WWW.BOOK.LIB-I.RU
БЕСПЛАТНАЯ  ИНТЕРНЕТ  БИБЛИОТЕКА - Электронные ресурсы
 

«Кафедра «Философия и история» Основная образовательная программа «Управление персоналом» УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ...»

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО УрГУПС)

Кафедра «Философия и история»

Основная образовательная программа

«Управление персоналом»

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ

КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ

«История развития транспорта»

Шифр дисциплины – Б1.В.ДВ.1 (в соответствии с учебным планом) Направление подготовки 080400 – Управление персоналом Профиль – «не предусмотрен»

Квалификация (бакалавр) Форма обучения заочная Екатеринбург Рабочая программа дисциплины «История развития транспорта» составлена в соответствии с основной образовательной программой подготовки бакалавров «Управление персоналом».

Дисциплина «История развития транспорта» преподается на основе ранее изученных дисциплин: История.

Дисциплина «История развития транспорта» является фундаментом для изучения дисциплин: Общий курс железнодорожного транспорта.

Рабочая программа обсуждена на заседании кафедры «Философия и история» 7 сентября 2011 г., протокол № 1.

Курс 2 Зачетные единицы 2 Лекции 6ч Практические занятия 0ч Аудиторные занятия (всего) 6ч Самостоятельные занятия 66 ч Всего часов 72 ч

Формы отчетности по дисциплине:

Зачет 2 курс

Контрольные мероприятия:

Контрольная работа 2 курс Содержание Введение 4 Требования к результатам освоения дисциплины 5

1. Распределение учебных часов по темам, видам занятий и видам 6 самостоятельной работы

2. Содержание рабочей программы 7

3. Самостоятельная и индивидуальная работа студентов 12

4. Примерная тематика практических занятий по дисциплине «История 17 развития транспорта»

5. Перечень лабораторных работ 18

6. Образовательные технологии 18

7. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости 19

8. Примерные вопросы к зачету 20

9. Понятийно-терминологический словарь курса (глоссарий) 21

10. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины 25 (модуля)

–  –  –

ВВЕДЕНИЕ Учебный курс «История развития транспорта» предназначен для студентов направления подготовки 080400 «Управление персоналом». Данный курс играет важную роль в гуманитарной подготовке студентов транспортного вуза. Знакомство со становлением и развитием транспортной системы России позволяет расширить кругозор и эрудицию будущих специалистов. В курсе раскрываются не только проблемы самого транспорта, но и стратегия, политика государства, деятельность руководителей, ученых, инженерно-технических работников и рабочих кадров на различных исторических этапах.

Введение дисциплины в учебный план названного направления подготовки обусловлено необходимостью формирования у будущих бакалавров компетенций, позволяющих анализировать и оценивать исторические события и процессы, понимать социальную значимость своей будущей профессии, использовать основные положения и методы гуманитарных наук при решении профессиональных задач.

Учебный курс «История развития транспорта» ориентирован на формирование у студентов положительных личностных качеств, нравственных ценностей, уважения к избранной профессии, высокого уровня профессионализма.





Цель дисциплины: формирование навыков освоения гуманитарных знаний, исторического сознания, уважительного отношения к отраслевому историческому наследию.

В процессе освоения дисциплины «История развития транспорта» должны быть сформированы следующие общекультурные компетенции:

– способность занимать активную гражданскую позицию (ОК-3);

– умение анализировать и оценивать исторические события и процессы в их динамике и взаимосвязи (ОК-4);

– умение логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь (ОК-6);

– приверженность этическим ценностям: уважение человеческого достоинства, честность, открытость, справедливость, порядочность, доброжелательность, терпимость (ОК-24).

Необходимость формирования у будущих менеджеров по персоналу общекультурных компетенций определяет задачи, которые решаются в процессе изучения дисциплины «История развития транспорта»:

– формирование способности занимать активную гражданскую позицию;

– формирование умения анализировать и оценивать исторические события и процессы в их динамике и взаимосвязи;

– формирование навыков построения логически правильной, аргументированной и ясной устной и письменной речи;

– формирование приверженности этическим ценностям: уважению человеческого достоинства, честности, открытости, справедливости, порядочности, доброжелательности, терпимости.

Требования к результатам освоения дисциплины (в соответствии с ФГОС подготовки бакалавра)

В результате изучения дисциплины студент должен:

1. Иметь представление: об основных событиях, процессах, этапах в развитии транспорта России на различных этапах истории; о выдающихся инженерах путей сообщения;

2. Уметь: осуществлять поиск необходимой информации, обобщать, анализировать, оценивать с научных позиций историческую информацию;

логически верно и аргументировано строить устную и письменную речь;

применять приобретенные знания и умения в профессиональной деятельности;

3. Владеть: историческими методами анализа прошлого; культурой мышления; навыками выражения своего мнения в межличностном и деловом общении; стремлением к личностному и профессиональному саморазвития и самореализации.

–  –  –

2. СОДЕРЖАНИЕ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ

Тема 1. Введение.

Роль транспорта в жизни общества. Предмет, цели и задачи курса «История развития транспорта». Транспорт как важнейшее звено экономики страны и отрасль народного хозяйства. Функции транспорта.

Структура транспортной системы. Влияние социально-экономических и физико-географических условий России на характер транспортной системы.

Ведущее место железнодорожного транспорта в транспортной системе России.

Контрольные вопросы:

1. Сформулируйте цели и задачи курса «История развития транспорта».

2. Дайте несколько определений понятия «транспорт».

3. Каковы функции транспорта в жизни общества?

4. Каковы структурные элементы транспортной системы страны и их особенности?

5. Почему железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе России?

Тема 2. Исторический обзор транспорта древних цивилизаций и средневековья.

Причины, стимулирующие развитие транспорта. Транспорт Древнего Египта, Древней Греции, Индии, Китая, Римской империи и др. Роль водного и сухопутного транспорта в развитии древних государств.

Развитие транспорта в эпоху средневековья. Открытие новых торговых путей и новых стран в XV–XVI вв. Факторы, тормозившие развитие транспорта в средневековый период. Создание первых паровых машин и их роль для развития мирового и российского транспорта.

Контрольные вопросы:

1. В чем заключалась роль водного транспорта в развитии древних цивилизаций?

2. Что означает латинское изречение «Via est vita»? Приведите примеры знаменитых дорог древних цивилизаций.

3. Назовите факторы, сдерживавшие развитие транспорта в средневековый период истории.

4. В чем заключалась роль первых паровых двигателей и паровых машин для развития транспорта в мире и в России.

Тема 3. Транспорт Древней и Средневековой Руси (IX–XVIII вв.

).

Основные виды транспорта, используемые на Руси в IX–XVII вв. Торговые пути и транспортные средства восточных славян. Географические открытия XVI – XVII вв. Недостатки водного транспорта. Развитие водного транспорта в эпоху Петра I. Создание военно-морского флота России. Первые искусственные каналы. Строительство и совершенствование почтовых трактов в России в XVI– XVIII вв.

Контрольные вопросы:

1. Какие виды транспорта использовались в Древней и Средневековой Руси?

2. Назовите основные водные торговые пути восточных славян.

3. Охарактеризуйте типы судов, которые использовались на Руси в допетровский период (IX–XVII вв.).

4. В чем заключался прогресс в развитии водного транспорта в период правления Петра I?

5. Какие почтовые тракты действовали в России в XVI–XVIII вв., в чем заключались их недостатки?

Тема 4. Транспорт России в первой половине XIX в.

Пути сообщения России в начале XIX в. Роль водных коммуникаций в перевозке грузов. Сеть сухопутных дорог. Создание общегосударственных органов управления транспортом. Образование Корпуса и Института Корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге (1809 г.). Становление промышленного рельсового транспорта в России.

Начальный период железнодорожного строительства в мире и в России.

История строительства и эксплуатации Царскосельской железной дороги.

Строительство магистрали Петербург – Москва (1842–1851). Роль инженеров П.П. Мельникова, Н.О. Крафта, мостостроителя Д.И. Журавского в ее проектировании и строительстве.

Контрольные вопросы:

1. Когда появились в России первые шоссейные дороги и дилижанские общества?

2. Кем, когда и где были построены первые рельсовые дороги промышленного назначения в России?

3. Сформулируйте факторы, сдерживавшие начало железнодорожного строительства в России.

4. Назовите и аргументируйте дату, от которой ведется отсчет юбилейных дат в истории железнодорожного транспорта России.

5. Почему железнодорожные станции в России называются словом «вокзал»?

6. В чем заключались сложности строительства магистрали между Петербургом и Москвой? Кто из российских инженеров ее проектировал?

Тема 5. Транспорт России во второй половине XIX в.

Сухопутные и водные пути сообщения России в середине XIX в. Кризис железнодорожного строительства в 1855–1864 гг. и его причины. Создание Министерства путей сообщения (1865). Подъем железнодорожного строительства в 1865–1874 гг.

Недостатки строительства и эксплуатации дорог в период «железнодорожной горячки».

Строительство железных дорог в регионах России в 70-80-х гг. XIX в.

(Урал, Сибирь, Средняя Азия, Закавказье, Украина). Строительство Уральской горнозаводской железной дороги (1874–1878). Ввод в эксплуатацию магистралей Екатеринбург – Тюмень (1885) и Екатеринбург – Челябинск (1896). Влияние железных дорог Урала на развитие экономики, социальное и культурное развитие уральского края.

Контрольные вопросы:

1. Каковы факторы, сдерживающие развитие транспорта в 1855–1864 гг.

2. Когда в России создано Министерство путей сообщения, каковы его функции, кто был первым министром?

3. Каковы особенности первого пика железнодорожного строительства, вошедшего в историю как «железнодорожная горячка»?

4. От какой даты и почему отсчитывает свою историю Свердловская магистраль?

5. Когда был открыт в России первый транспортный вуз и каких известных его выпускников Вы знаете?

Тема 6. Транспорт России на рубеже XIX–XX вв.

Причины активизации железнодорожного строительства в России на рубеже веков. Строительство Транссибирской магистрали и ее значение. Роль С.Ю. Витте. Специфика строительства Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Кругобайкальской, Забайкальской, Китайско-Восточной (КВЖД), Уссурийской, Амурской железных дорог. Мостостроители Л.Д. Проскуряков, Н.А. Белелюбский.

Создание единого северо-западного пути и соединение Транссиба с Москвой и Петербургом.

Железные дороги Кавказа, Средней Азии, Урала, Донбасса на рубеже XIX–XX вв. Интенсивный рост железнодорожной сети в центральных и западных регионах России. Строительство Мурманской железной дороги в период первой мировой войны.

Начало развития российского автомобилестроения и самолетостроения на рубеже XIX–XX вв. Самолеты А. Можайского, И. Сикорского. Сферы использования авиации в России. Развитие водных видов транспорта. Новые типы судов, начало производства теплоходов.

Контрольные вопросы:

1. Когда и в какой последовательности строились железные дороги, ставшие составными частями Транссибирской магистрали?

2. В чем заключались особенности железнодорожного строительства в 90-е гг. XIX в.?

3. Чем вошли в историю транспорта России и мира выдающиеся российские мостостроители – Л.Д. Проскуряков, Н.А. Белелюбский?

4. Приведите примеры магистралей, построенных на Кавказе, Урале, в Средней Азии, Украине на рубеже XIX–XX вв.

5. Когда и кем созданы первые транспортные средства, относящиеся к автомобильному и воздушному видам транспорта?

Тема 7. Транспорт России и СССР в 1917 – начале 1940-х гг.

Достижения и недостатки транспортной системы России к 1917 г. Складывание новой системы управления транспортом. Национализация железнодорожных и подъездных путей, флота. Трудности периода гражданской войны. Создание железнодорожных войск, введение военного положения на дорогах.

Восстановление железнодорожного транспорта после гражданской войны.

НЭП на транспорте. Начало тепловозостроения. Процессы реконструкции транспортной системы страны во второй половине 20-х – 30-х гг. Начало процессов электрификации железных дорог. Новое железнодорожное строительство в 1920–1930 гг. Подготовка кадров. Открытие новых транспортных вузов.

Развитие речного и морского транспорта, строительство каналов и гидроузлов. Создание отечественной автомобильной промышленности. Выпуск грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Дорожное строительство. Создание отечественной авиационной промышленности. Вклад работников транспорта в индустриальное развитие страны в годы трех предвоенных пятилеток.

Контрольные вопросы:

1. В чем заключается изменение системы управления транспортом России после событий Октября 1917 г.

2. В какие десятилетия советской истории начинаются процессы электрификации железных дорог, введения более мощного подвижного состава, автосцепки, автотормозов, автоблокировки и др.

3. Какие новые железные дороги были построены в годы трех предвоенных пятилеток?

4. В чем заключалось развитие водного, воздушного, автомобильного транспорта в 20–30-х гг. XX в.?

Тема 8. Транспорт СССР в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945 гг.

). Подготовка транспорта к обороне в предвоенные годы. Перевод транспорта на военное положение в первые месяцы Великой Отечественной войны. Роль железнодорожного транспорта в подготовке и осуществлении крупнейших боевых операций (битвы под Москвой, Сталинградской, Курской битв и др.). Дорога жизни, Дорога Победы и их роль в осуществлении помощи блокадному Ленинграду. Роль транспорта в перебазировании промышленности и населения в восточные районы страны.

Роль водного транспорта в воинских и эвакуационных перевозках, в боевых операциях. Задачи гражданской авиации в годы войны. Роль автомобильного транспорта в перевозке войск и грузов в военные годы. Роль транспорта в победе Советского Союза в Великой Отечественной войне.

Контрольные вопросы:

1. В чем выразился перевод транспорта на военное положение в начале Великой Отечественной войны?

2. В чем заключалась роль транспорта в обеспечении крупнейших боевых операций?

3. Покажите роль транспорта в эвакуационных перевозках.

4. В чем заключалась роль Дороги жизни и Дороги Победы для блокадного Ленинграда?

5. Какие задачи стояли перед авиацией в годы Великой Отечественной войны?

Тема 9. Транспорт СССР и России во второй половине 1940-х – 1990-х гг.

Задачи по восстановлению и развитию транспорта в 1946–1955 гг. Перевод железных дорог на электрическую и тепловозную тягу, курс на техническое перевооружение железнодорожного транспорта в 1956–1965 гг. Генеральный план электрификации железных дорог страны (1956). Открытие УЭМИИТ (1956), его роль в отраслевой подготовке кадров. Развитие железнодорожного транспорта в 1965–1985 гг. Курс на ускорение научно-технического прогресса.

Строительство новых магистралей: Тюмень – Сургут – Нижневартовск (Свердловская железная дорога), Байкало-Амурской магистрали и др.

Восстановление и реконструкция речного и морского транспорта.

Пополнение и обновление флота в 70–80-е гг. XX в. Развитие воздушного транспорта. Обновление самолетного парка реактивными пассажирскими лайнерами третьего поколения – ИЛ-86, ЯК-42. Выпуск новых автомобилей ГАЗ-20 («Победа»), Москвич-400, ЗИС-110 и др. Строительство новых автомобильных заводов в 60–80-е гг. в Тольятти и Ижевске, Камского автозавода. Освоение новых моделей и модификаций автомобилей на Волжском автозаводе. Транспорт в условиях перехода к рыночным отношениям (1985 – 1990 гг.).

Контрольные вопросы:

1. В чем заключался курс на техническое перевооружение железнодорожного транспорта?

2. Какие новые магистрали были построены в СССР в 1960–1980-х гг.?

3. В чем заключалась роль автомобильного, воздушного транспорта в восстановлении народного хозяйства после войны?

4. Когда на Урале был открыт транспортный вуз – УЭМИИТ, какова его роль в подготовке кадров для отрасли?

Тема 10. Транспорт России на рубеже XX–XXI вв.

Развитие транспорта в условиях современных реформ (1990-е – 2010-е гг.). Важнейшие проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе. Создание правовой основы для устойчивого функционирования транспортной системы страны.

Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта, ее этапы. Свердловская железная дорога в условиях реформы железнодорожного транспорта. Развитие Уральского государственного университета путей сообщения на рубеже веков. Проблемы развития воздушного, водного, автомобильного видов транспорта в условиях рыночной экономики.

Состояние и развитие морского транспорта России в 1990-е гг.:

проведение радикальной реформы в области управления и экономики.

Основные проблемы речного транспорта в XXI в. Приватизация автомобильного транспорта РФ в начале 1990-х гг. и ее особенности. Основные причины значительного отставания России в развитии автомобильных дорог от государств Западной Европы и США. Мероприятия правительства В.В. Путина по поддержке отечественной автомобильной промышленности. Воздушный транспорт в условиях рыночной экономики. Ликвидация монополии аэрофлота на авиаперевозки и создание независимых авиакомпаний. Причины возникновения трудностей в обновлении материально-технической базы современного воздушного транспорта РФ. Проблема сохранения и поддержания местной сети аэродромов.

Значимость трубопроводного транспорта для РФ на рубеже XX–XXI вв.

Контрольные вопросы:

1. Охарактеризуйте три этапа структурной реформы железнодорожного транспорта РФ.

2. Какова роль Уральского государственного университета путей сообщения в подготовке кадров для отрасли?

3. Какие последствия имела приватизация на морском транспорте России?

4. В чем состоит специфика приватизации автомобильного транспорта РФ?

5. Назовите основные причины снижения качества работы российских авиакомпаний на рубеже XX–XXI вв.

6. Укажите новые направления развития российской трубопроводной системы в XXI веке.

3. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ И ИНДИВИДУАЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ

Самостоятельная и индивидуальная работа студентов по дисциплине «История развития транспорта» включает в себя следующие виды:

– изучение лекционного материала;

– изучение тем дисциплины в учебно-методической и научной литературе;

– посещение индивидуальных консультаций преподавателей;

– написание контрольной работы;

– подготовка к тестированию;

– подготовка к зачету.

Обязательные элементы самостоятельной и индивидуальной работы студентов – написание контрольной работы и подготовка к зачету.

В контрольной работе следует показать умение осваивать гуманитарные знания, применять их в практической деятельности, уважительно относиться к отраслевому историческому наследию, готовность проводить сравнительный анализ, делать выводы на основе изученных источников и литературы.

Объем самостоятельной работы составляет 66 часов.

Тема 1. Введение.

Роль транспорта в жизни общества. Предмет, цели и задачи курса «История развития транспорта». Транспорт как важнейшее звено экономики страны и отрасль народного хозяйства. Функции транспорта.

Структура транспортной системы. Влияние социально-экономических и физико-географических условий России на характер транспортной системы.

Ведущее место железнодорожного транспорта в транспортной системе России.

(4 часа) Теоретическое изучение материалов учебной литературы, освоение понятий глоссария, изучение основных функций и структуры современных путей сообщения, роли железнодорожного транспорта.

Тема 2. Исторический обзор транспорта древних цивилизаций и Средневековья.

Причины, стимулирующие развитие транспорта. Транспорт Древнего Египта, Древней Греции, Индии, Китая, Римской империи и др. Роль водного и сухопутного транспорта в развитии древних государств.

Развитие транспорта в эпоху средневековья. Открытие новых торговых путей и новых стран в XV–XVI вв. Факторы, тормозившие развитие транспорта в средневековый период. Создание первых паровых машин и их роль для развития мирового и российского транспорта.

(4 часа) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы. Освоение основных понятий глоссария.

Тема 3. Транспорт Древней и Средневековой Руси (IX–XVIII вв.

).

Основные виды транспорта, используемые на Руси в IX–XVII вв. Торговые пути и транспортные средства восточных славян. Географические открытия XVI – XVII вв. Недостатки водного транспорта. Развитие водного транспорта в эпоху Петра I. Создание военно-морского флота России. Первые искусственные каналы. Строительство и совершенствование почтовых трактов в России в XVI– XVIII вв.

(6 часов) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы. Освоение основных понятий глоссария.

Тема 4. Транспорт России в первой половине XIX в.

Пути сообщения России в начале XIX в. Роль водных коммуникаций в перевозке грузов. Сеть сухопутных дорог. Создание общегосударственных органов управления транспортом. Образование Корпуса и Института Корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге (1809 г.). Становление промышленного рельсового транспорта в России.

Начальный период железнодорожного строительства в мире и в России.

История строительства и эксплуатации Царскосельской железной дороги.

Строительство магистрали Петербург – Москва (1842–1851). Роль инженеров П.П. Мельникова, Н.О. Крафта, мостостроителя Д.И. Журавского в ее проектировании и строительстве.

(6 часов) Теоретическое изучение лекционного материала и учебнометодической литературы. Освоение основных понятий глоссария. Написание контрольных работ по истории рельсового транспорта, строительству первых железных дорог в мире и в России, вкладу российских инженеров П. П.

Мельникова, Н. О. Крафта, Д. И. Журавского и других в становление отечественного железнодорожного транспорта.

Тема 5. Транспорт России во второй половине XIX в.

Сухопутные и водные пути сообщения России в середине XIX в. Кризис железнодорожного строительства в 1855–1864 гг. и его причины. Создание Министерства путей сообщения (1865). Подъем железнодорожного строительства в 1865–1874 гг.

Недостатки строительства и эксплуатации дорог в период «железнодорожной горячки».

Строительство железных дорог в регионах России в 70-80-х гг. XIX в.

(Урал, Сибирь, Средняя Азия, Закавказье, Украина). Строительство Уральской горнозаводской железной дороги (1874–1878). Ввод в эксплуатацию магистралей Екатеринбург – Тюмень (1885) и Екатеринбург – Челябинск (1896). Влияние железных дорог Урала на развитие экономики, социальное и культурное развитие уральского края.

(6 часов) Теоретическое изучение лекционного материала и учебнометодической литературы, освоение основных понятий глоссария.

Сравнительного анализа первого (1865–1875) и второго (1990-е гг. XIX в.) пиков железнодорожного строительства в России с указанием особенностей и итогов каждого этапа. Изучение истории строительства Уральской горнозаводской железной дороги – первого участка будущей Свердловской магистрали.

Написание контрольных работ на тему «Активизация железнодорожного строительства во второй половине XIX в.», «Преимущества и недостатки частного предпринимательства на железнодорожном транспорте в России в XIX в.», «Инженеры и предприниматели, стоявшие у истоков Уральской горнозаводской железной дороги» и др.

Тема 6. Транспорт России на рубеже XIX–XX вв.

Причины активизации железнодорожного строительства в России на рубеже веков. Строительство Транссибирской магистрали и ее значение. Роль С.Ю. Витте. Специфика строительства Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской, Кругобайкальской, Забайкальской, Китайско-Восточной (КВЖД), Уссурийской, Амурской железных дорог. Мостостроители Л.Д. Проскуряков, Н.А. Белелюбский.

Создание единого северо-западного пути и соединение Транссиба с Москвой и Петербургом.

Железные дороги Кавказа, Средней Азии, Урала, Донбасса на рубеже XIX–XX вв. Интенсивный рост железнодорожной сети в центральных и западных регионах России. Строительство Мурманской железной дороги в период первой мировой войны.

Начало развития российского автомобилестроения и самолетостроения на рубеже XIX–XX вв. Самолеты А. Можайского, И. Сикорского. Сферы использования авиации в России. Развитие водных видов транспорта. Новые типы судов, начало производства теплоходов.

(6 часов) Теоретическое изучение лекционного материала и учебнометодической литературы. Освоение основных понятий глоссария. Изучение истории строительства отдельных дорог Транссибирской магистрали, роли министра финансов С. Ю. Витте в развитии железнодорожного транспорта.

Написание контрольных работ по темам, связанным с историей железнодорожного, автомобильного, водного, воздушного видов транспорта на рубеже XIX–XX вв. и в Первой мировой войне 1914–1918 гг.

Тема 7. Транспорт России и СССР в 1917 – начале 1940-х гг.

Достижения и недостатки транспортной системы России к 1917 г. Складывание новой системы управления транспортом. Национализация железнодорожных и подъездных путей, флота. Трудности периода гражданской войны. Создание железнодорожных войск, введение военного положения на дорогах.

Восстановление железнодорожного транспорта после гражданской войны.

НЭП на транспорте. Начало тепловозостроения. Процессы реконструкции транспортной системы страны во второй половине 20-х – 30-х гг. Начало процессов электрификации железных дорог. Новое железнодорожное строительство в 1920–1930 гг. Подготовка кадров. Открытие новых транспортных вузов.

Развитие речного и морского транспорта, строительство каналов и гидроузлов. Создание отечественной автомобильной промышленности. Выпуск грузовых и легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Дорожное строительство. Создание отечественной авиационной промышленности. Вклад работников транспорта в индустриальное развитие страны в годы трех предвоенных пятилеток.

(8 часов) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы. Освоение основных понятий глоссария. Подготовка контрольных работ по темам «Первые мероприятия советской власти на транспорте», «Новая экономическая политика на транспорте», «Реконструкция железнодорожного транспорта в годы индустриализации (обновление вагонного и локомотивного парков, строительство новых линий, электрификация)», «Становление и развитие гражданской авиации в 1920 –1930-е гг.», «Создание автомобильной промышленности в годы первых пятилеток».

Тема 8. Транспорт СССР в годы Великой Отечественной войны (1941– 1945 гг.

). Подготовка транспорта к обороне в предвоенные годы. Перевод транспорта на военное положение в первые месяцы Великой Отечественной войны. Роль железнодорожного транспорта в подготовке и осуществлении крупнейших боевых операций (битвы под Москвой, Сталинградской, Курской битв и др.). Дорога жизни, Дорога Победы и их роль в осуществлении помощи блокадному Ленинграду. Роль транспорта в перебазировании промышленности и населения в восточные районы страны.

Роль водного транспорта в воинских и эвакуационных перевозках, в боевых операциях. Задачи гражданской авиации в годы войны. Роль автомобильного транспорта в перевозке войск и грузов в военные годы. Роль транспорта в победе Советского Союза в Великой Отечественной войне.

(6 часов) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы, сборников опубликованных документов, материалов отраслевых периодических изданий и экспонатов Музея истории науки и техники Свердловской железной дороги и музеев линейных предприятий. Изучение роли транспорта СССР и Урала в победе в Великой Отечественной войне.

Выявление роли железнодорожного транспорта в подготовке и осуществлении крупнейших боевых операций Великой Отечественной войны и в осуществлении эвакуационных перевозок. Написание контрольных работ по темам, связанным с развитием транспортной системы накануне Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.); вкладом железнодорожного, автомобильного, воздушного, морского и речного видов транспорта в победу в Великой Отечественной войне; ролью Свердловской магистрали в годы Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.).

Тема 9. Транспорт СССР и России во второй половине 1940-х –1990-х гг.

Задачи по восстановлению и развитию транспорта в 1946–1955 гг. Перевод железных дорог на электрическую и тепловозную тягу, курс на техническое перевооружение железнодорожного транспорта в 1956–1965 гг. Генеральный план электрификации железных дорог страны (1956). Открытие УЭМИИТ (1956), его роль в отраслевой подготовке кадров. Развитие железнодорожного транспорта в 1965–1985 гг. Курс на ускорение научно-технического прогресса.

Строительство новых магистралей: Тюмень – Сургут – Нижневартовск (Свердловская железная дорога), Байкало-Амурской магистрали и др.

Восстановление и реконструкция речного и морского транспорта.

Пополнение и обновление флота в 70–80-е гг. XX в. Развитие воздушного транспорта. Обновление самолетного парка реактивными пассажирскими лайнерами третьего поколения – ИЛ-86, ЯК-42. Выпуск новых автомобилей ГАЗ-20 («Победа»), Москвич-400, ЗИС-110 и других. Строительство новых автомобильных заводов в 1960–80-е гг. в Тольятти и Ижевске, Камского автозавода. Освоение новых моделей и модификаций автомобилей на Волжском автомобильном заводе. Транспорт в условиях перехода к рыночным отношениям (1985–1990 гг.).

(8 часов) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы. Освоение основных понятий глоссария. Изучение основных направлений модернизации железнодорожного транспорта в СССР в 1956–1991 гг.: электрификации, автоматизации, нового строительства, новых типов вагонов и локомотивов. Анализ истории формирования отраслевой системы подготовки кадров. Написание контрольных работ по темам, связанным с модернизацией транспорта в 1956-1991 гг., историей Уральского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта (УЭМИИТ).

Тема 10. Транспорт России на рубеже XX–XXI вв.

Развитие транспорта в условиях современных реформ (1990-е – 2010-е гг.). Важнейшие проблемы железнодорожного транспорта на современном этапе. Создание правовой основы для устойчивого функционирования транспортной системы страны.

Концепция структурной реформы федерального железнодорожного транспорта, ее этапы. Свердловская железная дорога в условиях реформы железнодорожного транспорта. Развитие Уральского государственного университета путей сообщения на рубеже веков. Проблемы развития воздушного, водного, автомобильного видов транспорта в условиях рыночной экономики.

Состояние и развитие морского транспорта России в 1990-е гг.:

проведение радикальной реформы в области управления и экономики.

Основные проблемы речного транспорта в XXI в. Приватизация автомобильного транспорта РФ в начале 1990-х гг. и ее особенности. Основные причины значительного отставания России в развитии автомобильных дорог от государств Западной Европы и США. Мероприятия правительства В.В. Путина по поддержке отечественной автомобильной промышленности. Воздушный транспорт в условиях рыночной экономики. Ликвидация монополии аэрофлота на авиаперевозки и создание независимых авиакомпаний. Причины возникновения трудностей в обновлении материально-технической базы современного воздушного транспорта РФ. Проблема сохранения и поддержания местной сети аэродромов. Значимость трубопроводного транспорта для РФ на рубеже XX–XXI вв.

(8 часов) Теоретическое изучение учебно-методической и научной литературы. Анализ структурной реформы федерального железнодорожного транспорта, ее предварительных итогов и недостатков. История Свердловской железной дорог и на рубеже XX–XXI вв. УЭМИИТ – УрГАПС – УРГУПС на рубеже XX–XXI вв. Написание контрольных работ по основным проблемам железнодорожного, воздушного, автомобильного, водного, трубопроводного транспорта в условиях рыночных отношений.

Подготовка к аттестации по дисциплине.

(4 часа). Аттестация по дисциплине «История развития транспорта» – зачет. Зачет может проводиться в двух формах: по билетам, а также в форме тестирования. Подготовка к аттестации по данной дисциплине включает в себя повторение изученного лекционного материала, а также материала из учебнометодической литературы, обобщение полученных и освоенных знаний, умение защитить контрольную работу по выбранной теме.

4. ПРИМЕРНАЯ ТЕМАТИКА ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО

ДИСЦИПЛИНЕ «ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА»

Практические занятия не предусмотрены.

5. ПЕРЕЧЕНЬ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Лабораторные работы не предусмотрены.

6. ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

– лекции;

– самостоятельная работа студентов, в которую входит освоение теоретического материала, работа с печатными и электронными учебнометодическими материалами, выполнение контрольной работы, подготовка к итоговому контролю;

– консультации преподавателей;

– написание контрольной работы, ориентированной на знание понятий и терминов дисциплины, важнейших событий и деятелей истории российского транспорта;

– тестирование;

– итоговый контроль в форме зачета.

–  –  –

8. ПРИМЕРНЫЕ ВОПРОСЫ К ЗАЧЕТУ

1. Единая транспортная система России. Функции транспорта.

2. Транспорт древних цивилизаций (краткий исторический обзор).

3. Водный транспорт Древней и Средневековой Руси.

4. Сухопутный транспорт Древней и Средневековой Руси.

5. Этапы становления промышленного рельсового транспорта.

6. Начало железнодорожного строительства в России. История Царскосельской железной дороги.

7. Строительство и эксплуатация железной дороги Москва – СанктПетербург.

8. Создание общегосударственных органов управления путями сообщения в России. Подготовка специалистов для отрасли.

9. Подъем железнодорожного строительства в 1865–1875 гг. и его особенности (темпы, направления строительства, источники финансирования).

10. Строительство Уральской горнозаводской железной дороги, ее значение для развития уральского края.

11. Строительство Транссибирской магистрали, ее роль в освоении Сибири и Дальнего Востока.

12. Железные дороги России на рубеже XIX–XX вв.

13. Итоги развития транспорта России к 1917 г.

14. Выдающиеся ученые и инженеры железнодорожного транспорта (П. П. Мельников, Н. О. Крафт, Л. Д. Проскуряков, Н. А.

Белелюбский и др.).

15. Транспортная политика советского государства в годы революции и гражданской войны.

16. Железнодорожный транспорт СССР в 20 – 30-е гг. XX в.

17. Роль транспорта в индустриализации страны.

18. Перестройка работы транспорта на военный лад. Значение транспорта в победе в Великой Отечественной войне.

19. Роль транспорта в обеспечении боевых операций и эвакуационных перевозок.

20. Железнодорожный транспорт во второй половине XX в., основные тенденции развития и технического перевооружения.

21. История Свердловской железной дороги в XX в.

22. История Уральского государственного университета путей сообщения.

23. Зарождение и развитие воздушного транспорта в России.

24. Зарождение и развитие отечественного автомобильного транспорта.

25. Речной и морской транспорт России в XIX – XX вв.

26. Транспорт России в условиях рыночных отношений (1990–2010 гг.).

9. ПОНЯТИЙНО-ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ КУРСА

(ГЛОССАРИЙ) Акведук – сооружение мостового типа для прокладки через понижения местности и другие преграды.

Аппиева дорога – наиболее древняя и самая знаменитая из римских дорог. Соединяла Рим с городами южной Италии. Начал ее строительство римский консул Аппий Клавдий в 312 г. до н.э.

Аэростат – воздухоплавательный аппарат в форме шара, наполненного горячим воздухом или газом.

Баржа – грузовое несамоходное судно.

Барка – речное, беспалубное, несамоходное, плоскодонное, грузовое, деревянное судно без руля; одна из ранних разновидностей египетских кораблей, появившихся около 5 тыс. лет до н.э.

Бригантина – морское парусное двухмачтовое судно (XVI – XVII вв.), имеющее прямые паруса на передней мачте (фок-мачте) и косые – на задней (грот-мачте).

Бронепоезд – бронированный подвижной железнодорожный состав из бронепаровоза, одной или нескольких бронеплощадок с пулеметным и пушечным вооружением и 2-4-х платформ, прикрытия. Применялся в гражданской, первой и второй мировой войнах для действий в полосе железных дорог.

Вагонетка – вагон малой вместимости (0,5 – 6 м3) для перевозки грузов по узколинейным железнодорожным путям (внутри предприятий, на рудниках и т.д.).

Верста – вышедшая из употребления мера расстояния, применявшаяся до введения метрической системы в 1918 г. Верста равна 1,0668 км.

Виадук – путевое или дорожное сооружение, которое устраивается на пересечении линии с препятствием в виде глубокого понижения местности:

долины, балки, ущелья и т.п.

Гавань – часть портовой акватории, искусственно или естественно защищенная от ветра, волн и течений; пространство для стоянки, ремонта и зимовки судов, производства грузопассажирских операций.

Галера – деревянное гребное военное судно, получившее распространение в средневековье.

Галерея – сооружение, создающее перекрытие пути для защиты от камнепада, обвалов, снежных лавин, выносов породы с горных склонов, расположенных выше уровня проезда.

Дилижанс – большой крытый экипаж, запряженный лошадьми, для регулярной перевозки пассажиров, багажа, почты. Появился в Англии в XVI в.

Дирижабль – управляемый аэростат с двигателем. Имеет обтекаемый корпус, одну или несколько гондол, оперение. Им пользовались для перевозки пассажиров, грузов и в военных целях.

Дрезина – транспортная машина на железнодорожном ходу с автомобильным (автодрезина) или мотоциклетным (мотодрезина) двигателем для перевозки людей и грузов на небольшие расстояния.

Дрожки – легкий открытый рессорный экипаж для 1-2 человек.

Земляное полотно – подготовленное из местного грунта основание железной или автомобильной дороги, обеспечивающее заданное положение трассы в плане и профиле.

Изотермический вагон – разновидность железнодорожного подвижного состава с оборудованием для поддержания постоянных и достаточно низких температур в кузове, необходимых для перевозки скоропортящихся грузов.

Изыскания железных дорог – совокупность экономических, топографических, геологических, гидрометрических, гидрогеологических, климатических и прочих обследований района железнодорожного строительства, преследующих цель сбора материала для проектирования и строительства.

Искусственные сооружения – собирательное название совокупности строений, заменяющих земляное полотно на пересечении с различными преградами или дополняющих его с целью усиления, защиты от неблагоприятных внешних воздействий, явлений природы и т.д. (мосты, виадуки, путепроводы, эстакады, водопропускные трубы, тоннели, галереи, подпорные стены и др.).

Канал – искусственное русло с безнапорным движением воды, обычно устраиваемое в грунте. Различают каналы: судоходные, оросительные, осушительные, водопроводные, рыбоводные и комплексного использования.

Каравелла – морское однопалубное килевое парусное судно XIII – XVII в.

Карета – закрытый четырехколесный экипаж на рессорах, обычно с окнами и дверцей.

Катамаран – судно с двумя параллельными корпусами, соединенными в верхней части.

Катер – общее название небольших, обычно быстроходных судов различного назначения.

Квадрирема – гребной боевой корабль флота Древнего Рима с четырьмя рядами весел.

Кибитка – крытая телега, лавка, крытая повозка.

Клипер – быстроходное морское парусное (или парусно-паровое) судно (3-4 мачты) с острыми обводами и развитой парусностью. В XIX веке служили для перевозки ценных грузов (чая, пряностей, шерсти) и пассажиров, а также для дозорной и крейсерской службы.

Компас – прибор для определения сторон света (изобретен в III в.

до н.э. в Китае, европейцам стал известен в начале XIII в).

Коч – морское деревянное однопалубное одномачтовое судно с малой осадкой, приспособленное к плаванию во льдах.

Линейный корабль – крупный боевой корабль с мощной артиллерией и броней, предназначенный для уничтожения в морском бою кораблей всех классов.

Магистраль – всякая главная линия по отношению к отходящим от нее второстепенным линиям; железная дорога общегосударственного значения с надлежащим техническим оснащением и высокой проводной способностью, выполняющая перевозки больших объемов.

Маяк – башенное сооружение, несущее сигнальные устройства для ориентировки в опознании береговой линии с целью судовождения или предупреждения о навигационной опасности.

Метрополитен – внеуличная городская железная дорога надземного или подземного расположения для массовых пассажирских перевозок между узлами других видов городского и внешнего транспорта.

Морская миля – мера длины, равная 1852 м.

Мостовой переход – комплекс сооружений, устраиваемых на пересечении мостом реки, включая пойму, регуляционные сооружения и все прочие устройства, обеспечивающие пропуск высокой воды.

Навигация – мореплавание, судоходство; время, в течение которого возможно плавание по морям и рекам.

Паром – самоходное или несамоходное судно, предназначенное для переправы через залив, канал, реку и т.д.

Перешивка – изменение ширины колеи при необходимости перехода на иной нормативный размер.

Пролетное сооружение – часть моста, прикрывающая один или несколько пролетов между опорами.

Промышленный транспорт – ведомственный транспорт промышленных предприятий.

Путепровод – сооружение мостового типа для пересечения в разных уровнях двух железных или железной и автомобильной дорог.

Рокада – железнодорожные и грунтовые дороги в прифронтовой полосе, проходящие параллельно линии фронта (например, Волжская рокада).

Танкер – судно для перевозки жидких грузов (нефть, кислоты и т.д.) в судовых цистернах (танках).

Тендер паровоза – повозка с углем и с местом для кочегара, прицепляемая к паровозу.

Теплоход – судно, приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания.

Тракт – улучшенная грунтовая дорога, соединяющая важные населенные пункты, для регулярных перевозок пассажиров, грузов и почты. В России имела станции (постоялые дворы) и верстовые столбы.

Транспорт общего пользования – 1) совокупность отраслей материального производства, занятых перемещением грузов и перевозками пассажиров для нужд всего народного хозяйства, которая включает автомобильный, воздушный, железнодорожный, морской, речной, трубопроводный виды транспорта; 2) комплекс технических средств, обеспечивающих передвижение материальной продукции и людей.

Транспортная система (государства, региона, города) – комплекс различных видов транспорта, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок.

Трирема – основной тип морского судна народов Средиземноморья на протяжении всей античности.

Труба водопропускная – сквозной водовод, оставляемый в насыпи для пропуска небольших постоянных и периодических водотоков с одной стороны железной дороги на другую по направлению естественного стока.

Трубопроводный транспорт – вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубопроводам.

Ферма – несущая конструкция, состоящая из прямолинейных элементов, которые соединяются в узлах и образуют геометрически неизменяемую решетку: треугольную, раскосную и др. (например, в пролетных строениях мостов).

Хоппер – разновидность подвижного состава для перевозки насыпных грузов, отличающегося бункерообразным кузовом, в суженой нижней части которого располагаются люки с затворами самотечной разгрузки.

Цистерна – разновидность подвижного состава, вагона в виде цилиндрического резервуара для перевозки жидкостей и газа.

Челн – маленькая лодка, изготовленная путем долбежки из цельного ствола дерева.

Ширина колеи – расстояние между рабочими гранями головок рельсов, являющееся основной характеристикой колеи.

Шлюз – сооружение для подъема или опускания судов с одного уровня воды (реки, канала) на другой.

Шоссе – тракты с твердым покрытием.

Электрификация – широкое внедрение в народное хозяйство электрической энергии, вырабатываемой на электростанциях, объединенных линиями электропередачи в энергосистемы; перевод железных дорог на электрическую тягу и создание новых электрических железных дорог.

Эстакада – сооружение мостового типа, обеспечивающее расположение пути проезда на достаточно постоянной высоте над поверхностью земли или воды с оставлением сравнительно незатесненного пространства под ним.

Эшелон – воинский поезд; совокупность транспортных средств с людьми и грузом, следующих по определенному направлению в заданном составе и порядке.

Ямская повинность – обязанность сельского населения в России предоставлять для государственных нужд подводы, лошадей и возчиков.

10. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

№ Название, библиографическое описание Л1 История транспорта России (IX – начало XXI в.) : курс лекций / М.Т. Крючков, Т.В. Дмитриева, О.В. Шестакова, А.А. Конов, А.А.

Курасова, Н.К. Покровская ; под общ. ред. О.В. Шестаковой. – 2-е изд., доп. – Екатеринбург : УрГУПС, 2010. – 172 с.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА

№ Название, библиографическое описание Д1 Железные дороги войны. 60-летию Победы в Великой Отечественной войне посвящается / сост. В. Н. Авилов [и др.]. – М. : Вече, 2005. – 352 с.

Д2 Инженеры путей сообщения / ред. В. Г. Ряскин, С. В. Любимов. – М. : Путь Арт, 2003. – 453 с.

Д3 История железнодорожного транспорта России. Т. 1. 1836 –1917 / под ред. Е. Я. Красковского, М. М. Уздина. – СПб. : Иван Федоров, 1994. – 336 с.

Д4 История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2. 1917–1945 гг. / под ред. В. Е. Павлова, М. М. Уздина. – СПб. : Иван Федоров, 1997. – 416 с.

Д5 Исторический путь Свердловской железной дороги / Под научн.

ред. М. Т. Крючкова, д-ра ист. наук. – Екатеринбург: Изд-во УрГУПС, 2011. – 512 с.

Д6 История автомобильного транспорта в России / А. Д. Рубец. – М. :

Академия, 2004. – 304 с.

Д7 Сотников Е.А. История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта (1800–2100) // Железнодорожный транспорт. – 2005. – № 3. – С. 72–77.

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

1. http://www.zdt-magazine.ru/

2. http://www.corptransstroy.ru/press/jurnal

3. http://www.at.asmap/

4. http://www.avtodorogi-magazine.ru/

5. http://www.miit.ru/portal/page/portal/miit

11. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

ДИСЦИПЛИНЫ

– презентации, мультимедийное оборудование;

– электронные учебно-методические материалы;

– комплект географических карт по истории России.

СПИСОК МУЗЕЕВ ГОРОДА ЕКАТЕРИНБУРГА,

ПРЕДЛАГАЕМЫХ ДЛЯ ПОСЕЩЕНИЯ

1. Музей истории науки и техники Свердловской железной дороги.

2. Музей истории воздушно-десантных войск.

12. ЛИСТ ДОПОЛНЕНИЙ И ИЗМЕНЕНИЙ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Уральский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО УрГУПС)

–  –  –

Основание: ____________________________________________________

_______________________________________________________________

В рабочую программу вносятся следующие изменения:

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Дополнения и изменения внесены на заседании кафедры _______________ протокол № ____ от __________ 201__ г.

Авторы рабочей программы _______________________ А. А. Конов, О. В. Шестакова

–  –  –

Зам. директора АКО по заочному




Похожие работы:

«С.В. Сосновских Екатеринбург А.В. БА К У Н И Н О М ЕС ТЕ РЕ П РЕС С И Й В С И СТЕМ Е СО ВЕТСКОГО ТОТАЛИТАРИ ЗМ А Многие современные исследователи полагают, что изучение репрессий в СССР стало возможным только...»

«т Т1ЛНЩ, ЛИТЕРАТУРАНЫЦ ПАЗА ИСТОРИЯНЫЦ ХАКАС НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАй ИНСТИТУДЫ ХАКАССКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЯЗЫКА, ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОРИИ УГРЕД1ГЛ1Г IltHlKTEP XIX УЧЕНЫЕ ЗАПИСКИ ; :' '...»

«STUDIA RUSYCYSTYCZNE Uniwersytetu Jana Kochanowskiego TOM 20 RUSSIAN STUDIES University of the Jan Kochanowski Vol. 20 Edited by Lidia Mazur-Mierzwa STUDIA rUSycySTyczne Uniwersytetu Jana Kochanowskiego TOM Pod redakcj Lidii Mazur-Mierzwy Wydawnictwo Uniwersytetu Jana Kochanowskiego Kielce 2012 Kolegium Redakcyjne prof....»

«Ирина Куликова, Диана Салмина Исторические и культурные реалии Польши в зеркале структуры информативного пространства "Настольного словаря" Феликса Толля Rocznik Instytutu Polsko-Rosyjskiego nr 1, 83-106 Rocznik Instytutu Polsko-Rosyjskiego Nr 1 (1) 2011...»

«СЕРИЯ "БОГОСЛОВИЕ И НАУКА" Серия посвящается диалогу между богословием и наукой и включает книги по основным проблемам этого диалога: научной и богословской методологии, богословию и философии науки, взаимоотношению религиозной веры, богословского и научного познания, биоэтике, космологии, теориям эволюции и возникновения ж...»

«Андрей Георгиевич Дашков Мокрая и ласковая http://www.litres.ru/pages/biblio_book/?art=156255 Аннотация Внезапно разбогатевший художник-абстракционист осуществляет свою мечту, купив старый дом на берегу озера и поселившись в нем с семьей. В дальнейшем выясняется, что дом имеет свою мрачную историю, а утонувшие в озере ино...»

«МАШИНА ЭЛЕКТРОННАЯ КОНТРОЛЬНО-КАССОВАЯ FPrint-88K Инструкция по сервисному обслуживанию и ремонту АТ007.00.00 РД Москва, 2008 Уважаемый покупатель! Вы приобрели фискальный регистратор FPrint-88K, изготовленный ООО "ПОС система". Этот фискальный регистратор является продуктом совместной...»

«Брянская региональная общественная организация "Центр изучения общественных и гуманитарных наук “Историческое сознание”" Фонд содействия актуальным историческим исследованиям "Историческая память" Цент...»

«# Пролетарии всех стран, соединяйтесь! ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ РСФСР • V ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ I ТОМ ВТОРОЙ (ШЕСТЬДЕСЯТ ТРЕТИЙ) ГОСУДАРСТВЕННОЕ СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МОСКВА 1934 / / Сдано в пронзв. 5/Ш — 20/1V 1934 г. Подписано в...»

«ГЕНЕАЛОГИЯ ПРИОТКРЫВАЮЩИЕСЯ ПОКОЛЕНИЯ (К истории ленского рода Лыхиных)* Юрий Петрович Лыхин, кандидат исторических наук, ученый секретарь Архитектурноэтнографического музея "Тальцы", член правления Иркутской городской...»

«муниципальное бюджетное образовательное учреждение "Ломинцевская средняя школа № 22 имени Героя Советского Союза В.Г. Серегина" Рабочая программа по предмету история в5 9классах Рассмотрена на заседании ШМО гуманитарно-эстетического цикла, протокол от 28.08....»

«Андрей Романенко Образ ритора в советской словесной культуре. Учебное пособие "ФЛИНТА" УДК 80/81(078) ББК 83.7я73 Романенко А. П. Образ ритора в советской словесной культуре. Учебное пособие / А. П. Романенко — "ФЛИНТА", 2012 В пособии расматривается модель, описывающая нормативную речемыслительн...»

«Сатсанг с Ом Бабой История праздника Шиваратри (07.03.2016, Ришикеш, Индия) Сегодня мы расскажем историю праздника Шиваратри. Лорд Шива находился в состоянии самадхи, т.е. полностью погружен в блаженство своего бытия и единства. Он был полностью счастлив и наполнен. Господу Браме для создания в...»

«Шиловцев Андрей Владимирович ПРОБЛЕМА СОЦИАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИЧНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ИСТОРИИ В статье показаны особенности процесса формирования социальной безопасности личности в контексте отдельных...»

«Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский Горный университет" КОНКУРСНЫЙ ПРОЕКТ Тема: Выдающийся выпускник Санкт-Петербургского горного института П.П. Веймарн и традиции с...»








 
2017 www.book.lib-i.ru - «Бесплатная электронная библиотека - электронные ресурсы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.