрабатывающая, начала оснащаться разнообразными станками с паровым приводом, приводом от двигателей внутреннего сгорания, а затем и индивидуальными электродвигателями.

Кроме специальных распиловочных и фуговальных станков для деревообработки были созданы, по аналогии с металлообработкой, строгальные, фрезерные, долбежные, сверлильные, копкровально-фрезерные и др. станки.

Построенные по образцу станков для обработки металлов, деревообрабатывающие станки тем не менее отличались большей простотой, меньшими скоростями резания и большими подачами.

С середины XIX в. начался выпуск фанеры (фр. fournir — накладывать) — листового материала, получаемого склеиванием трех или более слоев шпона. Это было связано с созданием специального лущильного станка для производства шпона (нем. Span — щепка). Шпон представляет тонкий лист древесины, получаемый лущением — срезанием слоя древесины в виде непрерывной ленты с помощью длинного тонкого кожа с вращающегося отрезка дерева (чурака). Первый лущильный станок был создан в 1819 г. в Ревеле, но налаживание промышленного лущения относится к концу XIX в., когда немецкая фирма «Флек» создала перспективную конструкцию станка, которая практически не изменилась до настоящего времени.

В России производство фанеры началось с конца XIX в., а в начале следующего столетия ее производством занимался уже десяток заводов. К 1914 г. Россия располагала 48 заводами, производящими до 250-300 тыс. м2 фанеры в год, и стала монополистом лондонского мирового фанерного рынка. Однако на внутренний рынок фанерный лист почти не направлялся. Кроме изготовления фанеры часть шпона шла на фанерование — склеивание поверхности столярных изделий для их упрочнения и улучшения их внешнего вида.

Со второй половины XIX в. начинается индустриализация керамического производства, увеличивается выпуск и расширяется ассортимент технической, строительной и бытовой керамики. В наибольшей степени было механизировано производство кирпича.

С 1960-х гг. начали переходить к машинной формовке кирпича на ленточных прессах. Для механизированной подготовки глины стали использоваться бегуны, вальцы и глиномялки. Сушка кирпича-сырца производилась в камерных или тоннельных сушилках (Шаара, Мелглера и др.).

Одной из наиболее длительных и энергоемких операций был обжиг сырца. Для ее выполнения в 1858 г. немецкий инженер Ф.Гофман создал кольцевую печь для непрерывного обжига при 900-9500С, которая позволила снизить расход топлива на 75%. Ее конструкция практически не изменилась до сего времени, в те годы она позволила перейти к массовому производству кирпича. До конца XIX в. стекло вырабатывалось вручную, что не позволяло удовлетворять постоянно растущий спрос на него. При этом технология производства и качество стеклянных изделий определялось опытом и мастерством мастеров-стеклодувов. Совершенствование стекольного производства началось с совершенствования стекловаренных (стеклоплавильных) печей, так как существовавшие до этого горшковые печи были малопроизводительными и несовершенными.

В 1870 г. Сименс построил первую практически пригодную стеклоплавильную печь с ванной, которую сам же усовершенствовал в 1884 г. С тех пор ванные печи непрерывного действия стали основным и наиболее производительным оборудованием стекольных заводов.

Механизация и автоматизация стекольного производства связана с именем американского изобретателя М.Д. Оуэнса, создавшего первый автомат для производства бутылок. Машина Оуэнса была пущена в 1905 г. и произвела настоящую революцию в бутылочном производстве. На рубеже XIXXX вв. началась и механизация производства оконного стекла. Начало положил изобретатель Люберс, разработавший механический способ изготовления стекла и создавший первую стекольную машину. По этой технологии из расплава вытягивался стеклянный цилиндр, который разрезался на куски, расплавлявшиеся потом в плоские листы. Но способ этот был малопроизводительный.

Проблему решил бельгийский изобретатель Фурко, создавший в начале XX в. простую и производительную машину непрерывного действия для вытягивания стекла со скоростью 100 м/ч. Стеклянная лента в этой машине выдавливалась из расплавленной массы через щель поплавка (лодочки), подхватывалась металлическими валками и направлялась к устройству для ее резки (ломки) на мерные заготовки (листы).

Для изготовления зеркал, получавших широкое распространение не только в быту, но и в технике, требовалось зеркальное стекло, которое производилось из обычного путем его предварительной шлифовки и полировки.

Для выполнения этих операций в конце XIX в. стали использоваться специальные шлифовальные и полировальные машины. До 1870-х гг. для зеркального покрытия использовалась оловянная амальгама (лат. amalgama — сплав) — сплав, одним из компонентов которого является ртуть. Потом от этого способа, вредного для здоровья рабочих, отказались и перешли на покрытие серебряной пленкой, которая образовывалась из азотнокислого серебра при воздействии на него аммиака и сегнетовой соли. Чтобы тончайшая серебряная пленка, нанесенная на отполированную поверхность стекла не повреждалась, ее покрывали слоем краски или лака.

Постоянно расширяющееся производство приборов требовало не только расширения, но и совершенствования производства оптического стекла.

До 1880-х гг. самые качественные линзы производил швейцарский часовщик Гиан, который держал свои способы в секрете. Его технологию удалось приобрести Бонтану, наладившему в 1898 г. производство оптического стекла в Англии.

Одновременно над составами и технологией изготовления оптических стекол работали немецкий физик Э. Аббе и химик Ф.О. Шотт. Их достижения были реализованы на созданном в 1884 г. Карлом Цейсом в Йене завода по производству оптических приборов и стекол. С тех пор изделия фирмы «Карл Цейс Йена» стали приобретать мировую славу.

В тот период производством оптического стекла для фотоаппаратов, биноклей, подзорных труб, микроскопов, телескопов и др. приборов занимались лишь три завода, расположенные в Англии, Германии и Франции. И работали они по строго засекреченным технологиям и рецептам. В России производство оптического стекла началось на Фарфоровом заводе в Петергофе по технологии, закупленной в начале первой мировой войны у английского предпринимателя Чеиса.

Развитие техники строительства и производства строительных материалов Последние десятилетия XIX в. отмечались развертыванием строительства высотных зданий, так называемых небоскребов, и началом широкого применения в строительстве стали и бетона.

В 1883 г. в Чикаго по проекту архитектора У. Джеки было построено 10-этажное здание, в конструкции которого были впервые применены стальные стойки для разгрузки стен и перекрытия. Применение подобной «скелетной* конструкции позволило довести высоту зданий до 20 этажей и более. В 1903 г. в том же Чикаго было построено 24-этажное здание.

В 1890 г. другой американский архитектор Л. Салливен предложил для сооружения зданий повышенной этажности каркасную конструкцию в виде «этажерки*, позволившую увеличить высоту зданий вдвое. По его проектам были построены небоскреб «Гаранти-билдинг» в Буффало и универмаг в Чикаго. Самым высоким зданием, построенным к началу второй мировой войны, был 58-этажный небоскреб в Нью-Йорке высотой 288 м.

Самым высоким сооружением в мире долго оставалась Эйфелева башня высотой 303 м, выполненная полностью из железа и воздвигнутая в 1889 г.

на Марсовом поле в Париже французским архитектором А. Эйфелем. Для ее создания использовался прокат в виде таврового и двутаврового профиля, сборка осуществлялась клепкой с применением паровых дыропробивных прессов и клепальных машин, транспортировка предварительно собранных конструкций — на железнодорожных платформах, а их подъем — с помощью паровых подъемных кранов.

Б России сооружение небоскребов не получило распространения. Металлическая каркасная конструкция была использована архитектором Р.И.

Клейном при сооружении универсального магазина фирмы «Мюр и Мерелиз» — нынешнего ЦУМа. Наибольшего внимания заслуживает деятельность в области строительства и архитектуры выдающегося русского инженера В.Г.

Шухова, создавшего десятки конструкций, отличавшихся смелостью решения, новизной и практичностью. Он создавал уникальные конструкции мостов, сетчатые и арочные перекрытия, гиперболоидные башни, одна из которых (в Москве) имела высоту 148 м.

Применяемые в строительстве металлические конструкции имели и существенные недостатки — они деформировались и разрушались при пожарах и были подвержены коррозии. Поэтому строители стали искать возможности облицовки металлических конструкций более термостойкими материалами. Но открыл такой материал, им оказался железобетон, французский садовник Ж. Монье, который еще в 1849 г. для выращивания плодовых деревьев начал изготовлять цементные кадки с каркасом из железной проволоки. В дальнейшем он стал изготовлять из бетона и железной арматуры трубы, плиты и резервуары, а в 1867 г. получил первый патент.

В 1880-х гг. патенты Монье были скуплены немецкой фирмой, инженеры которой приступили к теоретическому исследованию железобетона, к использованию которого Монье подходил чисто эмпирически, В 1887 г. Г.

Вайс и М. Кенен усовершенствовали железобетон, перенеся металлическую арматуру из середины в нижнюю часть сечения конструкции, испытывающую наибольшие растягивающие напряжения.

В 1890-е гг. усовершенствованием железобетонных конструкции занимались и в других странах, в том числе и в России (А.Н. Белелюбский и А.С.

Кудашев). В 1911 г. в России появились первые ТУ (технические условия) и нормативы на железобетонные сооружения. Железобетон был окончательно признан в качестве самостоятельного вида строительного материала и начал широко использоваться для возведения наиболее ответственных сооружений.

С конца XIX в. механизация начинает проникать на все крупные стройки, где до этого господствовали кирка, лопата и тачка. Наиболее широкое распространение получил паровой экскаватор («паровая лопата») с объемом ковша до 6 м, устанавливаемый на железнодорожной платформе или снабженный гусеницами. Для забивки свай использовались паровые копры, а для подъема грузов — подъемные краны.

Первый паровой подъемный кран был создан в Англии в 1830 г., в 1847 г. — гидравлический, а в 1880-85 гг. в США и Германии — с приводом от электродвигателей. Вначале применялись краны с одним электродвигателем, на смену которым с 1890 г. стали приходить краны с многомоторным индивидуальным приводом основных механизмов.

Рост населения городов и повышение уровня культуры населения предъявляли все более высокие требования к их благоустройству, налаживанию удобного быта.

Основными составляющими этого понятия являются:

водоснабжение, освещение, отопление, канализация, защита от пожаров.

Водоснабжение с помощью водопроводов, зародившееся еще в древности, прошло длительный путь развития и привело к созданию и распространению в городах централизованной системы водоснабжения. Она включала целый ряд технических сооружений: водозаборное (водоприемное) — для накопления, очистки и хранения воды; насосное — для подачи воды в водонапорные башни; водоразборное — для подачи воды в городскую водопроводную сеть и потребителям.

В зависимости от величины города для его снабжения водой создавались одна или несколько подобных сетей, а в особо крупных их количество достигало десятка и даже сотни. Так, в 1890 г. в Лондоне, насчитывающем 5,7 млн. человек, действовали 184 насосные станции, а в Париже 20 станций обеспечивали водой 2,5 млн. жителей. В России первая центральная (Мытищинская) система водоснабжения была создана в Москве в 1805 г., а в 1861 г.

подобная система была пущена в эксплуатацию в Петербурге.

Переход на сооружение многоэтажных, в том числе и высотных, зданий требовал и совершенствования системы отопления, проблему которого не могли уже разрешить комнатные печи и камины, отапливавшиеся дровами и углем. С 1870-х гг. начинает интенсивно внедряться центральное отопление, которое зародилось еще в древности, когда античные бани-термы начали обогреваться теплым воздухом. В середине XVIII в. появилось паровое отопление, а с 1830-х гг. — водяное. Но все эти системы были примитивны и применялись редко. Достижения в области теплотехники и теплоэнергетики позволили полностью разрешить идеи центрального отопления. Первая полноценная система центрального (парового) отопления на 200 домов была пущена в 1877 г. в американском городе Локпорте и с этого времени началось ее быстрое распространение.

Кроме парового стали широко применяться водяное, воздушное (духовое), газовое, а также комбинированные виды отопления — пароводяное, паровоздушное и др. Пытались использовать и электрическое, но оно оказалось чрезвычайно дорогим и в тот период не получило распространения.

Решение проблемы электрического освещения началось с разработки дуговых ламп А.Н. Лодыгина, в основе которых была заложена электрическая дуга В.В. Петрова. Дуговые лампы, в свою очередь, получили практическое применение лишь после того как усилиями русских и зарубежных изобретателей была решена проблема надежного регулирования расстояния между сгорающими угольными электродами. Но дуговые лампы так и не могли вытеснить свечи, керосиновые лампы и газовые фонари.

Большим шагом вперед было изобретение П.Н. Яблочковым в 1875 г.

«электрической свечи» («свечи Яблочкова») — электродуговой лампы без регулятора, отличающейся удобством и надежностью в эксплуатации. В том же году «свеча Яблочкова» была использована для освещения парижского универсального магазина «Лувр». Изобретение Яблочкова заложило основы электроосвещения, но затем его «свеча» была вытеснена более удобными и экономичными лампами накаливания. Дуговые же лампы были позже использованы при создании мощных прожекторов для армии и флота, прототипом которых можно считать фонарь с зеркальным отражателем, изобретенный в 1879 г. И.П. Кулибиным.

В 1872 г. русский электротехник А.Н. Лодыгин изобрел угольную лампу накаливания, с помощью которой была освещена одна из улиц Петербурга. Ее усовершенствовал американский изобретатель Томас Эдисон, который после многочисленных опытов разработал (1879) конструкцию лампы вакуумного типа, получившую широкое распространение. Окончательную точку в этом деле поставил тот же Лодыгин, который предложил (в 90-е гг.) заменить угольную нить более надежной из тугоплавкого металла (вольфрама или молибдена). В 1909-10 гг. в США была разработана технология изготовления высококачественных вольфрамовых нитей для ламп накаливания, обеспечившая их высокую надежность и современный вид.

Была окончательно решена и проблема освещения в шахтах. В 1896 г. в США была разработана головная шахтерская электрическая лампа, питаемая от портативной электробатареи Эдисона, получившая широкое распространение.

Строительство высотных зданий потребовало введения лифтов (англ.

lift — поднимать) для подъема людей и грузов. Во второй половине XIX в.

помимо гидравлических стали появляться паровые, а потом и электрические лифты, увеличились скорости их подъема (до 20 м/мин). Вначале вместо нынешних кабин были просто платформы, которые подвешивались с помощью цепей и позволяли пассажирам свободно заходить на них и сходить. В конце XIX в. в магазинах и др. общественных зданиях стали появляться наклонные лифты, названные экскалаторами (от лат. scaia — лестница).

Большая концентрация людей и зданий, расширяющееся применение газа и электричества, а также разнообразных горючих веществ стали причиной участившихся пожаров, наносивших огромный ущерб жителям. Обострившаяся проблема пожарной опасности потребовала ее кардинального решения на новой технической базе и организации систем пожарной охраны.

Вместо конных пожарных экипажей появились пожарные автомобили (автолинейки), которые вначале использовались только для перевозки пожарных. В 1892 г. в Германии был построен первый автомобиль, оборудованный пожарным насосом, а в 1907 г. была создана первая механическая пожарная лестница, смонтированная на автомобиле. В России первая пожарная линейка появилась в Москве в 1907 г., позднее — в Петербурге, Риге, Казани и др. городах.

Достижения химии позволили создать эффективные средства тушения огня, поскольку вода не всегда отвечала этим требованиям. В 1902 г. преподаватель бакинской гимназии А.Г. Лоран изобрел первый пенный огнетушитель, который тогда был назван экстинктором (лат. extinctio — гашение). Его действие было основано на химической реакции щелочей и кислот.

В экипировку пожарных входили специальная одежда, металлические каски, шлемы и маски с дыхательными трубками для защиты органов дыхания от дыма. Они и стали прообразом появившихся в годы первой мировой войны противогазов.

Механизация сельскохозяйственных работ

Острая потребность в интенсификации сельского хозяйства потребовала механизации сельскохозяйственных работ и расширения производства и номенклатуры сельскохозяйственных машин. Начинается их широкий перевод с конной тяги на паровую, а затем и на двигатели внутреннего сгорания.

Колесные паровые тракторы, появившиеся в США с 1890 г., не получили большого распространения из-за большого веса, плохой проходимости и сильного уплотнения пашни. Первыми предложили проект колесного трактора с двигателем внутреннего сгорания американские изобретатели Э. Харт и Парру в 1896 г. Практическое использование тракторов, названных «ХартПарр» началось с 1907 г., а массовый выпуск — в годы первой мировой войны.

Но кардинально проблему мог решить лишь трактор на гусеничном ходу, который первым построил и испытал русский механик Ф.А. Блинов в 1888 г. И хотя его паровой «вагон с бесконечными рельсами» из-за несовершенства конструкции не нашел в то время широкого распространения, идея применения гусеничного хода оказалась чрезвычайно ценной.

Первым изготовил в России колесный «Русский трактор» Я.В. Мамин, ученик Блинова, который сконструировал для него дизельный двигатель, работавший на сырой нефти. За счет усовершенствования он увеличил его мощность с 25 до 45, а затем и до 60 л.с. Изготовление трактора Мамина было налажено на Балакозском заводе, который к 1914 г. выпустил более 100 машин, затем его стали выпускать в Ростове-на-Дону, Брянске и др. городах, Другой важнейшей сельскохозяйственной машиной, производство которой развернулось в 1905-17 гг. стал зерноуборочный комбайн (от англ.

combine), предшественником которого была сложная молотилка. Он представлял комбинацию нескольких рабочих машин, производящих цикл последовательных операций: жатву, обмолот и очистку зерна. Однако развитие комбайностроения тормозилось несовершенством конструкции этих машин и частыми поломками механизмов.

Появились также многолемешные (многокорпусные) плуги, бороны и культиваторы усовершенствованной конструкции немецкого инженера Н.Ф.

Эккерта, жатки-сноповязалки, жатки-самосброски и др.

Но в отличие от промышленности в сельском хозяйстве не сложилась система машин, не образовалась машинная индустрия, процесс механизации осуществлялся намного медленнее.

Развитие вычислительной техники. Дальнейшее развитие математики и усложнение расчетов потребовало их механизации и соответствующего развития вычислительной техники.

Еще в первой половине XIX в. английский математик Ч. Еэббидж первый предпринял попытку построить универсальное вычислительное устройство, названное им «аналитической машиной». Она замышлялась как механическое устройство с памятью и управлением с помощью программ, задаваемых посредством перфокарт — прямоугольных карточек из плотного картона с информацией, наносимой с помощью пробивки отверстий (перфораций). Таким образом Бэббидж предвосхитил идею современного компьютера, осуществить которую при том уровне техники оказалось невозможным. Она решалась поэтапно.

Вначале появились простые счетные приборы, в основном для сложения: Арцберга в Швеции (1866), В.Я. Буняковского в России (1867), Лейнера в Германии (1878), Патетика во Франции (1885).. Наиболее совершенным оказался арифмометр («Однер-машина»), созданный и запатентованный русским изобретателем В.Т. Однером в 1874 г.

Вслед за этим известный русский математик П.Л. Чебышев, положивший начало многим разделам математики и сделавший немало открытий в области теории механизмов, изобрел в 1876 г. арифмометр непрерывного действия и сконструировал к нему приставку для умножения и деления (1881). Арифмометр Чебышева содержал новые и плодотворные идеи, но был не совсем удачен для практического применения.

Американский инженер У.С. Барроуз в 1885 г. создал запатентованную им в 1885 г. суммирующую «листинговую машину», в которой впервые применил удобный клавишный способ набора чисел вместо рычажного. Зто был прообраз популярного в наше время конторского калькулятора. Дальнейшее совершенствование счетных, клавишных машин связано с именами американских инженеров Е. Фелъта и Р. Таррана, которые создали калькулятор на четыре арифметических действия, который после усовершенствования обеспечивал распечатку производимых операций.

В 80-е гг. другой американский инженер Герман Хол-лерит сконструировал вычислительную машину «Табулятор», в которой автоматизировал процесс, обработки информации, используя перфокарты в качестве носителей информации. В 1896 г. он основал фирму по выпуску вычислительной техники и перфокарт, которая затем (в 1924 г.) была преобразована во всемирно известную фирму IBM («International Business Maschines»). А приоритет в изобретении автоматического карточного перфоратора (1907) принадлежит американскому инженеру Дж. Пауэрсу.

В 1904 г. академик А.Н. Крылов в России предложил конструкцию машины для интегрирования обыкновенных дифференциальных уравнений, которая была построена в 1912 г. Следует отметить, что до конца XIX в. все вычислительные машины были механического действия, а затем начался электромеханический период в развитии вычислительной техники, который продолжался до 1940-х гг.

Развитие техники печати и переход на массовый выпуск печатной продукции Огромная потребность в печатной продукции потребована совершенствования наборно-печатной техники. Со времен Гутенберга набор текста производился вручную и с тех пор предпринимались постоянные попытки механизации этого трудоемкого и непроизводительного процесса.

Попытки создания наборной машины предпринимались в 1822 г. англичанином Чергемом и американцем У. Буллоном в 1863 г. Но переворот в наборном деле произошел лишь после изобретения в 1868 г. П.П. Княгинским в России автоматической наборной машины, названной «автоматомнаборщиком». Управление набором в этой машине осуществлялось по программе, заложенной в перфорированной бумажной ленте — принцип, который используется и в настоящее время. Используя этот принцип, англичанин А. Мэкки в 1874 г. построил наборную машину с паровым приводом. В 1870 г. русский инженер М.И. Алисов создал первые образцы скоропечатающих наборно-печатных машин, позволявших набирать по 80-120 знаков в минуту.

В 1870-х гг. украинский изобретатель И.Н. Ливчак создал матрицевыбивальную машину «Стереограф», а в 1881 г. запатентовал идею объединения в этой машине операций штамповки, набора и отливки литер. Но настоящий переворот в наборном деле произошел после создания линотипа (от лат. Нпеа — линия и греч. typos -отпечаток) — наборной машины, позволяющей изготовлять набор путем отливки монолитных металлических строк.

Метод линотипного набора, изобретенный в 1884 г. немцем Отмаром Мергенталером, эмигрировавшим в США, получил широкое распространение. В 1905 г. линотип был завезен и в Россию. Позднее появились и другие конструкции отливных машин, такие как «типограф», сконструированный канадцами Роджерсом и Брайтом в 1888 г., и «монотип», изобретенный в 1892 г. американцем Т. Ланстоном.

В 1894 г. венгерским изобретателем Е. Порцельтом, а год спустя независимо от него англичанином Фриз-Грином была выдвинута идея фотонабора, которая была воплощена в жизнь русским изобретателем В.А. Гассиевым, построившим в 1897 г. фотонаборную машину. Набор в такой машине воспроизводится фотографическим методом на светочувствительном материале.

На этом же принципе была основана и фототипия (фото + греч. typos — образец, отпечаток, форма) — способ безрастровой плоской печати, основанный на избирательном смачивании красками печатающих элементов. Используется до сих пор в основном для воспроизводства репродукций при малых тиражах.

Было придумано много скоропечатающих машин, но наибольшего ускорения удалось добиться, когда печатные формы начали укреплять на круглых вращающихся барабанах. Появившиеся в США ротационные печатающие машины распространились на европейские страны и постоянно совершенствовались. Машина, наиболее близкая к современной, была сконструирована Б. Буллоком в 1863 г. и также претерпела многочисленные усовершенствования.

К концу XIX в. ротационные машины стали повсеместно применяться для массового производства печатной продукции. Для оперативного размножения малотиражных изданий в дальнейшем получили распространение более простые машины роторного типа — ротаторы и ротапринты (от лат. roto — вращаю и англ. print — печатать).

Все более широкое распространение стали получать пишущие машинки, обеспечивающие механизацию самого процесса письма. С 1870-х гг. начало разворачиваться производство уже известных машин фирмы «Ремингтон», а также других типов, включая «Ундервуд», количество которых к концу XIX в. достигло четырех десятков. Профессия «машинистки» стала вытеснять распространенную до этого профессию «писца».

Развитие фотографии, возникновение кинематографа и разработка техники звукозаписи Фотография в рассматриваемый период прочно внедрилась в искусство, полиграфию, науку, промышленность и быт населения. Совершенствовались конструкции фотоаппаратов и техника фотографии, улучшалась оптика.

Появление самолетов, а также создание специальных аэрофотоаппаратов обеспечило развитие нового направления в фотографии — аэрофотосъемки, которая получила особенно широкое распространение в геодезии и картографии. Первый в России снимок с самолета выполнил в 1910 г. летчик Гальгар, а первый аэрофотоаппарат сконструировал другой летчик, В.М.

Потте, в 1913 г.. Его фотоаппаратом пользовались для аэросъемки вплоть до 1930 г.

В 1916 г. русский изобретатель Е.Е. Горин изобрел электрофотографический аппарат, в котором съемка производилась на специальную злектрочувствительную бумагу, изменяющую под воздействием света свои электрические свойства. Электрофотография произвела буквально переворот в фототехнике, фототелеграфии, полиграфии, электронно-вычислительной технике и др. областях техники. Кинематограф (греч. Jdnematos — движение + grapho — пинту) возник на свойстве человеческого глаза удерживать зрительное впечатление объектов, при наложении которых создается иллюзия движения. Наиболее удачная попытка демонстрации «движущихся картинок* с помощью проекционного аппарата в 1853 г. принадлежит австрийцу Ф. Ухашгусу. Однако практическое решение эта проблема получила лишь на базе достижений более поздних достижений фотографии, электротехники и химической технологии.

Серии моментальных снимков для изучения быстрых движений животных и человека стали выполнять и использовать ученые-физиологи (Э.2К.

Марей во Франции и др.), а также фоторепортеры и фотографы-профессионалы (Э. Мейбридж в США и др.). Ими и была разработана первая специальная съемочная аппаратура. В 1870-х гг. стали создаваться хронографические аппараты, один из которых («фотографический револьвер»), выполнявший 48 снимков за 72 с, создал в 1874 г. французский астроном Ж. Жансен. Десять лет спустя такие аппараты уже могли снимать с частотой: 10-20 изображений в секунду на стеклянную пластинку.

Важным моментом для кинематографии было изобретение целлулоида, который до 1900 г. производился в листах. С появлением прозрачного целлулоида от фотографирования на отдельные пластинки перешли к фиксации снимков на целлулоидные ленты, нарезанные из листов и называемые «пленками» (фото- и кинопленки). Отсюда и произошло слово «фильм» (англ. film — пленка) — последовательность расположенных на кинопленке фотографических изображений (кадров).

Над созданием аппарата, который Л. Були назвал кинематографическим, работали многие изобретатели в различных странах: Т. Эдисон, Ж. Лерой, У. Латам, Т. Армэт в США; И,А. Тимченко и М.Ф. Фрейденберг в России: Ф.Поул в Англии и др. Но наибольшего успеха добились братья Люмьеры из Лиона, Луи-Жан и Огюст, которые создали в 1895 г. прототип проекционного аппарата для демонстрации снятых фильмов. В этом же году О.

Люмьер и электротехник Ж. Карканье создали первый достаточно надежный механический киносъемочный аппарат.

Первую попытку озвучивания кинофильмов предпринял Эдисон, попробовав синхронизировать изображение со звуком, записанным на фонограф. Осуществить такую синхронизацию ему удалось в аппарате, названном кинетофоном, но он оказался весьма сложным, к тому же по мере износа ленты синхронность звука и изображения быстро терялась. Поэтому в рассматриваемый период кино оставалось по преимуществу немым и чаще всего оживлялось музыкальным, вокальным или шумовым сопровождением с помощью граммофона.

Несмотря на явные технические недоработки кинопромышленность по темпам своего разлития уступала лишь военной. В 1912 г. только в США «кинемотеатры» за год посетило более 5 млн. человек, в Англии к этому времени действовало более 4 тыс. кинотеатров (около 400 в Лондоне). В России к 1915 г. прокатом фильмов занимались 42 фирмы, а число кинотеатров достигло 1500. Правда, художественное содержание и воспитательное значение большинства фильмов не выдерживали критики — в них воспроизводились глупые мелодрамы, грубые фарсы, порнографические сценки и т. п.

Выдающимися достижениями рассматриваемого периода было изобретение аппаратов для механической записи и воспроизведения звука фонографа и граммофона.

Фонограф (греч. phone — голос, звук, шум. речь, слово + граф) — первый механический прибор для записи и воспроизведения звука создал Эдисон и независимо от него французский ученый Ш. Кро. Запись в фонографе производилась колеблющейся иглой, соединенной со слюдяной мембраной, на вращающемся с постоянной скоростью восковом цилиндре. Воспроизведение записанного осуществлялось той же самой мембраной при вращении цилиндра и перемещении иглы по вычерченной бороздке.

Вначале вращение цилиндра фонографа производилось вручную.

Позднее для этого был приспособлен часовой механизм, а с конца 1880-х гг.

— электродвигатель. Впоследствии Эдисон предложил вместо цилиндра производить запись на пластинке. Фонограф не получил широкого применения, так как вскоре ему на смену пришел более совершенный граммофон.

Граммофон (греч. gramma — запись + фон) был запатентован американским изобретателем Э. Берлине-ром в 1888 г. и вначале назывался фонограмом. Существует версия, что слово «граммофон» получено в результате перестановки слогов, чтобы не путать с фонографом. Основным отличием граммофона от фонографа была предложенная изобретателем граммофонная эбонитовая пластинка, которую можно было воспроизводить в неограниченном числе экземпляров с записей, выполненных на диске.

Вначале пластинки выпускались односторонними, а с 1903 г. перешли на выпуск двусторонних. И с начала XX в. в США, а затем в Англии, Франции и Италии начинают создаваться фирмы и компании по их выпуску.

Позднее имя изобретателя (Берлинера) было забыто, и в названии граммофонов стали использоваться названия выпускающих их фирм. Так появилось название портативной разновидности граммофона — «патефон» (по названию фр. фирмы Пате + фон), или «граммофон Пате». В 1900 г. датский инженер В.Поульсен представил на выставке в Париже новый аппарат, названный им телеграфоном — предшественник современного магнитофона.

Он предназначался для записи телефонного разговора с последующим ее воспроизведением. Звуковые колебания, преобразованные в магнитные, записывались, на основе явления остаточного магнетизма, на перемещающуюся равномерно натянутую стальную проволоку, которая заменяла тогда магнитную ленту. Полученные записи можно было воспроизводить и прослушивать в наушниках.

Зарождение телевидения

В начальный период своего развития вступило и телевидение, основой которого стала развивающаяся электроника. Термин «телевидение» (греч.

tele — вдаль, далеко + лат. visio — видение), первым ввел в употребление русский военный инженер Константин Перски в 1900 г., но он прижился не сразу и появился на Западе лишь в 1909 г.

Принципиальные основы телевидения были заложены португальским ученым А. Пайва (1878) и русским ученым П.И. Бахметьевым (1880), который назвал его «электрическим телефотографом». Они, независимо друг от друга, выдвинули принцип преобразования элементов изображения в электрические сигналы с последующей передачей и обратным преобразованием в пункте приема.

В 1884 г. немецкий инженер П.И. Нипков разработал так называемый электрический телескоп, в котором был впервые применен принцип механической развертки изображения с помощью диска с отверстиями, расположенными по спирали. С тех пор он лег в основу почти всех телевизионных систем с механической разверткой.

В 1897 г. немецкий физик К.Ф. Браун сконструировал электроннолучевую трубку для исследования электрических колебаний. Используя изобретение Брауна, Б.Л. Розинг в России в 1907 г. разработал первую электронную систему воспроизведения телевизионного изображения, передачу с помощью которой он осуществил в 1911 г. Однако в рассматриваемый период телевидение делало лишь первые шаги и в отличие от радио не нашло широкого практического распространения.

–  –  –

1. Переворот в естествознании, быстрый рост техники и реализация новых изобретений и открытий, переход к массовому непрерывно-поточному производству, прогрессирующая милитаризация экономики ведущих держав.

2. Интенсивное развитие электроэнергетики и электротехники, строительство электростанций и передача электроэнергии на расстояние, расширение применения электропривода на транспорте и в стационарных машинах.

3. Совершенствование паровой машины и ее вытеснение паровой турбиной и д.в.с., начало создания автотракторной техники на базе д.в.с.

5. Вытеснение выработки железа производством стали, разработка томасовского способа, возникновение электрометаллургии и разработка электролитического способа получения алюминия и других цветных металлов.

Расширение производства высококачественной и легированной стали.

6. Расширение и совершенствование добычи и переработки угля и нефти. Начало химической переработки угля. Внедрение эрлифта и газлифта для добычи, трубопроводов для транспортировки и крекинг-процесса для переработки нефти.

7. Начало механизации сельского хозяйства и применения в земледелии тракторов с д.в.с. и комбайнов, а также новой техники для хранения, перевозки и переработки сельскохозяйственной продукции.

8. Совершенствование водного транспорта и вытеснение парусного флота паровым. Повышение тоннажности судов, начало их оснащения паровыми турбинами и дизельными д.в.с., появление ледоколов. Создание мощных военных флотов и их оснащение гигантскими линкорами, броненосцами и подводными лодками.

9. Зарождение авиации и создание летательных аппаратов легче воздуха (дирижаблей) и тяжелее воздуха (аэропланов), оснащение их д.в.с. и систематическое применение для военных целей. Боевое применение ракет и зарождение идеи их использования для полетов в космическом пространстве.

10. Совершенствование телеграфа и оптических средств связи, изобретение радио и телефона, возникновение электроники. Совершенствование полиграфии, изобретение фонографа и граммофона, создание и развитие кинематографа.

11. Прогрессирующий прирост железнодорожной сети, строительство туннелей и совершенствование конструкции паровозов, начало использования электротяги и тепловозов. Развитие городского безрельсового транспорта (автомобильного) и рельсового — наземного (трамвайного) и подземного (метро).

12. Опережающее развитие военной техники, налаживание производства бездымного пороха, взрывчатых и отравляющих веществ. Полный переход на нарезное артиллерийское и стрелковое оружие, появление автоматического оружия. Наращивание броненосной техники на суше (танков, бронеавтомобилей) и на море (броненосцев, линкоров и суперлинкоров).

13. Технические успехи в сфере строительства и благоустройства.

Расширение высотного строительства и применения лифтов, использование конструкций из стали и железобетона. Вытеснение газового и керосинового освещения электрическим, применение центрального водоснабжения, отопления и канализации.

–  –  –

- 800-400 тыс. до н. э. (дошелльская культура) — Зарождение техники обработки камня и применение эолитов.

- 400-100 тыс. до н. э. (шелльская культура) — Изготовление каменных рубил и отцепов, сооружение шалашей и применение «дикого огня».

- 100-40 тыс. до н. э. (мустьерская культура) — Изготовление сложных орудий (каменных топоров, копий, дротиков); овладение техникой сверления и добывания огня трением.

- 40-12 тыс. до н. э. (поздний палеолит) — Изготовление каменных и костяных орудий в оправах и с рукоятями, механических ловушек и копьеметалок.

- 12-7 тыс. до н. э. (мезолит) — Изготовление микролитов, изобретение лука и стрел, рыболовного крючка и сетей, лодок-однодревок и волокуш.

- 7-4 тыс. до н. э. (неолит) — Изобретение коловорота, колеса, мотыг, серпов и зернотерок; зарождение ткачества, производства кирпича и гончарных изделий; строительство землянок и свайных жилищ.

2. Античная техника (4 тыс. до н.э. – У в)

- 4-3 тыс. до н. э. (каменно-медный век) — Освоение литья, ковки и термической обработки металлов; изобретение гончарного круга и повозки с колесами. Возникновение прядения и ткачества, строительство наземных жилищ, зарождение ремесленного производства.

- 3 тыс. — нач. 1 тыс. до н. э. (бронзовый век) — Освоение металлургии бронзы и производства бронзовых изделий, начало добычи камня и руды в шахтах. Возникновение городов, строительство водопроводов, ирригационных и водоподъемных устройств, сооружение пирамид в Египте. Изобретение солнечных часов и колеса со ступицей, развитие водного и гужевого транспорта, появление финикийского алфавита (18 в.до н. э.).

- 1580 г. до н. э. — Совершенствование искусственной воздуходувки в Египте.

- 1400 г. до н. э. — Разработка способа получения железа и метода его поверхностной закалки в Армении.

- 1 тыс. лет до н. э. — Освоение железа скифами Причерноморья, начало железного века в Европе.

- 9-7 вв. до н. э. (железный век) — Распространение металлургии железа и изготовления железных орудий и оружия.

- 8 в. до н. э. — Кузнец Главк из Хиоса (Греция) изобрел способ соединения металлических изделий пайкой вместо клепки.

- 6 в. до н. э. — Появление токарного станка.

- 5 в. до н. э. — Появление ручной мукомольной мельницы, состоящей из вращающегося и неподвижного жерновов.

- 4 в. до н. э. — Применение Феодором (о.Сомоса) токарного станка с ножным приводом через кривошип для обработки металлических изделий.

- Начало строительства Великой китайской стены. - Появление календаря.

- Появление (в Индии) взрывчатых веществ и их боевое применение (против войск А.Македонского).

- 3 в. до н. э. — Первое упоминание о компасе в китайской летописи.

2 в. до н. э. — Изобретение бумаги.

- Появление пергамента (в г.Пергам).

- Появление рукописи «Арифметика» в Китае.

- Изобретение астролябии для определения положения небесных светил.

- 2-1 вв. до н. э. — Годы жизни (приблизительно) Ктесибия (Ктезибия) — греческого механика из Александрии, который изобрел:

- поршневой пожарный насос,

- водяные поплавковые часы,

- водяной орган (гидравлос).

- 287-212 до н. э. — Годы жизни Архимеда — греческого математика и механика, который изобрел:

- «архимедов винт»,

- полиспаст,

- зубчатое колесо,

- военные метательные машины.

- 1 в. до н. э. — Римский архитектор М.В. Поллион (во второй половине века) издал свой трактат «Десять книг об архитектуре».

- 1в. — Герои Александрийский описал храмовые и театральные автоматы.

- II в. — Чжан Хэн изобрел сейсмограф.

- 102 — Цай (Чай) Лунь изобрел способ получения бумаги из древесной коры, конопли и тряпья.

- II-III вв. — Появление водяных мельниц в Китае.

- III в. — Получение фарфора в Китае

- IV в, — Производство ракет для фейерверков в Китае.

–  –  –

- 536 — Изобретение «судовой мельницы* в Риме.

- VI в. — Начало применения сыродутных горнов на Руси.

- VII в. — Появление зажигательного состава — «греческого огня ».

- VIII в. — Применение печатания с помощью ксилографии в Корее.

- Начало применения «печатных досок».

- Появление первых производственных цехов в Византии.

- Распространение гончарного круга на Руси.

- Создание кириллицы — славянской азбуки (братьями Кириллом и Мефодием).

- IX в. — Появление ветряных мельниц (в Афганистане).

- X в. — Появление ветряных мельниц в Европе.

- Применение паруса для передвижения по суше (в 907 г. князем Олегом).

- XI в. —Попытки печатания книг с помощью ксилографии Би Шеном.

- Применение Би Шеном глиняных литер для печати.

- Начало применения бумаги в Западной Европе. » XII в. — Появление пороховых ракет в Китае.

- Установление первой меры длины — ярда (в 1101 г. королем Генрихом I).

- XIII в. — Появление в Европе часов башенного типа с одной стрелкой.

- Первое описание цифр (в 1202 г. Леонардо Пизанским в «Книге абака»).

- Появление шелкокрутильных машин в Италии.

- Начало изготовления оптических стекол для очков в Венеции.

- Применение в Корее букв-литер из бронзы.

- Начало применения пороховых орудий (мортир и бомбард) для метания камней (в 1247 г. при осаде г.Севилья в Испании, в 1259 г. — г. Мибеллу в Италии).

- XIV в. — Появление в середине века доменных печей в Европе.

- Появление пороха в Европе.

- Освоение ксилографии (гравюры на дереве) для печати.

- Появление «итальянских карандашей».

- Появление в Европе вертикально-расточных станков для удаление неровностей в каналах пушечных стволов.

- Появление первых пороховых заводов (в 1340 г. в Страсбурге, в 1348 г, в Лейпциге).

- XV в. — И. Гутенберг из Майнца в 1440 г. изготовил металлические матрицы для отливки букв-литер из свинцового сплава и напечатал (1444-47) первую книгу (Библию).

- Появление мануфактурного производства в Западной Европе.

- Появление самопрялок в Германии.

- Первое упоминание (в 1480 г. в немецкой рукописи) о резцедержателе (немеханизированном суппорте).

- Появление водяного колеса.

- Применение (1485 г.) заточного станка с приводом песчаникового круга нежной педалью с помощью кривошипного механизма.

- Появление в Европе усовершенствованной 4-колесной повозкикареты

- Начало отделения ручного огнестрельного оружия от артиллерии.

- Применение в артиллерии зажигательных и разрывных ядер (бомб).

- Р. Вальтурио (в 1460 г.) разработал проект подводного судна с гребными колесами, приводимыми в движение мускульной силой.

- Первое сведение, появившееся в 1480 г. в Германии о самопрялках, имеющих приводное колесо, мотовило и шпульку. Проекты Леонардо да

Винчи:

- боевой пушечной повозки (1483),

- огнестрельного нарезного оружия,

- станка для насечки напильников,

- станка для прядения и свивки канатов, — станка для нарезания винтов,

- прокатного стана, волочильного стана,

- тангенциальной турбины,

- центробежного насоса,

- гидравлического пресса,

- вертолета (1475),

- парашюта,

- Широкое применение способа обогащения руд перед плавкой.

- Изобретение в Германии нарезного ружья — винтовки.

- Начало перехода от гребного флота к парусному.

- Изобретение И.Хенленом в Германии карманных часов с приводом от плоской пружины.

XVI в. — в Испании (в начале века) появились мушкеты — крупнокалиберные фитильные ружья для стрельбы с подставки.

- Начало строительства шоссейных дорог в Европе.

- Применение компаса поморами в России.

- Появление (первоначально в Англии) дилижанса — многоместного крытого экипажа для перевозки почты, пассажиров и багажа.

- Голландия становится «страной ветряных мельниц».

- Французом Ж. Бессоном описаны копировальные станки для изготовления изделий из дерева и кости.

- Изобретение Д.Кардано в Италии карданного механизма.

- Распространение книгопечатания в Европе (1517-19 гг. «Псалтирь»

Ф. Скорины, в 1564 г. «Апостол» И.Федорова и П.Мстиславца и др.).

- Применение колесных лафетов к орудиям.

- Появление графитных карандашей.

- Появление верхнебойных водяных колес на рудниках Европы.

- Применения махового колеса в машинах и механизмах.

- Изобретение фитильного пистолета (в середине века) К. Ве-телли в Италии.

- Построена (в последней четверти века) лондонская насосная установка для снабжения города питьевой водой.

- В Испании (в конце века) появились галлеоны — четырех-мачтовые торговые и военные суда грузоподъемностью до 400т.

- Бронзовые орудийные стволы заменяются чугунными, а на смену литым из стали приходят кованые.

- Итальянец Д, Порта сконструировал усовершенствованную «камеру-обскура».

- Появление в Голландии станка для производства шелковых лент.

1517 — Изобретение И. Кифусом в Нюрнберге кремневого колесцового ружейного замка.

1537 — Публикация труда Н. Тартальи «Новая наука», посвященной механике и баллистике.

1540 — Публикация в Италии книги В. Бирингуччо «Пиротехника», посвященной горному делу, металлургии и гончарному производству.

1543 — Публикация сочинения Н. Коперника «Об обращени ях небесных сфер», в котором обоснована гелиоцентрическая система мира.

1548 — Начало применения взрывных работ (при расчистке фарватера р. Неман).

1556 — Издание в Германии 12-томного труда Агриколы (Г. Бауэра) «О горном деле и металлургии».

1564 — Первое упоминание о «бумажной мельнице» в России.

1565 — Ж. Бессон изобрел «держалку» для резца токарного станка.

1586 — Андрей Чохов отлил «Царь-пушку».

- С. Стевин опубликовал книгу «Начала статики».

1589 — В. Ли в Англии сконструировал первый трикотажный (вязальный) станок.

1590 — 3. Янсен изобрел микроскоп с линзами.

1597 — Г. Галилей изобрел первый термометр с открытой трубкой.

1600 — Публикация работы американца У.Джильберта «О магните, магнитных телах и о большом магните-земле».

4. Техника эпохи мануфактурного производства (ХУII в. – 1760г.)

- XVII в. — В г. Байонна (во Франции) во второй половине века был изобретен ружейный штык («байонет»).

- В Голландии в конце века изобретен деревянный однолемешный конный плуг.

1601 — Д. Порта установил возможность получения разряжения путем конденсации пара в замкнутом сосуде.

1609 — Г. Галилей сконструировал микроскоп и телескоп с 32кратным увеличением.

1614 — Русский акад. Линкеев ввел термин «микроскоп».

1615 —- В России была впервые изготовлена бронзовая нарезная пищаль с клиновым затвором.

1619 — Англичанин Дод Додлей получил патент на способ выплавки чугуна с применением каменного угля.

- Джон Непер в Шотландии опубликовал работу «Устройство удивительной таблицы логарифмов».

1620 — В металлургии Германии стали использоваться деревянные воздуходувные меха, приводящиеся в действие водяным колесом.

- Швейцарец Бюрги опубликовал книгу * Арифметические и геометрические таблицы прогрессий».

1623 — В Англии введено патентное право на изобретения.

1627 — К. Вейндл впервые применил порох для подземных взрывных работ на Банско-Штявницких рудниках в Словакии.

1637 — Появление первых доменных печей в России (под Тулой).

1641 — Б. Паскаль сконструировал «суммирующую машину».

1644 — Э. Торричелли открыл существование атмосферного давления и вакуума («торричеллиевой пустоты»).

- Француз Мерсени предложил идею изготовления металлического судна.

1650 — Немецкий физик Отто фон Герике изобрел электростатический генератор, воздушный насос и осуществил опыт с «магдебурскими полушариями».

1657 — Нидерландский ученый X. Гюйгенс изобрел маятниковые часы с балансиром и анкерным спуском.

1662 — В Париже появился омнибус — многоместная конная карета в качестве общественного транспорта.

1663 — Б. Паскаль открыл закон, названный его именем, и обосновал идею гидравлического пресса.

1667 - Немецкий ученый Г. Лейбниц изобрел счетную машину.

1668 — В Китае создан первый фрезерный станок для обработки плоскостей.

1673 — X. Гюйгенс представил проект «порохового двигателя», прообраз д.в.с.

1675 — X. Гюйгенс установил законы колебания физического маятника и написал книгу «Маятниковые часы». - Поляк Т. Бураттини предложил метр в качестве меры длины.

1678 — Француз де Женн изобрел первый механический ткацкий станок с приводом от водяного колеса.

1679 — Телен изобрел прибор для обнаружения залежей сильномагнитных руд.

1681 — Француз Д. Папен изобрел «Паненок котел», прототип «скороварки».

1682 — В Марли (под Парижем) запущена насосная станция с приводом от 13 водяных колес.

1690 —Д. Папен построил первую пароатмосферную'поршневую машину и описал пароатмосфернып цикл.

- XVII-XVIII вв. — Во Франции вышла книга Ш. Плюмье «Искусство точения», в 1716 г. переведенная на русский язык.

- XVIII в. — Д. Папен построил паровую лодку.

- XVIII в. — В середине века был разработан способ ударноштангового бурения.

1705'— Т. Ньюкомен в Англии построил пароатмосферную машину для откачки воды из шахт, 1708 — Англичанин А. Дерби (старший) применил отливку чугуна в песчаные формы.

1709 —Немецкий физик Г. Фаренгейт изобрел спиртовый, а затем ртутный метры и предложил температурную шкалу, названную его именем.

1711 — Т. Ньюкомен усовершенствовал паровую машину для привода шахтных насосов, отделяв паровой котел от цилиндра.

1712 — В. Гении построил на Олонецком заводе вододействующую установку, состоящую из пилы для отрезки прибылей, горизонтальносверлильного станка и станка для наружной обработки пушечных стволов.

1713 — А. Дерби (старший) частично заменил древесный уголь на каменный в доменной плавке.

1714 — Марк Сидоров построил на ТОЗе первые вододействующие машины и 12-шпиндельные «вертельные» станки для сверления ружейных стволов.

- Яков Батишев создал на ТОЗе 24-шпиндельные сверлильные станки.

- Англичанин Г. Милль изобрел первую машинку для печатания букв, прототип пишущей.

1716 — Швед Э. Сведенборг предложил проект судна на воздушной подушке.

1718 -- Г. Беитон в Англии построил паровую машину с автоматическим регулированием и предохранительным клапаном для котла.

1727 — Немец Шульце установил светочувствительность солей серебра.

1730-е гг. — В Шотландии начал применяться плуг с металлическим лемехом и отвалом.

1733 — Джон Кей изобрел механический (самолетный) челнок.

1733-37 — Дюфе создал прибор для измерения электричества, 1735 — Джон Уайетт в США изобрел первую механическую прядильную машину.

- Англичанин А. Дерби (младший) применил кокс для доменной плавки.

1735 — И.Ф. Моторин и его сын отлили «Царь-колокол».

1736 — Д. Хулл создал паровое судно с машиной Ньюкомена и лопастными колесами.

1739 — П. Мушенбрук создал первый систематический курс физики.

- А.К. Нартов:

- построил в 1724 г. зубо-фрезерный станок для нарезания зубчатых колес,

- построил в 1738 г. токарно-винторезный станок с механизированным суппортом и сменными зубчатыми колесами,

- построил токарно-копировальный станок,

- создал станки для сверления канала пушечного ствола и обточки цапф,

- создал многоствольную установку из 44-х 3-фунтовых мортирок.

- предложил новые способы отливки пушечных стволов и заделки раковин в канале,

- создал оптический прицел.

1745 — Нидерландский физик П. Мушенбрук изобрел первый электрический конденсатор — «лейденскую банку».

- Ж.Вокансон создал один из первых ткацких станков с приводом от водяного колеса.

- Русский акад. Г.В. Рихман изобрел «электрический указатель», прототип электротелеграфа.

1747 — Американец Б. Франклин создал унитарную теорию электричества.

1750 — М.В. Ломоносов опубликовал диссертацию «О движении духа в рудниках примеченном».

1752 — Б. Франклин изобрел молниеотвод и плоский конденсатор.

1753 — М.В. Ломоносов опубликовал исследование «Слово о явлениях воздушных, от электрической силы происходящих», 1752-53 — М.В. Ломоносов и Г.В. Рихман исследовали атмосферное электричество с помощью «громовых машин».

1755 — Д. Уилкинсон в Англии применил паровую машину для привода воздуходувок доменных печей.

1759 — Ф. Эпинус в России опубликовал работу «Опыты теории электричества и магнетизма».

5. Техника эпохи промышленного переворота (1760 – 1870 гг._

- XVIII в. — Применение в конце века жатвенных машин в Англии и США.

1760 — Р. Глинков построил 30-веретенную машину для прядения льна с приводом от водяного колеса.

- На механических часах была установлена секундная стрелка. 1760-е гг.

- Применение в Англии чугунных рельсов. 1761 — Англичанин М.

Мензис спроектировал врубовую машину для добычи угля.

1763 — И.И. Ползунов спроектировал универсальную двухилиндровую паровую машину непрерывного действия и расточной станок для обработки цилиндров.

- М.В. Ломоносов опубликовал руководство по металлургии «Первые основания металлургии или рудных дел».

- Француз Коньо построил «паровую повозку» (автомобиль) для перевозки артиллерийских снарядов, которая в 1769 г. демонстрировалась на улицах Парижа.

1764 — Д. Харгривс построил в Англии прядильную машину периодического действия «Дженни», в которой были механизированы операции вытягивания и закручивания нити.

1765 —Д. Уатт построил паровую машину, в которой цилиндр был изолирован от внешней среды и снабжен конденсатором.

- И.И. Ползунов построил пароатмосферную машину для привода воздуходувных мехов.

1766 — Кранеджи (братья) переконструировали кричной горн в пламенную печь для выплавки железа.

1769 — Р. Аркрайт получил патент на прядильную машину собственной конструкции.

- Д. Смитон в Англии предложил цилиндрическую воздуходувку для доменных печей.

- Д. Уатт получил патент на конструкцию машины «прямого» действия.

- В Англии создана механическая трикотажная (вязальная) машина.

1771 — Р. Аркрайт" основал в Англии первую прядильную фабрику.

1774 —Открыта «гремучая ртуть».

1775 — Д. Уилкинсон построил горизонтально-расточной станок.

- XVII-XVIII вв. — И.П. Кулибин разработал проекты:

- самоходного судна (1804),

- самобеглой коляски,

- семафорного телеграфа (1794),

- фонаря с зеркальным отражателем (1779) — прототип прожектора,

- лифта,

- гибкого протеза ноги;

- изготовил серию часов уникальной конструкции,

- усовершенствовал шлифовку стекол для оптических приборов,

- разработал проект 298-метрового одноарочного моста через Неву (1773).

1779 — С. Кромптон создал в Англии высокопроизводительную прядильную «мюль-машину».

- Л. Пейл предложил « туринскую свечку» для получения огня.

178-0 — Начато применение стальных перьев для письма.

1781 — Француз Жоффруа сделал попытку построить пароход,

- Д- Брама изобрел сверхсекретный «английский замок».

1783 — Монгольфье (братья) совершили первый полет на воздушном шаре (аэростате).

- Англичанин Г. Корт запатентовал способ прокатки на вальцах железа фасонного профиля.

- Англичанин П. Оньен предложил способ передела чугуна в железо, близкий к пудлингованию.

1784 -- Г. Корт запатентовал метод получения железа пудлингованием и пудлинговую металлургическую печь.

- Д. Уатт получил патент на паровую машину двойного действия.

1780-е гг. — К.Д. Фролов создал на Алтае уникальную трех-каскадную деривационную систему для механизации горных работ.

- Совершенствование технологии передела чугуна в железо.

- Я. Минке в Голландии провел опыты по применению газа для освещения.

1781 — Ш. Кулон опубликовал работу «Теория простых машин» и установил законы сухого трения.

1784 — Ш. Кулон исследовал деформацию кручения нитей и изобрел крутильные весы.

1785 — Ш. Кулон открыл закон, названный его именем.

- Англичанин Э. Картрайт создал механический ткацкий станок с ножным приводом.

- Французский химик К. Бертолле разработал способ отбеливания тканей хлором.

- Англичанин Кук изобрел сеялку.

- Майкл (отец и сын) в Шотландии построили молотилку, рабочим органом которой был барабан с билами.

- Ф. Сальва построил телеграфную линию между Мадридом и Аранхуэсом.

1787 — Д. Уилкинсон построил первое железное парусное судно водоизмещением 70 т.

1791 — Итальянец Л. Гальвани опубликовал работу «О животном электричестве».

- Во Франции введено патентное право на изобретения.

- Француз К. Шапп изобрел электрический телеграф.

1792 — Французским врачом Ж. Гильотеном предложено механическое устройство (гильотина) для обезглавливания.

- В. Мердок в Англии применил газ для освещения.

1793 — Американец Э. Уитни изобрел хлопкоочистительную машину.

1794 -- Г.Модели изобрел «крестовый суппорт» к токарному станку.

- К. Шапп построил линию оптического телеграфа между Парижем и Лиллем.

- Во Франции открыта «Политехническая школа» — первое высшее техническое учебное заведение.

- Француз Ж. Контэ предложил для изготовления карандашных стержней смесь графитового порошка с глиной.

1796 — А. Зенефельд в Германии изобрел литографию.

1797 — Американец О. Эзанс получил патент на паровую машину высокого давления.

- Американец Р. Фултон предложил проект деревянной подводной лодки, приводимой в движение мускульной силой экипажа, название которой «Наутилус» использовал Жюль Верн в своем романе.

1799 — Л. Роберт во Франции изобрел бумагоделательную машину.

1800 —Итальянец А. Вольта создал первый химический источник тока («вольтов столб») и открыл контактную разность потенциалов,

- Англичанин Э. Хоуард предложил капсюль-детонатор, наполненный смесью селитры с гремучей ртутью.

- XVIII в. — В начале века началось внедрение прокатных станов для производства изделий и полуфабрикатов из стали.

1801 — Под Лондоном введена в эксплуатацию первая конная чугунная дорога общественного пользования.

- Француз Ж. Жаккар применил перфокарты для управления нитями основы в изобретенном им механизме ткацкого станка («машины Жаккара»).

1802 — Р. Тревитик построил в Англии паровую машину высокого давления и установил ее на дорожный экипаж.

— Англичане Т. Веджвуд и Г. Деви открыли светочувствительность бумаги, пропитанной солями серебра.

- У. Саймингтон построил буксирный катер с машиной Уатта.

- В.В. Петров открыл электрическую дугу.

1803 — Американец Р. Фултон построил первый пароход и испытал его на р. Сена в Париже.

— Никсон в Англии применил рельсы из кованого железа.

- Английский генерал X. Шрапнел ввел «шрапнельный» снаряд, начиненный картечью и взрывающийся в заданной точке траектории.

1804 — Англичанин Р. Тревитик построил первый паровоз с реечной передачей для перевозки вагонеток с углем.

1805 — О.Эванс создал в США передвижную паросиловую установку (локомобиль).

- В России пущена в эксплуатацию первая центральная (Мытищинская) система водоснабжения.

— Стопе изобрел мотыльковую горелку для сжигания газа.

1807 — Р. Фултон построил первый в мире колесный пароход («Клермонт»).

1807-09 — Англичанин Г. Дэви получил с помощью электролиза ряд химических элементов (калий, натрий, стронций, барий, магний).

1808 — Англичанин Б. Донкин запатентовал изготовление стальных перьев.

- Ф.А. Винзор начал внедрение газового освещения улиц Лондона.

— Р. Тревитик построил опытную кольцевую железную дорогу в Лондоне.

1809 — П.К. Фролов построил Змеиногорскую конно-чугун-ную дорогу на Алтае.

1810 — Англичанин Г. Модели организовал фабричное механизированное производство винтов и гаек.

— Ф. Кениг и Бауэр создали в Германии плоскопечатную (пишущую) машину.

- Открыта первая пассажирская железнодорожная линия Ливерпуль — Манчестер.

1810-18 — П.Д. Захава создал на ТОЗе ряд оригинальных станков для обработки ружейных стволов (обточки, сверления и др.)Немец Ф. Моос предложил минералогическую шкалу твердости, названную его именем.

— Белль построил первый пароход в Англии.

1812 — В России введено патентное право (привилегия) на изобретения.

— П.Л. Шиллинг в России провел первые опыты по электрическому подрыву мин.

1814 — Англичанин Д. Стефенсон построил первый паровоз.

— Р. Фултон в США построил первый военный пароход.

— Л.И. Брусницын создал на Урале машину для промывки золота.

1815 — Построен первый в России пароход «Елизавета», открывший регулярные рейсы между Петербургом и Кронштадтом.

— Чех И. Божек построил паровой автомобиль («паровую тележку»).

— Англичанин Г. Дэви изобрел взрывобезопасную шахтерскую лампу.

1816 — В Петербурге открыто первое литографическое предприятие.

1817 — Начало деятельности А.Д. Засядко в области создания, производства и применения пороховых ракет.

— В Голландии введено патентное право на изобретения.

— Р. Роберте создал строгальный станок.

— Начало применения стеариновых свечей для освещения.

— И.А. Двигубский опубликовал книгу «Начальные основания технологий, как краткое описание работ на заводах и фабриках производимых».

— Немец К. Дрейзе снабдил самокат седлом, назвав его «дрезиной».

1818 — Француз Динер запатентовал управляемый беспедальный самокат, назвав его велосипедом.

— В Англии построена железнодорожная линия Дарлингтон — Стоксон протяженностью 61 км.

1819 — Американец П. Вуд создал чугунный разборный плуг. - Первый трансатлантический рейс парохода «Саванна» из Америки в Англию.

1820 — Англичанин Д. Нильсон усовершенствовал мотыльковую горелку для сжигания газа.

— Француз Деларю создал лампу накаливания, — Француз Пексан создал взрывную гранату-бомбу. 1820-е гг. — Начало широкого применения паровых машин для рудничного подъема.

1821 — Немецкий физик Т. Зеебек открыл явление термоэлектротока.

— Француз Деларю создал лампу накаливания.

1822 — Англичанин Г. Огль построил жатвенную машину, работающую по принципу ножниц.

— Англичанин Чергем создал наборную машину для печати.

— В Англии построено первое железное паровое судно.

— Изобретение спирального сверла.

1823 —- Братья Дубинины из Моздока создали первую установку для перегонки нефти.

1824 — Английский каменщик Дж, Аспдин изобрел романский цемент.

1825 — Француз Пеке построил грузовик с паровым двигателем и механизмом дифференциала.

— Датский физик X. Эрстэд впервые получил алюминий в свободном состоянии.

— Д. Стефенсон построил в Англии паровоз «Ракета» с кривошипным приводом на колеса, признанный наиболее удачным.

— Д. Купер в Англии начал производить «каменные спички» с головкой из примесей серы и белого фосфора.

— Англичанин Джеймс предложил конструкцию парового тягача со всеми четырьмя ведущими колесами и передачами через карданные валы.

— Р. Роберте в Англии изобрел автоматическую многоверетенную мюль-машину (сельфактор).

1826 — А. Дальвиль во Франции изготовил нарезной штуцер, заряжаемый с дула.

— Шотландец Белль изобрел жатвенную машину.

— П.Г. Соболевский изготовил партию монет из платины путем прессования и спекания ее порошка, заложив основы порошковой металлургии.

- Чех И. Рассел изобрел гребной винт для парохода.

1827 — И. Дрейзе изобрел «игольчатое ружье».

— Француз Б. Фурнерон построил первую практически пригодную гидравлическую турбину.

— На рудниках Германии начали применяться проволочные канаты, изобретенные В. Альбертом.

- В Англии стали изготовлять спички с головкой из сернистой сурьмы с хлористым калием, изобретенные Д. Балкером.

1828 — В Англии Дж. Гиллотом налажено фабричное производство стальных перьев.

— Д. Нилсон получил патент на доменный воздухоподогреватель.

1829 — Д. Несмит построил фрезерный станок усовершенствованной конструкции.

— II.Л. Шиллинг в России разработал систему электромагнитного телеграфа.

— На Александровском заводе впервые применено горячее дутье при выплавке чугуна.

1830 — В Англии и Франции появились паровые колесные тракторы.

— Открыта первая в США железнодорожная линия Чарльстон — Огаста.

— Открыта вторая в Англии железнодорожная линия Ливер-пул — Манчестер.

— Для взрывных работ начал применяться «огнепроводный» (бикфордов) шнур.

1830-е гг. — Во Франции началось фабричное производство стеариновых свечей.

1830-70 гг. — Время зарождения и первоначального развития электротехники.

1831 — Между Лондоном и Стратфордом впервые организовано регулярное движение паровых многоместных карет (омнибусов).

— М. Фарадей открыл явление электромагнитной индукции и применил металлографический микроскоп.

1832 — П.Л. Шиллинг создал первый практически пригодный электромагнитный телеграф.

— Англичанин Дж. Хиткоут получил патент на плуг, который перемещался с помощью троса, наматываемого на ворот стационарной паровой машины.

— Француз Лефоше ввел в употребление казеннозарядные охотничьи ружья.

1833 — Американец Д. Дир изготовил цельнометаллический плуг, получивший широкое распространение.

- Ж.Л. Даггер на основе работ Ж.Н. Ньепса изобрел фотографию.

— Немец Каммерер разработал технологию производства спичек с головкой из желтого фосфора.

1834 — Черепановы (отец и сын) построили первый в России ларовоз собственной конструкции и железную дорогу длиной 3,5 км.

- Б.С. Якоби изобрел электродвигатель и опробовал его для привода судна (электрохода).

1835 — Англичанин Д. Уитворт запатентовал автоматический токарно-винторезный станок.

- Швейцарец И.Г. Бодмер получил патенты на карусельный станок для обработки крупных деталей.

- Построены первые железные дороги в Бельгии и Германии. — С.Морзе изобрел телеграфный аппарат.

- А.А. Саблуков сконструировал центробежный водяной насос и применил центробежный вентилятор собственной конструкции на Чигирском руднике (на Алтае).

- В Петербурге начало вводиться уличное газовое освещение.

1836 — К.А. Шильдер в России построил первую цельнометаллическую подводную лодку с приводом от мускульных усилий экипажа и первый высказал идею запуска боевых ракет с подводных лодок.

— Американский конструктор С. Кольт разработал конструкцию револьвера с вращающимся барабаном 5-6 патронов, названного его именем.

— Англичанин Д. Несмит изобрел поперечно-строгальный станок, — И. Дрейзе сконструировал «игольчатое» ружье со скользящим затвором, заряжаемое с казенной части унитарным патроном.

— Открыт ацетилен.

- В Петербурге построена экспериментальная телеграфная линия.

1837 — Американец С. Морзе изобрел электромеханический телеграф.

— Д.А. Загряжский запатентовал гусеничный ход.

- Началось применение парафиновых свечей.

— Открыта железнодорожная линия между Петербурго'м и Царским Селом.

— Построена первая железнодорожная линия в Австрии.

1838 — С. Морзе разработал телеграфный код — «азбуку Морзе».

— Англичанин Д. Смит построил первый пароход с гребным винтом.

- Б.С. Якоби изобрел гальванопластику.

1839 — Англичанин Д. Несмит создал паровой молот, получивший большое распространение.

— В России открыта Пулковская астрономическая обсерватория.

— Француз Триже предложил кессонный метод проходки шахтных стволов.

— Б.С. Якоби создал аппарат для записи телеграфных депеш.

1840 — Тернер в США предложил молотилку, работающую по принципу вычесывания зерна.

— Для оплаты почтовых отправлений выпущены две первые марки «черный пенни» и марка в 2 пенса.

— П.П. Аносов изобрел машину для промывки золотоносного песка.

1841 — П.П, Аносов опубликовал книгу «О булатах».

1842 — Англичанин У. Хенсон получил патент на летательный аппарат с паровым двигателем для перевозки пассажиров и почты.

— Н.Н. Зинин синтезировал анилин из нитробензола.

— Совершено первое кругосветное путешествие на пароходе. » 1845 — Немец Миниус построил первый велосипед с педалями.

— Р. Томпсон изобрел пневматические шины.

1846 — Немец К. Шенбейн в Швейцарии получил пироксилин.

— В США начато строительство элеваторов.

1847 — итальянец А. Собреро изобрел нитроглицерин.

— К.И. Константинов приступил к совершенствованию конструкции боевых пороховых ракет.

1848 — Немец Дэлен создал универсальный прокатный стан. Ф 1849 — Француз Л. Флобер предложил латунную ружейную гильзу.

— Американец Коуч создал перфоратор, приводимый в действие паром и водой.

1850 — В США выдан первый патент на машину для уборки хлопка.

- Англичанин Парри изобрел загрузочное устройство для доменной печи.

— Англичанин Д. Никольсон разработал проект паровой машины системы «Компаунд».

— К.И. Константинов создал ракетный электробаллистический маятник.

1850-е гг. — Внедрение в США и Европе ротационных печатающих машин.

— Появление в Англии штанговых врубовых машин.

— Внедрение молотилок американца Тернера.

— Распространение южнорусского цельнометаллического плуга Э.П.

Шумана.

1851 — Д. Уитворт впервые ввел систему взаимозаменяемости винтовой резьбы, сконструировал измерительную машину и систему калибров, положив начало развитию унификации и стандартизации.

— Завершено сооружение железной дороги Петербург — Москва, протяженностью 650 км.

— Братья Лундстрем в Швеции начали производство безопасных («шведских») спичек.

1852 — Француз А, Жиффар впервые совершил полет на дирижабле с паровым двигателем.

1854 — В Лондоне появилась пневматическая почта.

1856 — Г. Бессемер в Англии запатентовал конвертерный («бессемеровский») способ передела чугуна в сталь и изобрел агрегат для его осуществления.

— П.М. Обухов разработал способ производства высококачественной литой стали для артиллерийских орудий.

1857 — Англичанин Ф. Хаутон разработал способ получения целлюлозы обработкой древесной массы горячим раствором каустической соды.

— Англичанин Э. Каупер разработал способ подогрева воздуха отходящими газами доменной печи в «кауперах».

— Француз Соммелье изобрел бурильный молоток — портативный пневматический перфоратор.

1859 -- Г.Д. Романовский разработал бурильную паровую машину.

— B.C. Пятов разработал способ прокатки броневых плит. 1859-64 гг.

— строительство Суэцкого канала.

1860 — Француз Э. Ленуар создал первый практически пригодный газовый двигатель внутреннего сгорания («хлопушку»).

— Г. Уилсон получил изопрен — сырье для получения синтетического каучука и производства резины.

— Американец К. Спенсер получил патент на многозарядную магазинную винтовку.

— В Петербурге появилась конножелезная дорога (конка).

— Во Франции начато производство ферросплавов. 1860-70-е гг. — Английский физик Джеймс Максвелл создал теорию электромагнитного поля и предсказал существование электромагнитных волн.

1862 — Француз Д. Роша выдвинул идею использования д.в.с. для безрельсового транспорта.

— А. Нобель изобрел взрывчатое вещество глицерин. « 1863 — Швед А. Нобель изобрел динамит.

— Американец У. Буллон построил ротационную печатную машину.

— В Лондоне пущена в эксплуатацию первая линия подземной железной дороги (метро).

— Д.И. Менделеев предложил использовать трубопровод для перекачки нефти с промыслов к нефтеперерабатывающим заводам.

1864 — Француз П. Мартен разработал способ получения литой стали в пламени регенеративной (мартеновской) печи.

— Француз Кувре построил многоковшовый экскаватор на железнодорожном ходу, который использовался при проходке Суэцкого канала.

— М.О. Бритнев построил первый ледокол, курсировавший между Кронштадтом и Ораниенбаумом.

1865 — Инженер Иваницкий предложил использовать для подъема нефти вместо желонки глубинный поршневой насос.

— Англичанин Д. Максвелл разработал электромагнитную теорию света.

1866 — Вступили в строй трансатлантические кабельные линии, соединяющие Англию и США.

1867 — Француз К. Адер построил быстроходный катер (глиссер).

- А. Нобель изобрел гремучертутный капсюль-детонатор и получил патент на производство динамита.

— Э. Сименс в Германии создал электромашинный генератор с самовозбуждением.

— Американец К.Л. Шоулз разработал удачную конструкцию пишущей машинки и продал свой патент Ремингтону.

— Создан спальный вагон типа «пульман».

— Создано велосипедное колесо с металлическими спицами. » 1868 — Начало фабричного производства велосипедов во Франции.

— Француз Д. Орон изобрел цветную фотографию.

— Д.К. Чернов открыл критические точки фазовых превращений стали (точки Чернова).

— А.Р. Власенко построил жнею-молотилку (комбайн) с лошадиной тягой.

1869 — Бельгиец 3. Грамм разработал практически пригодный генератор постоянного тока с кольцевым якорем.

— Д.И. Менделеев открыл периодический закон химических элементов.

— Д. Хайет в США получил первую пластмассу (целлулоид).

— В конструкции велосипеда появились шарикоподшипники и металлическая рама.

1870 — И.А. Тиме защитил диссертацию на тему «Сопротивление металлов и дерева резанию*.

- В велосипеде начала применяться цепная ускоряющая передача.

— М.И. Алисов построил наборно-печатную машину.

1870-е гг. — Немец В. Сименс сконструировал электродуговую печь для плавки стали.

— В Г. Шухов предложил использовать сжатый воздух (эрлифт) для подъема нефти из скважин.

1872 — А.Н. Лодыгин изобрел угольную лампу накаливания. Т. Эдисоном в США была основана первая промышленная исследовательская лаборатория.

1873 — X. Спенсер в США создал первый станок-автомат на базе токарно-револьверного станка.

1874 — В.Т. Однер в России сконструировал и запатентовал (1878) арифмометр (машину Однера).

1875 — П.Н. Яблочков изобрел дуговую лампу (свечу Яблочкова).

— Немец Ф. Рело впервые сформулировал основные вопросы структуры и кинематики машин и механизмов.



Pages:     | 1 | 2 || 4 |



Похожие работы:

«1 1. Цели освоения дисциплины Целями освоения учебной дисциплины "Человек в истории глазами немецких философов: от Канта до Хайдеггера" по направлению 46.04.01 "История", профилю магистратуры "Интеллектуальная жизнь Запада: от средних веков к современности" является формирование у обучающихся общекультурных, общепрофессиональных и профессиональных...»

«УСТАВ ОРГАНИЗАЦИЙ РОССИЙСКИХ СООТЕЧЕСТВЕННИКОВ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ 1. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕРМИНОВ И СОКРАЩЕНИЙ В УСТАВЕ Для целей Устава используются следующие термины и сокращения: 1.1. "Соотече...»

«Эволюция первобытного человека и общества © Автор составитель В.И.Белинская, 2014 Экскурсия посвящена "детству" человечества самому раннему периоду его истории. Она прослеживает наиболее важные вехи развития человека и общества во времена палеолита, неолита, бронзового и железного веков. На основе экспонатов...»

«В. С. Панкратов ТЯЖЕЛОАТЛЕТИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ ТЕРМИНЫ ПОНЯТИЯ КОММЕНТАРИИ ИСТОРИЧЕСКИЕ СПРАВКИ ПРЕДИСЛОВИЕ Тяжелоатлетический словарь предназначен для специалистов и любителей тяжёлой атлетики. Цель словар...»

«Владимир Вячеславович Малявин Вкус правды Серия "PRO власть (Рипол)" Текст предоставлен издательством http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=16684256 Вкус правды: РИПОЛ классик; Москва; 2015 ISBN 978-5-386-08424-0 Аннотация "Вкус правды" – это сборник афоризмов китайских писателей разных исторических эпох, переведен...»

«15. Титарь  В.  П. К  вопросу о  коллекции Ф.  Аделунга и  "художниках", присланных В. Н. Каразиным в Харьковский университет / В. П. Титарь // Харьковский исторический альманах. — 2004. — Осень–зима...»

«Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования. КАЗАНСКИЙ (ПРИВОЛЖСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ Программа дисциплины Б1.В.ОД.5 ОСНОВЫ ИНФОРМАТИКИ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ Направление п...»

«Приложение №3 ЦИКЛ Б1 — ГУМАНИТАРНЫЙ, СОЦИАЛЬНЫЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЦИКЛ Б1.1 Базовая часть Б.1.1.1 ФИЛОСОФИЯ 1. Цели и задачи дисциплины: формирование у студентов представлений о пробле...»

«Религиозный аспект феномена культурного негативизма Валов A.B.Открывая эту небольшую статью, позволим себе несколько замечаний: во-первых, здесь мы будем рассматривать только европейскую, то есть, христианскую по-преимуществу религиозную традицию, во-вторых, в этой традиции...»

«^измимил, 1Л)1 ЯФЗПЪМПМЛЛР** шши1Г№91 зьаьададг ИЗВЕСТИЯ АКАДЕМИИ НАУК АРМЯНСКОЙ ССР № 9, 1960 Общественные науки А. Л. Бапалян К истории развития торгового скотоводства в Армении в конце XIX в...»

«98 Н. В. Латунова ОБРАЗ ПОВЕСТВОВАТЕЛЯ В ПОВЕСТЯХ Н. С. КОХАНОВСКОЙ Н. С. Кохановская относится к когорте тех писателей, с именами которых связана одна из наименее изученных страниц в истории рус...»

«75 ПИТАННЯ ЛІТЕРАТУРОЗНАВСТВА Випуск 13 (70) Т.В. Івасишена Кам‘янець-Подільський державний університет МОТИВ БУНТА В ДРАМЕ Л. АНДРЕЕВА "АНАТЭМА" В конце ХІХ – начале ХХ века велись непрерывные поиски художественных форм, соответствующ...»

«"Азия и Африка".-2011.-№9.-С.36-41. ЧТО ТАКОЕ ВСЕМИРНЫЙ СОВЕТ ИНДУСОВ? В.П. КАШИН Кандидат исторических наук Ключевые слова: Вишва хинду паришад (Всемирный совет индусов), Баджранг дал. Дурга вахини, хиндутва Вишва хинду париша...»

«ISSN 2072-8166 ЖУРНАЛ ВЫСШЕЙ ШКОЛЫ ЭКОНОМИКИ Правовая мысль: история А.В. Пащенко, В.В. Хрешкова и современность Нормативное регулирование уничтожения лекарственных препаратов, предназначенных Н.У. Барбер для клинических исследований Разделение властей и Конституция Великобритании...»

«Сведения об авторах Авраменко, Иван Александрович (ivan.a.avramenko@gmail.com). Выпускник романогерманского отделения филологического факультета Пермского государственного университета (2003). Кандидат филологических наук, старший преподаватель кафедры мировой лите...»

«Публичный доклад директора ГБОУ СОШ № 1262 Шурыгиной Г.А. ГБОУ СОШ с углубленным изучением английского языка № 1262 имени А.Н.Островского имеет давнюю историю. Была открыта в 1937 году (тогда имела номер 628). С 1948 года носит имя великого русского драматурга А.Н.Островского. В 19...»

«Лукашова С.С. Украина в едином этнополитическом пространстве России первой половины XVIII в. // Пространство власти: исторический опыт России и вызовы современности / Московский общественный научный фонд. Межрегиональные исследования в общественных науках. М., 2001. Вып.3. С. 151-167 Актуальност...»

«Р. И. Подловченко Размышления о феномене Алексея Андреевича Ляпунова Ста тья и з сбо р ни ка : " Оч ер ки и сто р и и и н фо р ма ти ки в Ро сси и " // Со ста ви те ли – Д.А. По сп е ло в, Я. И. Ф е т. Но во си би...»

«Глава 3 БЛАГОСЛОВЕНИЕ РАЗРУШЕНИЕМ ИТАК, С РАЗБИТЫМ стеклом мы разобрались. Эле ментарное заблуждение. Кажется, любой смог бы раз венчать его, если бы немного поразмыслил. Однако именно заблуждение о разбитом стекле с сотнями его разновидностей я...»

«О.А. Айкашева ИВАН ВАСИЛЬЕВИЧ ЧЕРНОВ СЫН Н. А. ДУРОВОЙ Неординарность личности Надежды Андреевны Дуровой затронула душу не одного исследователя: многие историки, краеведы, литераторы и психологи пытались объяснить ее поступки, растолковать ее деяния, приподнять завесу над тайнами ее биографии. Первые сведения о Дуров...»

«©Франц Герман К вопросу о непериодическом замощении плоскости Франц Герман К вопросу о непериодическом замощении плоскости (franz.h-n@yandex.ru ) "История апероиодических мозаик и их связь с математичес...»

«Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образовании "Московский государственный институт культуры" "УТВЕРЖДАЮ" "УТВЕРЖДАЮ" Декан факультета Зав. кафедрой музыкального искусства теории и истории музыки "18" мая 2015 г. "7 мая 2015 г...»

«01.08.2014 – 07.08.2014, № 30 СУДЕБНЫЙ ВЗГЛЯД Главная статья Адаптация таможенного законодательства к стандартам ЕС Компетентное мнение Содействие в защите прав интеллектуальной собственности при перемещении товаров через таможенную границу Украины Этапы таможенного оформления Та...»

«Д. В. Котолупов 1812. Победа ценой отступлений издание 2-е дополненное Экоинвест Краснодар УДК 82.3 ББК 84(2Рос=Рус) К 73 Котолупов, Д. В. К 73 1812. Победа ценой отступлений / Котолупов Д. В. – Краснодар: Экоинвест, 2014. – 172 с. ISBN 978-5-94215-194-26 Издание полной версии художественно-документ...»

«ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ИСТОРИЯ Рабочая программа для студентов исторического отделения ПРОГРАММА ЛЕКЦИОННОГО КУРСА Часть 1. ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ИСТОРИЯ С ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН ДО НАЧАЛА XVII ВЕКА 1-й курс, первый семестр Лектор – канд. ист. наук, доц. А. С. Зуев Восточно-Европейская равнина в древности. Этнополитическая ситуация на восто...»

«Программа вступительного испытания, проводимого Академией самостоятельно по русскому языку I. Общие сведения о языке Современный русский литературный язык как предмет научного изучения. Русский л...»

«М. Пляцковский "РОСМЭН" М. Пляцковский Художник А. Резников Москва " Р О С М Э Н " 1997 ИСТОРИЯ ПЕРВАЯ О д и н пират случайно с п а с с я со своего тонущего к о р а б л я. П л ы л п л ы л на обломке мачты по океану и п р и п л ы л на необи­ таемый остров. Когда он очухался, то подумал: "Кого бы о...»

«MINISTERIUM FR BILDUNGSWESEN DER RUSSISCHEN FDERATION STAATLICHE UNIVERSITT WOLGOGRAD FORSCHUNGSZENTRUM FR DEUTSCHE GESCHICHTE IN WOLGOGRAD FORSCHUNGZENTRUM FR DEUTSCHE GESCHICHTE DES INSTITUTES FR ALLGEMEINE GESCHICHTE DER RUSS...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ГОСУДАРСТВЕННОЙ СТАТИСТИКИ Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Амурской области г. Благовещенск, 675000, ул. Кузнечная, д.23, тел./факс: (4162) 42-56-63, 42-56-53, e-mail: P28_mail@gks.ru; http://amurstat.gks.ru; ОКПО 02345631, ОГРН 1022800523745, ИНН/КПП 2801018229/280101001 ПРЕСС-ВЫПУСК...»








 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.